論工程項(xiàng)目質(zhì)量管理所存在的問(wèn)題及對(duì)策

摘 要：本文以浦梅鐵路項(xiàng)目為例就工程項(xiàng)目質(zhì)量管理所存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入探究，首先文章對(duì)浦梅鐵路項(xiàng)目進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，之后指出了該工程項(xiàng)目質(zhì)量管理上所存在的幾點(diǎn)問(wèn)題，最后提出了幾點(diǎn)鐵路項(xiàng)目質(zhì)量管理建議，希望能夠促進(jìn)項(xiàng)目質(zhì)量管理工作順利開(kāi)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量的切實(shí)提升。

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；質(zhì)量管理；浦梅鐵路項(xiàng)目

一、浦梅鐵路項(xiàng)目簡(jiǎn)介

浦梅鐵路項(xiàng)目位于閩西北地區(qū)，線(xiàn)路自向莆鐵路建寧縣北站引出，經(jīng)建寧縣、寧化縣、清流縣、連城縣，終點(diǎn)至贛龍線(xiàn)冠豸山站，全長(zhǎng)162.585公里。該項(xiàng)目路基工程23.69公里/102段，橋梁工程9.35公里/48座，涵洞5040橫延米/129座，隧道工程18.04公里/19座；合同總額16.15億元，合同總工期33個(gè)月。自2016年12月1日開(kāi)工，于2019年8月31日竣工。浦梅鐵路項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，如表1所示：

二、浦梅鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量管理開(kāi)展過(guò)程中所存在的幾點(diǎn)問(wèn)題

（一）質(zhì)量管理方式方法有待完善

上文項(xiàng)目簡(jiǎn)介中已經(jīng)提出該項(xiàng)目具有線(xiàn)路長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)物多、橋隧比例大的特點(diǎn)，且線(xiàn)路所在山區(qū)地形起伏變化大，橋隧相連，路基銜接，路基設(shè)計(jì)類(lèi)型多，高填深挖，擋護(hù)工程量大，隱蔽工程較多，施工難度較大。但是該項(xiàng)目在開(kāi)展質(zhì)量管理工作過(guò)程中存在著管理方式不能滿(mǎn)足項(xiàng)目需求的情況，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，該項(xiàng)目在開(kāi)展質(zhì)量管理工作過(guò)程中由于客觀(guān)環(huán)境影響，隱蔽工程較多，質(zhì)量管理局限于事后管理，難以發(fā)現(xiàn)諸如橋隧等一些隱蔽工程問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致項(xiàng)目質(zhì)量受到一定影響；第二，項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工以及監(jiān)理等相關(guān)方質(zhì)量在質(zhì)量管理工作溝通交流不夠，出現(xiàn)了發(fā)現(xiàn)施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)、施工方式脫離要求等問(wèn)題不能夠及時(shí)進(jìn)行反饋的情況，進(jìn)而留下一些項(xiàng)目尤其是橋隧、涵洞項(xiàng)目質(zhì)量隱患；第三，該項(xiàng)目質(zhì)量管理工作雖然構(gòu)建了質(zhì)量管理體系，有相應(yīng)的管理標(biāo)準(zhǔn)，但是一些質(zhì)量管理細(xì)則還沒(méi)有明確，質(zhì)量管理人員在進(jìn)行監(jiān)管過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有相應(yīng)的管理和處罰方式及時(shí)進(jìn)行處理，質(zhì)量管理工作缺乏支撐。

（二）質(zhì)量管理人才隊(duì)伍建設(shè)力度不夠

經(jīng)過(guò)走訪(fǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，浦梅鐵路項(xiàng)目質(zhì)量管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊，不僅存在實(shí)務(wù)能力較差、工作主觀(guān)能動(dòng)性不強(qiáng)的情況，而且還存在著知識(shí)結(jié)構(gòu)滯后的問(wèn)題。以浦梅項(xiàng)目中的蓮花山隧道項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目10名質(zhì)量管理人員中擁有專(zhuān)業(yè)技術(shù)職稱(chēng)人員僅為2人，且本科學(xué)歷以上人員僅為4人，即使其中一些質(zhì)量管理人員實(shí)踐能力較強(qiáng)，但是由于技術(shù)的不斷更新，如果沒(méi)有相應(yīng)的理論基礎(chǔ)，一些問(wèn)題難以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。而浦梅項(xiàng)目中的蓮花山隧道項(xiàng)目包括進(jìn)口工區(qū)、1號(hào)斜井工區(qū)、2號(hào)斜井工區(qū)、出口工區(qū)好幾個(gè)區(qū)域，且地質(zhì)條件較差，項(xiàng)目在施工過(guò)程中曾出現(xiàn)因施工質(zhì)量管理不到位而出現(xiàn)洞口溜塌失穩(wěn)情況，直接導(dǎo)致質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

（三）工程管理環(huán)境勘探工作不夠深入

這里還是以該項(xiàng)目的蓮花山隧道子項(xiàng)目為例進(jìn)行分析，該項(xiàng)目所處位置地質(zhì)條件復(fù)雜，不僅存在著地質(zhì)溜塌、放射性、高地溫、高地應(yīng)力等可能性，而且還存在有山洪襲擊、塌方、突水（泥、石）、大變形、巖爆、地表水或地下水流失等多種風(fēng)險(xiǎn)。但是該項(xiàng)目在實(shí)際施工工程中勘探工作做得并不好，雖然邀請(qǐng)了專(zhuān)家進(jìn)行全面勘探，但是并沒(méi)有進(jìn)行跟蹤管理，受到一些客觀(guān)因素影響，施工環(huán)境不斷變化，沒(méi)有對(duì)材料和機(jī)械的選用做出合理判斷，進(jìn)而導(dǎo)致高填方路堤、半填半挖路堤、不良地質(zhì)邊坡、高擋墻、臺(tái)背回填等重點(diǎn)內(nèi)容工序、工藝、工程不能夠適應(yīng)大環(huán)境，影響項(xiàng)目質(zhì)量。

三、對(duì)于鐵路項(xiàng)目工程質(zhì)量管理的幾點(diǎn)建議

（一）完善質(zhì)量管理方式方法

第一，鐵路項(xiàng)目在開(kāi)展質(zhì)量管理工作過(guò)程中要引入全過(guò)程質(zhì)量管理理論，實(shí)現(xiàn)事前、事中、事后等全過(guò)程管理，事前要充分結(jié)合項(xiàng)目施工方案和計(jì)劃明確質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)、重點(diǎn)內(nèi)容、預(yù)期方案；事中要安排足夠的質(zhì)量管理人員通過(guò)下實(shí)地監(jiān)督與數(shù)據(jù)分析相結(jié)合的方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，尤其要重點(diǎn)關(guān)注諸如橋隧等一些隱蔽工程質(zhì)量情況，有效實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)防控；事后要進(jìn)行二次檢查，在對(duì)竣工項(xiàng)目開(kāi)展質(zhì)量管理過(guò)程中要重點(diǎn)關(guān)注之前發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)；第二，項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、施工以及監(jiān)理等相關(guān)方的溝通交流，通過(guò)對(duì)比分析方式及時(shí)了解和掌握施工技術(shù)要求與實(shí)際施工方式之間的差異性，并對(duì)于出現(xiàn)的差異進(jìn)行確認(rèn)和調(diào)查，及時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行情況反饋，杜絕質(zhì)量隱患；第三，鐵路項(xiàng)目還應(yīng)當(dāng)細(xì)化自身質(zhì)量管理體系，明確人員、機(jī)械、材料、方法等技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)處理方式，使質(zhì)量管理人員有章可循，為質(zhì)量管理提供一定支撐。

（二）重視質(zhì)量管理人才隊(duì)伍建設(shè)

鐵路項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)重視自身質(zhì)量管理人員的綜合素質(zhì)情況，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，積極開(kāi)展有針對(duì)性的繼續(xù)教育培訓(xùn)工作。對(duì)于理論知識(shí)掌握較好人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)其的實(shí)踐能力培訓(xùn)，可以采取專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)方式，指導(dǎo)其如何開(kāi)展質(zhì)量管理工作，重點(diǎn)指導(dǎo)內(nèi)容包括實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)、水下等質(zhì)量管理方式方法；對(duì)于實(shí)踐能力較強(qiáng)的人員而理論知識(shí)匱乏人員，應(yīng)當(dāng)安排其進(jìn)行理論知識(shí)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容不僅包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程施工技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，而且還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)其管理理論、計(jì)算機(jī)、法律、地質(zhì)等其他知識(shí)的培訓(xùn)，為質(zhì)量管理工作順利開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（三）重視工程管理環(huán)境的勘探工作

首先，鐵路項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)邀請(qǐng)勘探專(zhuān)家對(duì)子項(xiàng)目自然環(huán)境、周邊環(huán)境、工程地質(zhì)條件、地震動(dòng)參數(shù)等進(jìn)行全面勘探，針對(duì)各類(lèi)因素提出施工意見(jiàn)，質(zhì)量管理人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合專(zhuān)家意見(jiàn)，開(kāi)展制定具體的質(zhì)量管理計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程的跟蹤監(jiān)管。對(duì)于項(xiàng)目實(shí)際施工過(guò)程中所出現(xiàn)的工程管理環(huán)境變化，質(zhì)量管理人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)與勘探專(zhuān)家進(jìn)行溝通交流，并開(kāi)展跟蹤管理及實(shí)時(shí)反饋相關(guān)事宜，為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)施工方式方法做出正確調(diào)整提供一定依據(jù)，確保后續(xù)施工材料、機(jī)械、方法選用的科學(xué)性、合理性，在切實(shí)提升質(zhì)量管理工作效率的同時(shí)，為鐵路項(xiàng)目質(zhì)量的提升提供一定保障。

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作者簡(jiǎn)介：

朱宇，男，1985年6月-，大連市普蘭店區(qū)人，2009年本科畢業(yè)于大連交通大學(xué)，職稱(chēng)為工程師，主要研究方向是道路橋梁，在中鐵十七局從事管理工作。

（作者單位： 中鐵十七局集團(tuán)）