路橋隧道工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制研究

摘要：工程建設(shè)的質(zhì)量是一個(gè)工程的核心所在，施工管理是實(shí)現(xiàn)該工程質(zhì)量的保障手段，在路橋隧道工程實(shí)施時(shí)，需要落實(shí)該項(xiàng)目的質(zhì)量控制工作，才能建成優(yōu)質(zhì)的路橋隧道，同時(shí)也會(huì)對(duì)施工單位未來(lái)的發(fā)展有著重要的影響。

關(guān)鍵詞：路橋隧道工程；施工技術(shù)管理；質(zhì)量控制

1路橋隧道工程施工技術(shù)管理的必要性

近幾年，我國(guó)路橋隧道工程數(shù)量急劇增加，根據(jù)《2017年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中的數(shù)據(jù)顯示，年末全國(guó)公路總里程477.35萬(wàn)公里，比上年增加7.82萬(wàn)公里。公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程467.46萬(wàn)公里，占公路總里程97.9%。

年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程433.86萬(wàn)公里，比上年增加11.31萬(wàn)公里，占公路總里程90.9%，提高0.9個(gè)百分點(diǎn)。二級(jí)及以上等級(jí)公路里程62.22萬(wàn)公里，增加2.28萬(wàn)公里，占公路總里程13.0%，提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。高速公路里程13.65萬(wàn)公里，增加0.65萬(wàn)公里；高速公路車(chē)道里程60.44萬(wàn)公里，增加2.90萬(wàn)公里。國(guó)家高速公路10.23萬(wàn)公里，增加0.39萬(wàn)公里。

年末全國(guó)公路橋梁83.25萬(wàn)座、5225.62萬(wàn)米，比上年增加2.72萬(wàn)座、308.66萬(wàn)米，其中特大橋梁4646座、826.72萬(wàn)米，大橋91777座、2424.37萬(wàn)米。全國(guó)公路隧道16229處、1528.51萬(wàn)米，增加1048處、124.54萬(wàn)米，其中特長(zhǎng)隧道902處、401.32萬(wàn)米，長(zhǎng)隧道3841處、659.93萬(wàn)米。

上述數(shù)據(jù)充分證明我國(guó)路橋隧道工程建設(shè)數(shù)量之多、規(guī)模之大，相應(yīng)的很多工程實(shí)際施工難度大，尤其在巖溶山區(qū)，曾因地質(zhì)原因被視為隧道施工禁地，現(xiàn)也被納入了隧道施工范圍。因此在路橋隧道工程建設(shè)中，必須將施工技術(shù)管理放在重要地位。

2路橋隧道工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量控制要點(diǎn)

2.1增強(qiáng)路橋隧道施工設(shè)計(jì)能力

完善和合理的施工設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系，增強(qiáng)路橋隧道施工設(shè)計(jì)能力，對(duì)路橋隧道工程來(lái)說(shuō)是必須要做的。

2.2完善管理制度，實(shí)現(xiàn)剛性約束

工程施工技術(shù)管理工作的全面落實(shí)還需靠完善的技術(shù)管理制度的剛性約束，具體包括：圖紙會(huì)審制度，技術(shù)交底制度，施工組織設(shè)計(jì)管理辦法，施工質(zhì)量管理制度，施工材料、半成品試驗(yàn)、檢驗(yàn)制度，工程質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定制度，驗(yàn)收與竣工驗(yàn)收制度。通過(guò)各項(xiàng)制度的落實(shí)，可為工程施工技術(shù)管理工作的開(kāi)展提供可靠依據(jù)，使施工活動(dòng)中各級(jí)技術(shù)人員權(quán)利、職責(zé)均得以保障、貫徹，保證工程質(zhì)量滿(mǎn)足相關(guān)設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。

2.3增強(qiáng)路橋隧道過(guò)渡路段填料的質(zhì)量控制

在路橋隧道過(guò)渡路段填筑以前，要有選擇符合施工路段的材料，并進(jìn)行多種土壤實(shí)驗(yàn)來(lái)對(duì)比，優(yōu)先選擇高質(zhì)量的填料來(lái)進(jìn)行路基填充，使路基的密實(shí)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)驗(yàn)時(shí)要注意施工地點(diǎn)土壤的塑限和液限程度，如果要分析土壤松鋪厚度和壓實(shí)度之間的關(guān)系，就要進(jìn)行土壤擊實(shí)和篩分，只有通過(guò)這些實(shí)驗(yàn)才能觀(guān)察出哪種土壤更適合路段填料；從節(jié)約成本和提高工作效率這一方面來(lái)看，就地取材的方法更加方便。例如我國(guó)DK297+845.11～DK297+865.11段橋路過(guò)渡段實(shí)驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告中通過(guò)試驗(yàn)段填筑的施工，并依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)結(jié)果得出以下結(jié)論：測(cè)試出最適合的松鋪厚度為35cm，松鋪系數(shù)為1.25；嚴(yán)格控制填料的料源，保證填料質(zhì)量杜絕不合格填料進(jìn)場(chǎng)，加強(qiáng)填料檢測(cè)頻率，控制填料的穩(wěn)定性等。

2.4增強(qiáng)路床碾壓技術(shù)上的質(zhì)量控制

所有道路工程的施工質(zhì)量都跟路床碾壓完成情況有著直接的聯(lián)系。想完成好路床碾壓工作，就一定要在施工時(shí)參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把控路床的標(biāo)準(zhǔn)高度和坡度；做好排水和防水的工作，避免出現(xiàn)道路積水；在碾壓工作結(jié)束后，要仔細(xì)檢查壓實(shí)度是否達(dá)到要求，如果現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況無(wú)法達(dá)到壓實(shí)度，可再制定處理方案。

2.5增強(qiáng)排水管道的質(zhì)量控制

排水管道的構(gòu)造設(shè)計(jì)在路橋隧道工程中處在重要位置，保障合理設(shè)計(jì)排水管道的第一步就是要保證管道材料的質(zhì)量，這些管道材料必須通過(guò)質(zhì)檢部門(mén)的審核，而且能提供生產(chǎn)合格單，質(zhì)量檢驗(yàn)單，質(zhì)量合格證書(shū)等，防止在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)無(wú)法解決；要抓好管道接口填料的質(zhì)料，要按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇，按照相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行，采取相應(yīng)的施工技術(shù)開(kāi)展工作，在施工過(guò)程當(dāng)中還要依據(jù)規(guī)定的數(shù)據(jù)，保證接口縫內(nèi)部的清潔，在施工中，一旦出現(xiàn)水泥等填料，就應(yīng)該先潤(rùn)濕水泥材料，如果出現(xiàn)油性填料，就要采取辦法使原料干燥后再進(jìn)行涂抹，一定要確保砂漿的飽滿(mǎn)程度和有無(wú)漏縫的存在，如果下水管道與檢查井相連時(shí)，一定要將下水管道表面潤(rùn)濕后在涂抹水泥，并在涂抹后做好抹面工作，防止排水設(shè)施泄漏引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。

3結(jié)語(yǔ)

總之，路橋隧道建設(shè)工程較為復(fù)雜，在施工時(shí)要與之前制定的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)相符合，提升工程技術(shù)管理水平，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)路橋隧道工程的質(zhì)量控制，使工程的整體質(zhì)量得到保障。

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（作者單位：杭州強(qiáng)隧勞務(wù)派遣有限公司）

作者簡(jiǎn)介：馮建軍（1991.4.14），性別：男，籍貫：甘肅金塔，民族：漢，學(xué)歷：本科，職稱(chēng)：助理工程師，職務(wù)：技術(shù)主管，研究方向：路橋隧道工程。