瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

張國(guó)華

摘? ? 要：公路交通極大地促進(jìn)了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，而且還方便了人們的生活。同時(shí)，由于公路本身就具有很強(qiáng)的特殊性，處于各種各樣的外界環(huán)境當(dāng)中，很容易遭到各種環(huán)境因素的影響，因此對(duì)公路施工的技術(shù)要求也越來(lái)越高。據(jù)此，筆者結(jié)合實(shí)際情況探討混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;施工技術(shù)

1? 引言

瀝青混凝土是公路工程中應(yīng)用非常廣泛和普遍的施工材料，如果瀝青混凝土的施工技術(shù)無(wú)法達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范要求，會(huì)直接導(dǎo)致公路的施工價(jià)值、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等遭受影響。其中，材料控制不嚴(yán)格、混合比不合理等屬于常見問題。對(duì)此，為了更好地提高公路施工效益，針對(duì)公路工程施工中的瀝青混凝土路面施工技術(shù)進(jìn)行研究具有實(shí)際價(jià)值。

2? 瀝青混凝土介紹

作為公路路面施工常見材料，瀝青混凝土因自身優(yōu)勢(shì)在眾多施工材料中脫穎而出。對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行深入研究，認(rèn)為瀝青混凝土的級(jí)配和其他特點(diǎn)能夠滿足公路路面施工多方面要求。也就是說(shuō)應(yīng)用這種材料能夠減少公路路面施工時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問題的可能，有效提升公路路面平整度，避免人們?cè)谛熊嚂r(shí)出現(xiàn)安全事故。由于瀝青混凝土材料與其他施工材料之間存在較大差異，這要求有關(guān)部門轉(zhuǎn)變固有公路路面施工方案，以保證瀝青混凝土材料在公路路面施工中發(fā)揮最大作用。為彰顯瀝青混凝土材料在公路路面施工中的作用，進(jìn)行相應(yīng)施工時(shí)還會(huì)在其中應(yīng)用一系列儀器設(shè)備，縮短公路瀝青混凝土路面施工周期，確保該工程項(xiàng)目能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完工。

3? 公路工程施工中的瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1? 確保瀝青混凝土公路的原材料質(zhì)量

從公路施工的整個(gè)流程視角來(lái)看，原材料是否能達(dá)到最優(yōu)的質(zhì)量程度，其能夠直接決定全過程的公路施工是否得以有效開展。因此在實(shí)踐中，核心措施應(yīng)當(dāng)落實(shí)于前期開展的原材料檢驗(yàn)。通過運(yùn)用反復(fù)核驗(yàn)的方法，應(yīng)當(dāng)能有序剔除某些質(zhì)量較差的施工原材料。具體針對(duì)瀝青混凝土的特殊材料公路而言，應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注混凝土以及瀝青等各類關(guān)鍵材料的基本性能，如果察覺到某些材料并沒能符合現(xiàn)行的材料質(zhì)量指標(biāo)，則不要準(zhǔn)許運(yùn)送該材料進(jìn)入公路施工場(chǎng)地。與此同時(shí)，關(guān)于保障材料質(zhì)量還有必要注重全方位的瀝青材料檢驗(yàn)。經(jīng)由全面性的分析與比對(duì)，應(yīng)當(dāng)能給出合理性較強(qiáng)的最佳材料配比。例如在選擇砂石材料并且運(yùn)送此類材料時(shí)，關(guān)鍵在于有效融合混凝土以及砂石。如果能保證混凝土以及砂石之間達(dá)到了最佳的融合度，則有助防控離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。關(guān)于公路施工有必要運(yùn)用定量機(jī)制砂，并且將機(jī)制砂適當(dāng)融入現(xiàn)有的混合料內(nèi)部。只有如此，施工材料才能達(dá)到最優(yōu)的材料摩擦性能。除此以外，某些骨料或者瀝青材料還可能含有較多的酸性物質(zhì)。因此在投入施工以前，應(yīng)當(dāng)預(yù)先分析酸濃度。在全面開展分析的前提下，再去因地制宜達(dá)到靈活控制酸濃度的最終目的。對(duì)于骨料而言，應(yīng)當(dāng)能保證骨料達(dá)到最優(yōu)的抗疲勞以及抗碾壓程度，從而消除了某些潛在的施工隱患。例如針對(duì)骨料粒徑有必要將其限定于合適范圍，確保路面應(yīng)有的平整度。

3.2? 瀝青混合料配比

（1）目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。在瀝青混凝土路面施工過程中，最為關(guān)鍵的設(shè)計(jì)工作便是根據(jù)施工因素進(jìn)行針對(duì)性的設(shè)計(jì)，尤其是參考自然環(huán)境、公路等級(jí)以及路面的類型等進(jìn)行設(shè)計(jì)，在合理應(yīng)用礦料配合范圍之內(nèi)做好材料的配合比控制，合理選擇瀝青類型，及時(shí)應(yīng)用馬歇爾試驗(yàn)明確瀝青使用最佳量。（2）生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。在配合比設(shè)計(jì)過程中，需要先檢查集料是否可以滿足配合比的需求，并保障冷料倉(cāng)進(jìn)料時(shí)的比例，保障供料的平衡性，之后以最佳的瀝青使用量抽取并開展馬歇爾試驗(yàn)，促使混合料的孔隙率在3%～4%之間，借助減少和控制瀝青混合料的孔隙率實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青透水性的改善，最大程度控制水破壞現(xiàn)象。（3）配合比驗(yàn)證。在配合比設(shè)計(jì)和原材料選擇完成之后，需要先開展原料試拌與試攤鋪，之后在施工階段借助鉆心方式取樣并開展馬歇爾試驗(yàn)，做到隨時(shí)的施工質(zhì)量控制，提升骨料的使用量并減少骨料的粒徑，實(shí)現(xiàn)混合料均勻度的改善和優(yōu)化。

3.3? 瀝青混凝土路面攤鋪

作為公路瀝青混凝土路面施工的重點(diǎn)，保證瀝青混凝土路面攤鋪效果，不僅能夠提升公路路面平整度和美觀性，還能夠提升駕駛?cè)藛T的行車安全，促使我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。與普通公路相比，公路對(duì)于路面施工有很高的要求，為此，在進(jìn)行公路瀝青混凝土路面攤鋪施工時(shí)，必須應(yīng)用適當(dāng)?shù)臄備仚C(jī)裝置，必要時(shí)還需要兩臺(tái)同規(guī)模的攤鋪機(jī)組成路面攤鋪梯隊(duì)。強(qiáng)化公路瀝青混凝土路面攤鋪效果，縮短瀝青混凝土路面攤鋪周期。對(duì)于公路瀝青混凝土路面聯(lián)合攤鋪來(lái)說(shuō)，應(yīng)保證兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離在5m～10m，同時(shí)保證攤鋪機(jī)間軌道重疊距離在10cm～20cm。只有這樣才能在保證瀝青混凝土路面攤鋪穩(wěn)定性和連貫性的同時(shí)，彰顯攤鋪施工在公路瀝青混凝土施工中的作用。此外，在開展路面攤鋪施工前，還應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行預(yù)熱處理，將攤鋪機(jī)車輪溫度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，調(diào)整路面攤鋪機(jī)運(yùn)行頻率，以推動(dòng)公路瀝青混凝土路面攤鋪施工更為順利的開展。

3.4? 瀝青混合料碾壓技術(shù)

碾壓技術(shù)對(duì)于整個(gè)工程施工質(zhì)量及公路工程體現(xiàn)出的社會(huì)效果有著非常重要的影響。整體碾壓主要分為初壓、復(fù)壓和終壓。在這些工序中，每一個(gè)步驟都有著特定的要求和規(guī)定。在初壓過程中，必須要確保整個(gè)路面的穩(wěn)定性和平整性;復(fù)壓主要是確保穩(wěn)定性和成型性，確定好整個(gè)路面的密室度;終壓必須要消除前面留下的一些軌跡。在完成所有壓實(shí)環(huán)節(jié)后，要檢測(cè)整個(gè)路面的平整度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工問題并采取相應(yīng)的解決措施，使整個(gè)工程路面的施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。在路面施工過程中，還要嚴(yán)格按照一系列基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的施工操作，同時(shí)要不斷加強(qiáng)對(duì)碾壓路線方向的重視，防止出現(xiàn)相應(yīng)方向改變導(dǎo)致混合料堆的問題。在實(shí)際輾壓中，碾壓機(jī)不能出現(xiàn)停留，壓路機(jī)每次兩端折回的位置呈現(xiàn)階梯型，使得交匯處不在同一個(gè)橫斷面上;振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)，要關(guān)閉振動(dòng)，防止影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。

3.5? 妥善處理施工縫

公路施工很難徹底規(guī)避施工縫的出現(xiàn)，那么針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)存的路面接縫就要著眼于有序進(jìn)行處理。具體在實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)能憑借相應(yīng)的接縫處理設(shè)施來(lái)加以妥善處理，從而維持了路面接縫應(yīng)有的美觀度，并且避免減損現(xiàn)存的路面施工效果。由此可見，關(guān)于處理上述的施工縫應(yīng)當(dāng)借助相應(yīng)設(shè)施予以展開。此外在特殊情形下，如果已經(jīng)錯(cuò)誤處理了現(xiàn)有的路面接縫，那么針對(duì)接頭位置上的混合料就要予以適當(dāng)去除，進(jìn)而達(dá)到維持路面平整的最終目的。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青混凝土在公路路面施工中起到非常重要的作用。為此必須配合瀝青混凝土固有性質(zhì)制定合理的公路路面施工方案，在凸顯瀝青混凝土優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，從根本上提升公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。從公路瀝青混凝土路面施工的角度出發(fā)，其中涉及的施工技術(shù)要點(diǎn)非常多，應(yīng)細(xì)致闡述公路路面施工技術(shù)要點(diǎn)，使施工人員能夠靈活地應(yīng)用各項(xiàng)技術(shù)開展工程項(xiàng)目施工。

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