國六汽油調(diào)和優(yōu)化技術(shù)的應(yīng)用

肖慶麗

摘 要：陜西國六汽油調(diào)和技術(shù)從2018年的時(shí)候，就開始在其汽油調(diào)和方面去實(shí)施了汽油調(diào)和優(yōu)化技術(shù)，經(jīng)過一年左右的平穩(wěn)運(yùn)行，利用一些在線汽油調(diào)和優(yōu)化軟件、以及近紅外分析儀NIR和由DCS構(gòu)成的一些汽油調(diào)和的方法和方案都理想的達(dá)到了預(yù)期估計(jì)的計(jì)劃目標(biāo)，這增加了陜西在汽油調(diào)和方面成品罐的利用率，大大的減少了汽油調(diào)和質(zhì)量損耗，同時(shí)也減少了職工的工作的勞動強(qiáng)度。這篇文章對汽油的調(diào)和優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行了分析，而且進(jìn)一步提出了一些應(yīng)該要去改善的地方，并給出了一定的建議。而且還對汽油原料組分、以及汽油調(diào)和工藝方面進(jìn)行了談?wù)摗?/p>

關(guān)鍵詞：汽油;國六汽油調(diào)和技術(shù);應(yīng)用

目前的陜西汽油煉油廠面需要去適應(yīng)一些變化各種各樣的工況、需要去滿足客戶各種各樣的需求，而且其汽油的產(chǎn)品規(guī)格種類數(shù)量日益增多，其質(zhì)量指標(biāo)也變得更加嚴(yán)厲，其具體的調(diào)和組分同樣也越來越多。全球煉化行業(yè)迫于化石燃料尾氣對環(huán)境的污染，仍需提高成品油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在滿足汽油質(zhì)量的前提下，如何做好汽油調(diào)和，給煉化企業(yè)帶來最大的經(jīng)濟(jì)效益是一個(gè)課題。

1 汽油原料組分和調(diào)和工藝

1.1 汽油原料組分

MTBE、二甲苯主要用于提高汽油的辛烷值，具備良好的化學(xué)穩(wěn)定性能，在實(shí)際的汽油調(diào)和過程之中的加入量的大小一般是10%。在汽油調(diào)和過程中MTBE和二甲苯在提高辛烷值的能力基本一樣，均為添加5%的添加劑可以提高一個(gè)單位的辛烷值。在調(diào)和過程中，要合理分配添加劑的比例，因?yàn)槎妆教砑舆^多可能會造成汽油50%餾程溫度和芳烴含量超標(biāo)，MTBE添加過多可能會造成汽油的氧含量超標(biāo)。

烷基化油是一種低苯、低烯烴、低芳烴、低氧含量的比較好的調(diào)和組分，主要用于降低汽油的烯烴含量，同時(shí)還可以起到降低苯含量和提高辛烷值的作用。

重整汽油是高辛烷值汽油的關(guān)鍵組成組分，其組分中的烯烴和硫?qū)嶋H含量比較低，能夠有一個(gè)比較好的穩(wěn)定性，同樣也是理想的汽油的調(diào)和組分。

催化汽油是我們國家商品汽油關(guān)鍵組分，其辛烷值較低，一般在88左右，苯含量、芳烴含量比較低，但烯烴含量比較高，在我們國家的商品汽油里相對質(zhì)量分?jǐn)?shù)是高達(dá)60%以上的。

1.2 汽油調(diào)和工藝

如今經(jīng)常去使用的油品調(diào)和工藝主要有2種：采用油罐調(diào)和以及使用管道調(diào)和。在一些大中型的煉廠，其在線調(diào)方式已經(jīng)普遍使用。由于不確定量出現(xiàn)在最壞情況下的可能性很小，為了提高調(diào)和利潤，通過適當(dāng)調(diào)低產(chǎn)品質(zhì)量滿足的下限值，可以有效地提高產(chǎn)品的收益。在國際上，油品在線調(diào)和技術(shù)已相當(dāng)成熟，其效益主要來自減少汽油指標(biāo)如辛烷值、抗爆指數(shù)、烯烴等質(zhì)量指標(biāo)的過剩，使之更多的使用在低成本組分油品中，減少庫容量和油品消耗，煉廠在這方面獲得的效益是非常顯著的。

2 國六汽油調(diào)優(yōu)化技術(shù)

2.1 國六汽油調(diào)和優(yōu)化技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

自從汽油調(diào)和優(yōu)化技術(shù)自投用使用以來，一直都進(jìn)行著穩(wěn)定生產(chǎn)，給國六汽油調(diào)和業(yè)務(wù)帶來十分巨大的改善，而且明顯的提升了經(jīng)濟(jì)效益：其技術(shù)的穩(wěn)定性十分好，而且其汽油指標(biāo)能夠去按照人的需要去進(jìn)行卡邊操作，大大的減少了質(zhì)量過剩的現(xiàn)象發(fā)生;而且使用方便;整體的自動化程度高，對于調(diào)和泵這些設(shè)備的開停能夠?qū)崿F(xiàn)自動完成，不需要人工進(jìn)行干預(yù);國六汽油的一次調(diào)成率高，在進(jìn)行正常生產(chǎn)的時(shí)候都能夠一次調(diào)和成功，大大的減少了重調(diào)情況的發(fā)生。

2.2 國六汽油調(diào)和系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)需要改善之處

此技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用開始一直都保持著穩(wěn)定運(yùn)行，給國六汽油調(diào)和方面帶來了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，但同樣有一些需要去完善的地方：因?yàn)榇思夹g(shù)設(shè)備只具備一個(gè)調(diào)和頭，所以只能夠去進(jìn)行生產(chǎn)同一牌號的汽油，導(dǎo)致其汽油的生產(chǎn)效率是沒有達(dá)到最佳狀態(tài)的;而且因?yàn)橹痪邆湟粋€(gè)調(diào)和頭，導(dǎo)致其組分罐庫存的總量是比較高的，最后會導(dǎo)致罐的周轉(zhuǎn)利用率是不合適的;因?yàn)槠涿總€(gè)組成部分都使用了組分罐，所以在節(jié)能方面還有改善的空間;此調(diào)和技術(shù)缺少對于汽油硫體積分?jǐn)?shù)指標(biāo)實(shí)時(shí)的監(jiān)控;導(dǎo)致汽油調(diào)和過程容易去受到裝置大幅變化的影響。

2.3 方案改善

如果想要去提升油罐的周轉(zhuǎn)能力、增加汽油調(diào)和制造對具體市場變化的相對應(yīng)的應(yīng)對能力、能夠在調(diào)和的具體環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，可以在下面幾個(gè)方面進(jìn)行改造：在汽油調(diào)和系統(tǒng)里去增加一個(gè)調(diào)和頭，這樣能夠去同時(shí)的對兩個(gè)牌號的汽油產(chǎn)品進(jìn)行;將每一個(gè)組分罐的組分實(shí)際的加入調(diào)和的過程做一些改變，能夠讓每一個(gè)組分都直接進(jìn)行調(diào)和，在過剩時(shí)，具有的過剩量再返回組分罐，當(dāng)組分量存在著不足時(shí)。就進(jìn)一步的啟動組分泵，從組分罐抽取一部分的組分油進(jìn)行其補(bǔ)償。

3 結(jié)束語

伴隨其世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，對于中國的汽油企業(yè)來說會面臨一個(gè)更加激烈的競爭環(huán)境，我們需要去使用一些先進(jìn)的技術(shù)性手段以及管理手段，增強(qiáng)汽油企業(yè)整體的運(yùn)營水平以及提升其應(yīng)對具體市場變化的能力，這是目前的現(xiàn)代煉油企業(yè)所形成的共識，對于一些先進(jìn)的調(diào)和技術(shù)來說，是汽油企業(yè)價(jià)值鏈中關(guān)鍵性的一環(huán)，他能夠去給企業(yè)帶來十分豐厚的經(jīng)濟(jì)效益，也同時(shí)對生產(chǎn)力進(jìn)行的解放，大大的降低了汽油調(diào)和車間整體的勞動強(qiáng)度，而且伴隨有關(guān)的汽油調(diào)和技術(shù)成功的應(yīng)用案例越來越多，也會有著更加多的煉油企業(yè)去使用新型的調(diào)和技術(shù)改善其整體的運(yùn)營水平。

參考文獻(xiàn)：

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