探討城市軌道交通突發(fā)大客流的應對策略

向三

摘要：軌道交通是城市交通的主動脈，是一個城市重要的客運交通走廊。正因為軌道交通的大運量、快捷性，往往會使軌道交通沿線存在大型的客流集散點，如體育中心、大型商業(yè)中心、城市廣場等。這些大客流點臨近軌道交通線路，方便了客流的集散；但若這些大客流點集聚的客流太多，在突然散場時，則會給軌道交通帶來嚴重的輸送壓力，一旦處理不好，可能還會造成交通癱瘓，從而釀成人員和交通事故等。因此，加強城市軌道交通突發(fā)大客流的應對管理具有重要的現(xiàn)實意義。

關鍵詞：城市軌道交通；突發(fā)大客流；應對策略

1突發(fā)大客流及其特點概述

突發(fā)大客流是指由于確定及不確定因素（如軌道交通運營事故、重大社會活動、惡劣天氣等原因）引起的在某一特定時間段內，車站客流數量超過日常同一時段的客流數量，并持續(xù)增加。對于城市軌道交通而言，其線路一般都是與關鍵客流集散點所聯(lián)系，如長途客運站等，亦或者活動量較大，較密集區(qū)域，如體育場以及商業(yè)中心等，這些區(qū)域一旦出現(xiàn)大型活動，勢必會對城市軌道交通產生程度不一的影響，因此，這一狀況，以予以充分重視，提前做好準備工作，針對于城市突發(fā)大客流狀況予以及時控制，以避免問題發(fā)生會對城市軌道交通產生重要影響。另外，在人們生活水平不斷提高的同時，客流量也呈現(xiàn)出不斷遞增情況，每個車站出現(xiàn)突發(fā)大客流狀況的比例都會增加，在此情況下，則更應做好疏散與服務工作，以充分彰顯出對于城市軌道交通良好管控。

突發(fā)大客流具有“突發(fā)”以及“流量大”的雙重特性，與日?？土飨啾染哂凶约旱奶攸c：客流的突發(fā)性，即客流在短時間內急劇增加，無法預測具體客流量?？土髁吭黾友该?，即客流量明顯增加，造成車站擁擠，乘客候車時間延長，舒適度降低?？土鞯臅r間和空間分布不均衡，均會有短時間的峰值出現(xiàn)。進站客流量大或者出站客流量大。突發(fā)大客流具有傳播性，會對線路及整個路網造成影響。突發(fā)大客流時間段內采取的相關措施會對常規(guī)客流造成影響。突發(fā)大客流存在很大的安全隱患，但是持續(xù)時間短。根據各車站運能，依據大客流可能造成的危害程度、波及范圍、影響大小、行車中斷時間、人員傷亡及財產損失等情況，劃分為一般級、較大級、重大級三個等級。（1）一般級突發(fā)大客流，是指站臺較擁擠，地鐵運營秩序未受到較嚴重影響，通過車站及鄰站支援能夠處置的突發(fā)大客流。（2）較大級突發(fā)大客流，是指站臺、站廳都較為擁擠，地鐵運營秩序受到一定影響，以地鐵公司為主能夠處置的突發(fā)大客流。（3）重大級突發(fā)大客流，是指站臺、站廳和出入口都較為擁擠，預計持續(xù)超過30min以上，地鐵運營秩序受到嚴重影響，可能或已經造成人員傷亡、財產損失等后果。

2城市軌道交通突發(fā)大客流對服務水平的影響

城市軌道交通突發(fā)大客流問題對城市軌道車站服務水平的影響是十分明顯的，甚至會導致城市軌道車站服務出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象，因此，絕對不可忽視城市軌道交通突發(fā)大客流問題對車站實際服務水平產生的影響。細致來說，若某一車站一旦出現(xiàn)突發(fā)大客流狀況，勢必會增加車站客流密集程度，使得車站空間實際承載量難以滿足客流需求，甚至對造成車站內人擠人現(xiàn)象出現(xiàn)，致使車站內客流量極為緩慢，進而加劇交叉干擾問題，嚴重降低了車站環(huán)境的舒適度，使得乘客難以享受到車站內的高水平服務，并難以對車站的實際服務水平產生信任感。再者，若車站內滯留乘客過多，勢必會對急需乘車的乘客產生影響，假設乘客到達車站時間過晚，而列車即將要開啟，在這時車站內滯留乘客若過多的話，那么急需承車乘客就很難在短時間內乘車，甚至會錯失這列車，從而對乘客產生不同程度影響。除此之外，這一問題造成列車延誤問題，由于車站內乘客的擁擠，對于下車乘客也會產生影響，使得下車時間增加，進而對列出出發(fā)，以及后續(xù)列車的停站造成阻礙，最終給車站的正常運行造成不小的壓力。對于列車延誤情況而言，若不能采取積極有效措施，使延誤問題獲得緩解與彌補，就會衍生出其他問題，如整體列車運行時間全部打亂，以及全部延誤問題等，所以，對于這一問題應加以重視。總的來說，城市軌道交通突發(fā)大客流現(xiàn)象會對列車正常運作產生嚴重影響。

3城市軌道交通突發(fā)大客流的應對策略

3.1進行客流控制

當大客流出現(xiàn)時，購買車票、安檢、進站上車、檢票出站等都是制約客流快速通過、引起客流堆積的關鍵性因素。針對這些制約因素，運營部門要做好大客流運營應急預案，全面積極地采取應對措施。（1）應急票（快速通過票）制作。運營部門應根據需要針對AFC系統(tǒng)提前制作大量的應急票，如在應急票內寫入設定的金額和起始站名，由車站售出，以滿足大客流運營時的需要。（2）增配備用金。車票購買和找零往往需要大量小額貨幣或零鈔的流通和交換。尤其在大客流突發(fā)期，小額貨幣的交換和找零活動將更加集聚和頻繁。故運營公司財務部門應提前做好零鈔備用金的準備工作，并將備用零鈔及時分配到沿線車站，確保各車站有足夠的硬幣和零鈔儲備，便于大客流運營組織時乘客能夠快速、方便地購票和找零。（3）設備、人員應對。在大客流應急預案中還要注意車站設備及大客流車站人員的調配、安排。由客服管理部門在全線對設備、人員進行調配。在大客流車站增加臨時售檢票設備，提前設置、布局客流進出站通道，或通過設置圍欄對進出站流線進行合理布置，同時做好宣傳、標語、廣播等方面的布置和配置工作。人員方面要從其他車站調配更多人員進入大客流車站待命，以應對大客流運營組織時的客流售票、檢票、人員疏導工作，同時對各站的人員工作量和客流分布及時了解、匯報，并進一步對人員進行合理排布和再調度，對人員不夠的車站加急調排預備人員過去，同時將車站布置過多的人員定為預備人員，由控制中心在合理了解車站工作布局后，再對人員進行合理調配。

3.2進行進站速度控制

對于城市軌道交通突發(fā)大客流狀況而言，控制進站速度也不失為一種有效措施。由于車站內客流量的多與少，是難以實現(xiàn)有效預測的，所以，在實際疏散與控制中，為使乘客人身安全獲得切實保障，應通過對出口與入口的關閉措施，來對部分乘客進入到車站的速度進行控制，以使車站內疏散時間得到延長，進而使車站內疏散工作的本質目可以快速達到。另外，在出現(xiàn)突發(fā)大客流難以控制的情況時，車站內相關工作人員、民警等，就應對乘客進行勸阻，以避免乘客大量涌入車站內情況的出現(xiàn)。對于控制乘客進站速度，具體舉措有如下分析：（1）在突發(fā)大流量狀況難以控制時，應對站內購票、站外客流予以控制，降低車站內客流壓力。（2）在車站內付費區(qū)乘客滯留過多時，應對入閘速度進行控制。（3）在突發(fā)大客流狀況出現(xiàn)時，相關工作人員應嚴格遵循站內組織標準，可以利用封站的舉措，對站外乘客進行予以控制。（4）對于城市軌道交通而言，應運用互通體系，針對大型活動以及重要節(jié)日對城市軌道交通造成的影響加以預警，使城市交通軌道運作可以處于主動地位。（5）城市軌道交通應強化對公交與鐵路等系統(tǒng)之間的協(xié)調，這樣在遇到突發(fā)大客流現(xiàn)象時，就可以做到交通分流，使突發(fā)大客流現(xiàn)象得到緩解。（6）城市軌道交通應進行安全應急體系的健全。

3.3提高線路運輸能力

在應對突發(fā)大客流時，進行車站的客流組織與控制主要是為了降低車站壓力，加快客流在車站的疏散速度，要想從根本解決突發(fā)大客流還要提高線路的運輸能力，運輸能力的提高可以從運輸組織和設備改造兩方面進行。運輸組織是通過運用比較完善的行車組織方法，有效利用既有技術設備，無需大量投資就能提高運輸能力的措施。設備改造則是需要大量資金投入來加強技術設備的措施。設備改造這種方法顯然不適用突發(fā)應急客流這種短時非常態(tài)的客流組織。因此突發(fā)大客流情況下，在線路通過能力不變的情況下，宜采取一系列的運輸組織措施來提高運輸能力。（1）增加列車編組輛數。因城市軌道交通列車多為固定編組，該方式適用于具有不同編組混跑的軌道交通線路，如目前重慶軌道交通二號線（有四編組和六編組）、三號線（有六編組和八編組）。當突發(fā)大客流情況下，具備條件時可盡量安排編組多的列車上線運營，提高運輸能力，短時間內迅速將客流疏散。（2）加開列車，增加行車密度，縮短運行時間。軌道運營調度部門會針對客流高峰和平峰的不同制定不同的日行車計劃，當突發(fā)大客流為系統(tǒng)外客流時，發(fā)生在客流平峰時，增加行車密度是提高運輸能力的基本方法，若突發(fā)大客流發(fā)生在客流高峰時，增加行車密度有一定難度的情況下，可以在允許范圍內盡量縮短列車的在途運行時間，通過這種方式加快乘客的運送速度。（3）改變列車停站設計。傳統(tǒng)的列車停站設計是站站停車，這種方式的優(yōu)點是可達性好，可以減少乘客的換乘。（4）改變運行交路，提高核心區(qū)域運輸能力。在高峰時段為環(huán)節(jié)突發(fā)大客流，可臨時改變列車運行交路，列車折返后空車運行大客流站疏散乘客。但是在線路中出現(xiàn)突發(fā)性大客流的情況下，可以采取多種形式的跨站停車或者分段停車的方法，提高列車的周轉速度，縮短乘客乘車時間。

4結束語

綜上所述，城市軌道交通在城市可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。而突發(fā)大客流又時有發(fā)生，對城市軌道交通的正常運營提出了巨大挑戰(zhàn)。如何應對突發(fā)大客流帶給城市軌道交通的沖擊，維持良好的公共交通運營秩序，已經引起了廣泛關注。從進行客流控制，進行進站速度控制，提高線路運輸能力等方面對突發(fā)大客流進行合理疏散，可以有效解決軌道交通的一大難題，具有重要的現(xiàn)實意義。

參考文獻：

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（作者單位：重慶市軌道交通集團有限公司）