公路施工中填石路基施工技術(shù)分析

王磊

摘? ? 要：公路工程施工中的填石路基施工是工程的重要環(huán)節(jié)，本文基于相關(guān)文獻(xiàn)研究以及自己多年工作經(jīng)驗(yàn)情況下，首先簡(jiǎn)要地概括了公路工程填石路基施工的特點(diǎn)，并就填石路基的工藝和技術(shù)要領(lǐng)等進(jìn)行闡述分析，能夠結(jié)合填石路基的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)來(lái)提出了對(duì)填石路基施工的技術(shù)工藝，提高填石路基施工質(zhì)量，保證公路工程的經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益。

關(guān)鍵詞：公路施工;填石路基;施工技術(shù)

1? ?公路填石路基主要特點(diǎn)分析

填石路基施工的公路工程主要建設(shè)在山嶺地區(qū)，由于公路路面不平整，需對(duì)山嶺地區(qū)的溝壑縱橫的不平整處進(jìn)行填平。但由于山區(qū)的特殊地理環(huán)境，地勢(shì)險(xiǎn)峻和地形崎嶇，填石工程復(fù)雜，工程要求技術(shù)要領(lǐng)較多。第一，公路工程的線性特征要求填石工程也是線性施工，公路的填筑高度要高才能增加填石的密度和深度，形成較大的填方量，但這也增加了碎石填充物的密度，加大了填筑筑體的重力和荷載。第二，填石路基施工工程的建筑材料以大粒徑碎石為填料，該種碎石由于大顆粒難以形成強(qiáng)的粘聚力，占用空間較大，填充碎石就會(huì)不均勻，則會(huì)發(fā)生碎石填充物離析和難以提高均勻的密實(shí)度。第三，填筑筑體填料密實(shí)程度小，顆粒間嵌擠力和摩擦力也小，筑體具有的彈性則會(huì)削弱了筑體抗剪的能力。第四，增加對(duì)路基的碾壓，減少調(diào)料內(nèi)的空隙，對(duì)路基碾壓至路基的穩(wěn)定狀態(tài)，減少路基彈性和不均勻沉降現(xiàn)象。

2? ?公路填石路基施工技術(shù)

2.1? 填料施工技術(shù)

首先，填石路基工程的填料的強(qiáng)度要符合公路工程的標(biāo)準(zhǔn)，不能超過15MPa強(qiáng)度。需要注意的是，易溶性巖石及膨脹巖石不能作為填石的材料，考慮該種材料的不穩(wěn)定性，不可在路基填筑和路堤填筑施工中運(yùn)用。其次，填料材料的粒徑和厚度都要控制，粒徑不超過 50cm且厚度不超過 66%最為合適。再次，路床底部的填料和路床的填料要有區(qū)別，分別是小于15cm和10cm以下較為科學(xué)。

2.2? ?地基施工技術(shù)

地基的承載能力關(guān)系到路基的壓實(shí)程度和路面的施工質(zhì)量，也是提高路基使用性能的必要前提和首要基礎(chǔ)。首先，施工前期要對(duì)地基的承載能力進(jìn)行專業(yè)的勘察，規(guī)避路堤失穩(wěn)、坍塌與大沉降等可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，減少影響公路的正常安全使用的因素。其次，由于地基承載力的重要性，這就要求檢測(cè)承載力過程要細(xì)致和嚴(yán)格，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和彌補(bǔ)地基的承載力不達(dá)標(biāo)的情況。考慮到填石路基中的碎石的滲水性的物理特質(zhì)，再加上碎石之間的大孔隙，填石路基收到濕度的影響較大，尤其是雨季，積水浸泡了進(jìn)入到路基內(nèi)部加重了路基的濕度，路基的不穩(wěn)定性會(huì)加劇。此外，填石路基的下方土質(zhì)地基屬于濕水性土質(zhì)，濕度和承載能力成正比例相關(guān)，積水的浸泡直接削弱了土質(zhì)的硬度，給路堤整體穩(wěn)定性帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。考慮到填石工程的區(qū)域性，分流地面水、地下水的徑流量，策略性地針對(duì)路堤采取引排積水措施，減少積水滲透到路基底處，確保地基的干燥。

2.3? 攤鋪施工技術(shù)

路基攤鋪是填石工程的重要環(huán)節(jié)，常采用的攤鋪方式有漸進(jìn)式、后退式、混合式三種，根據(jù)不同的公路工程選擇不同的攤鋪方式。而漸進(jìn)式和混合式在公路工程具有應(yīng)用的廣泛性。漸進(jìn)式的攤鋪常應(yīng)用在高等級(jí)公路工程上，并結(jié)合分層碾壓的碾壓方式，確保高速公路路基的厚度在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)，填石路基施工中， 進(jìn)行分層填筑，能夠確保細(xì)料存在路基上層，減少細(xì)料的離析，控制填石路基的分層松鋪厚度在50cm以內(nèi)。另外，已經(jīng)攤鋪的層表面要進(jìn)行大粒徑填料的填石施工，采取向前方推進(jìn)的順序方式填石可以保證攤鋪表面的平整度。

2.4? ?壓實(shí)施工技術(shù)

路基壓實(shí)在攤鋪環(huán)節(jié)后進(jìn)行，確保攤鋪的效果和路基材料的實(shí)用性。首先，路況不好的山區(qū)的獨(dú)特的施工特征及要求，填石路基的填料選擇大粒徑來(lái)增強(qiáng)硬度，同時(shí)增加壓實(shí)來(lái)減少填料之間的空隙，增加顆粒之間的擠密度。其次，高填方填石路基則需要大型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，可以加強(qiáng)石料的沉降差并控制在設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)，若碰到大顆粒無(wú)法實(shí)現(xiàn)沉降則采取沖擊碾壓的壓實(shí)方式，在低頻、高幅的不穩(wěn)定的頻率持續(xù)沖擊下，土體會(huì)受到向地下傳播的沖擊波，碾壓和激震石塊，壓實(shí)相鄰石塊之間的空隙，達(dá)到減小沉降。另外，山區(qū)地形地勢(shì)的公路部分填石路基段狹窄，大型沖擊式碾壓機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行受到限制，該長(zhǎng)度在 80m以內(nèi)的高填方段填石路基的壓實(shí)環(huán)節(jié)則采用應(yīng)強(qiáng)夯法。強(qiáng)夯施工是一種對(duì)特質(zhì)作用深度較大的夯實(shí)方法，對(duì)每一個(gè)填筑層都產(chǎn)生了夯實(shí)效果，但施工周期長(zhǎng)，施工成本高，因此，強(qiáng)夯施工填筑高度控制在5m～6m的范圍內(nèi)，既能發(fā)揮強(qiáng)夯的作用，又能符合經(jīng)濟(jì)原則的壓實(shí)效果，當(dāng)夯實(shí)能減小路基填料之間存在的空隙5%的效果，通過檢測(cè)壓實(shí)度，才能實(shí)現(xiàn)最佳的壓實(shí)效果。壓實(shí)度的檢測(cè)是通過測(cè)量填料的物理特征的形變和計(jì)算路基沉降差得出，壓實(shí)度檢測(cè)方式能夠適應(yīng)路基填料的工程，結(jié)合施工工藝管理進(jìn)行施工，達(dá)到良好的壓實(shí)目標(biāo)，滿足質(zhì)量要求。

3? ?公路填石路基的邊坡防護(hù)

邊坡碼砌是影響路基穩(wěn)定性的重要施工環(huán)節(jié)，路基的邊緣處必須壓實(shí)防治出現(xiàn)路基的建材的泄露，同時(shí)也能保證路基邊緣的線條美觀，存在壓實(shí)死角以保證路基整體及邊緣的實(shí)際壓實(shí)效果，能夠?yàn)檫吰碌拇a砌施工奠定了施工基礎(chǔ)。根據(jù)填石路基的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，邊坡施工有著以下的施工要領(lǐng)：第一，邊坡的碼砌的施工進(jìn)度要跟上路基填筑施工的進(jìn)度，確保兩者的施工周期同步。第二，填石路基的填筑施工也可采用邊坡碼砌的方法，能夠保持路基填筑效果的水穩(wěn)性與耐風(fēng)化性，在實(shí)際的邊坡碼砌施工過程中，嚴(yán)格依照建設(shè)規(guī)范控制填料材質(zhì)選擇、石料的質(zhì)量、砌石的厚度、坡度及平整度。具體來(lái)說(shuō)，邊坡碼砌選擇的方正型的石料建材要符合建設(shè)規(guī)范要求，粒徑在30cm～80cm的彈區(qū)間。第三，碼砌的石料之間空隙通過壓實(shí)排出，盡量達(dá)到緊貼不留空洞和松動(dòng)的效果。石塊的空間堆砌和排列的曲線應(yīng)平順，略微向內(nèi)側(cè)傾斜接觸面上，便于修筑和綠化，并保持平整且穩(wěn)定。邊坡的施工要注意實(shí)用和美觀兩個(gè)關(guān)鍵影響，美化環(huán)境的同時(shí)提高邊坡自穩(wěn)性和排水性，路基內(nèi)向外的曲線有助于加速其水分的向外排出。第四，控制邊坡的整體坡率和坡厚，根據(jù)路堤的實(shí)際填筑高度來(lái)確定邊坡碼砌的實(shí)際厚度，邊坡的厚度關(guān)系到邊坡的穩(wěn)定，關(guān)系到路基的安全，因此，邊坡的厚度和高度成為了路基施工質(zhì)量的一個(gè)重要關(guān)注點(diǎn)。公路工程建設(shè)施工中的填石路基建設(shè)，與路基的穩(wěn)定施工和公路工程的安全施工息息相關(guān)，提高填石路基施工質(zhì)量，采取科學(xué)的工藝方法，遵循的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范工序，才能確保填石路基的施工效果及質(zhì)量規(guī)范。

綜上所述，在交通行業(yè)迅速發(fā)展背景下公路工程規(guī)模與體量日益增加，因此這就要求我們必須充分運(yùn)用好各種技術(shù)來(lái)確保其實(shí)現(xiàn)良好的建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李宗軍.公路施工中填石路基施工技術(shù)分析[J].工程技術(shù)研究，2017（3）：72～73.

[2] 王國(guó)鵬.公路施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用分析[J].交通世界，2017（7：）68～69.

[3] 方金城.公路工程施工中填石路基施工技術(shù)應(yīng)用分析[J].建筑技術(shù) 開發(fā)，2017（3）：37～38.

[4] 鄧愛明. 公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J]. 四川水泥，2017（7）：350～350.

[5] 付巧云， 屈國(guó)慶. 公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用探究[J]. 江西建材，2017（5）：163～164.

[6] 陶虹宇. 填石路基施工技術(shù)在公路施工中的運(yùn)用[J]. 黑龍江交通科技，2017（1）：41～42.