湖北綜合交通客運(yùn)需求總量預(yù)測研究

摘要：本文通過對客運(yùn)需求總量相關(guān)影響因素的分析及湖北省客運(yùn)需求總量進(jìn)行預(yù)測，采用多元回歸模型對其進(jìn)行預(yù)測。預(yù)測時需要充分以歷年數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，主要參考湖北省統(tǒng)計年鑒上數(shù)據(jù)。依據(jù)計量經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理建立模型對客運(yùn)需求總量進(jìn)行預(yù)測。

關(guān)鍵詞：計量經(jīng)濟(jì)學(xué)；需求總量預(yù)測；多元線性回歸

引言

交通運(yùn)輸業(yè)作為社會長足發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行的重要保障，不但滿足著生產(chǎn)資料、人員與商品等在時間和空間上的交流，同時也帶動經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。當(dāng)前，我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)無論是在技術(shù)手段上還是在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)上都已經(jīng)達(dá)到了前所未有的水平，運(yùn)用計量經(jīng)濟(jì)學(xué)的多元回歸模型對客運(yùn)需求總量進(jìn)行預(yù)測，從而為區(qū)域交通規(guī)劃提供參考，對各種運(yùn)輸方式進(jìn)行合理的分配。

1 研究現(xiàn)狀

在運(yùn)輸需求總量預(yù)測研究方面，國內(nèi)外主要集中于通過探討運(yùn)輸需求產(chǎn)生的機(jī)理和過程，考慮區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)狀況、人口數(shù)量、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資源分布等方面，并且根據(jù)歷年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，應(yīng)用不同的方法構(gòu)建不同方式的總量預(yù)測模型。但由于客貨運(yùn)輸需求種類較多，并且影響因素也涉及各個方面，國內(nèi)外的研究主要集中于城市客運(yùn)需求總量預(yù)測方面，而對于全社會交通運(yùn)輸需求總量預(yù)測的研究并不多見。

2 客運(yùn)需求總量預(yù)測

多元線性回歸是研究因變量與多個自變量的相互關(guān)系，分別以客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量為因變量，人口（萬人）、地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）、進(jìn)出口商品總額（億美元）、人均消費(fèi)支出（元）、旅游收入（億元）為自變量，建立多元線性回歸方程模型：

， ；

其中： 為因變量，即客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量；

代表個影響因素，分別為人口（萬人）、地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）、進(jìn)出口商品總額（億美元）、人均消費(fèi)支出（元）、旅游收入（億元）；

和 為回歸系數(shù)；

為各種隨機(jī)因素對 的影響的綜合作用，稱為隨機(jī)誤差項，且服從正態(tài)分布，即 。

應(yīng)用SPSS軟件，選取湖北省1997～2016年客運(yùn)需求總量相關(guān)數(shù)據(jù)，分別對客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量進(jìn)行多元線性回歸分析。

構(gòu)建回歸預(yù)測模型，從而得到預(yù)測模型如下：

y1=-1106366.426+194.310x1+3.483x2-0.004x3-4.401x4-6.169x5

其中， 為客運(yùn)量（萬人）； 人口（萬人）； 為地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）； 為進(jìn)出口商品總額（億美元）； 為年人均消費(fèi)支出（元）， 為旅游收入（億元）。

由回歸方程和自變量預(yù)測結(jié)果可進(jìn)一步得到客運(yùn)量預(yù)測結(jié)果，如表1所示。

3 總結(jié)

本文基于計量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，運(yùn)用多元回歸模型預(yù)測客運(yùn)需求總量值，此模型預(yù)測結(jié)果具有一定的實際意義。通過對湖北省的客運(yùn)需求總量進(jìn)行預(yù)測，進(jìn)而對湖北省區(qū)域交通規(guī)劃提供參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：陳月（1992-），女，湖北廣水人，職務(wù)/職稱：學(xué)生，學(xué)歷：碩士研究生，單位：重慶交通大學(xué)，研究方向：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理。