船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)研究

宮旭柱

摘要：本文針對(duì)船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)研究，將從船舶救生消防系統(tǒng)管理的相關(guān)要求入手，對(duì)船舶救生消防設(shè)備管理存在的問題及管理系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)進(jìn)行深入分析，以此推動(dòng)我國船舶行業(yè)的發(fā)展。此次研究選用的是文獻(xiàn)分析法，通過查找相關(guān)的文獻(xiàn)，為文章的分析提供一定的理論基礎(chǔ)，通過文章的分析得知，當(dāng)前船舶救生消防設(shè)備管理存在著諸多亟待解決的問題，希望本文的研究，能在一定程度上對(duì)提升船舶救生消防設(shè)備的管理水平提供參考性意義。

關(guān)鍵詞：船舶救生; 消防設(shè)備; 管理系統(tǒng)

作為重要的水上運(yùn)輸工具，我國90%的外貿(mào)貨物基本都是依靠船舶實(shí)現(xiàn)的，但船舶運(yùn)輸?shù)陌踩詤s始終無法得到保障，海難的發(fā)生概率仍然居高不下。船舶救生設(shè)備及消防設(shè)備是船舶的重要安全設(shè)施，此兩種設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)是否良好、操作是否正確，直接決定著船舶人員、財(cái)產(chǎn)及海洋環(huán)境的安全，因此，必須對(duì)船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)進(jìn)行深入分析，方能提升船舶救生消防設(shè)備管理的技術(shù)及操作水平。

1? ?船舶救生消防設(shè)備管理的相關(guān)要求

早在1998年，船舶救生消防設(shè)備的管理便被納入了ISM規(guī)則中，其規(guī)定所有的航運(yùn)企業(yè)都必須建設(shè)一套具有國際水平的安全管理體系，并嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行船舶救生消防設(shè)備的管理工作，以此保障船舶人員、財(cái)產(chǎn)及海洋環(huán)境的安全，具體要求如下：（1）航運(yùn)企業(yè)須建立有關(guān)程序?qū)Υ熬壬涝O(shè)備進(jìn)行維護(hù);（2）航運(yùn)企業(yè)須定期對(duì)船舶救生消防設(shè)備進(jìn)行檢查;（3）航運(yùn)企業(yè)應(yīng)將不符合規(guī)定的情況向上級(jí)報(bào)告，并告知可能的原因;（4）對(duì)不符合規(guī)定的情況，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取適當(dāng)?shù)募m正措施;（5）航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)檢查及維護(hù)記錄進(jìn)行嚴(yán)格保存;（6）定期對(duì)備用裝置、設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，以提升救生消防設(shè)備及系統(tǒng)的可靠性[1]。

2? ?船舶救生消防設(shè)備管理存在的問題

2.1? 維護(hù)檢查方面

救生艇是船舶救生的主要設(shè)備，以救生艇為例，船舶救生設(shè)備管理的維護(hù)檢查方面存在著如下問題：（1）未對(duì)救生艇的鋼絲進(jìn)行及時(shí)更換，部分鋼絲缺少產(chǎn)品證書，未對(duì)維護(hù)情況進(jìn)行詳細(xì)記錄;（2）未對(duì)滑輪和導(dǎo)向滑車進(jìn)行定期檢修，絞艇機(jī)馬達(dá)限位器的亦維護(hù)不夠到位;（3）未及時(shí)更換救生艇內(nèi)屬具，未定期運(yùn)轉(zhuǎn)救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)，未及時(shí)對(duì)艇內(nèi)探照燈的電瓶或電池進(jìn)行檢查，檢查其是否達(dá)到規(guī)定要求;（4）艇內(nèi)的通信電臺(tái)常出故障，手動(dòng)排水泵也經(jīng)常無法排水[2]。

2.2? 缺陷處理方面

船舶救生消防設(shè)備的缺陷處理方面亦存在著諸多問題，具體如下：（1）檢查及維護(hù)救生消防設(shè)備的記錄簿既不夠標(biāo)準(zhǔn)，也不夠齊全;（2）未按要求對(duì)救生消防設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查記錄的也不夠規(guī)范與詳細(xì);（3）只對(duì)每次檢查時(shí)存在的問題進(jìn)行記錄，其他均不進(jìn)行記錄，比如救生及消防設(shè)備的外觀檢查;（4）面對(duì)檢查出來的缺陷時(shí)，未及時(shí)進(jìn)行處理，無法解決時(shí)也未與其他部門相協(xié)調(diào)或是報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，最終導(dǎo)致影響安全證書的簽發(fā)。2.3? 設(shè)備操作方面

設(shè)備操作方面的問題具體如下：（1）船員專業(yè)性不強(qiáng)，不熟悉操作要求，不了解操作項(xiàng)目，記錄不夠正規(guī)，操作不僅不符合設(shè)備技術(shù)要求，也不符合體系管理要求;（2）未建立系統(tǒng)的檢查項(xiàng)目列表，未養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，遺漏保養(yǎng)項(xiàng)目的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，檢查工作完成的亦不夠及時(shí);（3）操作人員存在應(yīng)付工作的情況，經(jīng)常不認(rèn)真記錄或偽造記錄;（4）船員之間未建立良好的溝通渠道，導(dǎo)致溝通不夠及時(shí);（5）由于船舶救生消防設(shè)備管理的內(nèi)容較多，導(dǎo)致操作人員的工作效率始終無法提升。

3? ?船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)

3.1? 功能需求設(shè)計(jì)

從某種意義上而言，船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)主要是為了對(duì)船舶內(nèi)的所有救生及消防設(shè)備的信息進(jìn)行詳細(xì)錄入，包括使用方法、技術(shù)性能、安全管理等，這樣通過該系統(tǒng)，船舶管理部門便能夠完成一系列的基本操作，既省時(shí)又省力，但對(duì)該管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)需要具備以下幾種功能需求：第一，設(shè)計(jì)各種標(biāo)準(zhǔn)報(bào)表模板的功能;第二，實(shí)現(xiàn)查詢功能，包括根據(jù)設(shè)備的模糊名稱查詢相應(yīng)設(shè)備、根據(jù)設(shè)備維修保養(yǎng)的不同時(shí)限查詢相應(yīng)設(shè)備;第三，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成功能，包括維修保養(yǎng)計(jì)劃的自動(dòng)生成、統(tǒng)計(jì)報(bào)表的自動(dòng)生成;第四，實(shí)現(xiàn)提醒功能，主要包括設(shè)備維修保養(yǎng)的不同時(shí)限;第五，設(shè)計(jì)設(shè)備相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)導(dǎo)入的功能;第六，實(shí)現(xiàn)設(shè)備保養(yǎng)及檢查信息的添加、修改、刪除等多種功能。

3.2? 系統(tǒng)性能設(shè)計(jì)

在船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的性能設(shè)計(jì)方面，主要應(yīng)遵循以下幾種原則：第一，實(shí)用性原則。該管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)必須滿足不同用戶及船舶實(shí)際工作的需要，用戶接口、界面設(shè)計(jì)及操作都應(yīng)以簡(jiǎn)單大方為主;第二，可靠性原則。不管是軟件設(shè)備，還是硬件設(shè)備均須具備一定的可靠性，比如網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備應(yīng)具有較強(qiáng)的抗干擾性、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應(yīng)具有較強(qiáng)的保密性;第三，經(jīng)濟(jì)性原則[3]。從初期投入、設(shè)備選用，再到系統(tǒng)運(yùn)行，均應(yīng)當(dāng)對(duì)成本進(jìn)行控制，但前提是必須滿足系統(tǒng)需求;第四，開放性原則。該管理系統(tǒng)內(nèi)的各種信息均應(yīng)當(dāng)采取統(tǒng)一的數(shù)據(jù)傳遞格式，這樣比較方便數(shù)據(jù)庫的修改、維護(hù)及重組;第五，先進(jìn)性原則。該管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)始終遵循先進(jìn)性原則，包括實(shí)施方案的先進(jìn)性、設(shè)計(jì)工具及方法的先進(jìn)性、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)性等。

3.3? 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

救生設(shè)備數(shù)據(jù)庫的命名應(yīng)以JS開頭，按照順序?qū)壬O(shè)備進(jìn)行標(biāo)記，比如JS001為救生艇、JS002為救生筏，這樣只要點(diǎn)擊數(shù)據(jù)庫，救生艇以及救生筏的所有信息都能夠得以顯現(xiàn)，另外，數(shù)據(jù)庫中不同的字段代表著不同的含義，jixn代表技術(shù)性能，pb代表配備，syff代表使用方法，cf代表存放，by1代表具備品，by2代表救生艇，by3代表裝件，by4代表吊架艇，psc代表安全管理，例如名為JS001jixn的數(shù)據(jù)庫即為救生艇的技術(shù)性能，名為JS002psc的數(shù)據(jù)庫即為救生艇的安全管理信息;消防設(shè)備數(shù)據(jù)庫的命名以XF開頭，亦是按照順序?qū)壬O(shè)備進(jìn)行標(biāo)記，比如XF001為通用緊急報(bào)警系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫內(nèi)便全是與緊急報(bào)警系統(tǒng)相關(guān)的信息[4]。

3.4? 數(shù)據(jù)錄入及界面設(shè)計(jì)

船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)錄入應(yīng)以以下三種方式為主：（1）鍵盤錄入，導(dǎo)引為設(shè)備名稱，只要定位到設(shè)備名稱上即可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行添加、修改及刪除;（2）單條導(dǎo)入，應(yīng)用此種方式的數(shù)據(jù)必須具備統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)格式，即xls，而后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取，再對(duì)界面進(jìn)行刷新;（3）批量導(dǎo)入，該方式與單條導(dǎo)入方式基本相同，也必須具備統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)格式，即TXT，再抽取數(shù)據(jù)，最后刷新窗口界面[5]。此外，船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)也格外重要，良好的設(shè)計(jì)能夠?yàn)橛脩袅粝螺^好的第一印象，一般情況下，界面設(shè)計(jì)主要包括主界面設(shè)計(jì)及子模塊設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)應(yīng)遵循直觀性、快捷性、全面性及智能性四種原則，其中，輸出界面的方式共有兩種，一是顯示屏輸出，二是打印輸出。

4? ?結(jié)論

綜上所述，本文將船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)作為主要研究內(nèi)容，在闡述船舶救生消防設(shè)備管理要求的基礎(chǔ)上，對(duì)功能需求、系統(tǒng)性能、系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)錄入及界面的具體設(shè)計(jì)做出系統(tǒng)探究，研究結(jié)果表明，當(dāng)前船舶救生消防設(shè)備管理存在著諸多問題亟待解決，比如維護(hù)檢查方面、缺陷處理方面、設(shè)備操作方面。在未來，還需進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)船舶救生消防設(shè)備管理系統(tǒng)的研究，進(jìn)而確保船舶救生消防設(shè)備的管理水平能夠在完善管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上得以進(jìn)一步提升。

參考文獻(xiàn)：

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