摘 要:選擇性加氫脫硫塔是汽油生產(chǎn)的重要設(shè)備,對(duì)于后者的質(zhì)量具有決定性的影響,這就需要對(duì)實(shí)際的加工參數(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì),進(jìn)而確保汽油的加工質(zhì)量符合要求。本文對(duì)選擇性加氫脫硫塔進(jìn)行了一定的論述,在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步分析了加氫脫硫塔對(duì)汽油產(chǎn)品質(zhì)量的影響,并結(jié)合實(shí)際的生產(chǎn)情況提出了具有一定針對(duì)性的優(yōu)化措施,有助于確保汽油產(chǎn)品質(zhì)量符合要求,對(duì)于從事相關(guān)工作的技術(shù)人員具有一定的借鑒意義。
關(guān)鍵詞:催化汽油;選擇性;加氫脫硫塔
1 前言
隨著汽車數(shù)量的逐漸增多,為了給人們提供質(zhì)量合格的車用汽油,就要對(duì)汽油的整個(gè)生產(chǎn)過程進(jìn)行科學(xué)合理的控制,尤其是要重視催化加氫過程,將其中的不利影響限制在合理的范圍內(nèi),進(jìn)而就能生產(chǎn)出低硫輕質(zhì)醚化汽油和低硫重質(zhì)汽油等調(diào)合汽油組分。因此,需要對(duì)加氫脫硫塔的整個(gè)運(yùn)行過程進(jìn)行深入的分析研究,尤其是其中會(huì)對(duì)汽油的加工質(zhì)量造成影響的因素更要予以充分的重視,進(jìn)而為加氫脫硫塔的順利運(yùn)行提供可靠保障。
2 選擇性加氫脫硫塔概述
選擇性加氫脫硫塔主要是由全餾分SHU、輕汽油醚化以及重汽油催化蒸餾深度加氫脫硫3個(gè)單元組成的。其中經(jīng)過全餾分SHU處理后的汽油,會(huì)依次經(jīng)過輕、重油分離處理,然后再進(jìn)一步進(jìn)入到CDEthers單元和CDHDS+單元進(jìn)行更進(jìn)一步的處理。全餾分SHU單元主要采用的技術(shù)是常規(guī)固定床液相加氫技術(shù),并采用了高效的Ni-Mo系列催化劑,確保整個(gè)生產(chǎn)過程的平穩(wěn)高效運(yùn)行。
3 試驗(yàn)方案
催化劑在生產(chǎn)過程中的選擇性主要受到反應(yīng)壓力、溫度、空速以及氫油體積比等因素影響。通常來說,隨著空速的逐漸降低,催化劑的活性越來越高,其選擇性也逐漸變差。為了能夠?qū)⒃囼?yàn)過程中的誤差控制在合理的范圍內(nèi),在實(shí)際的操作過程中,需要對(duì)CDHDS+和CDEthers單元進(jìn)行一定的調(diào)整。在試驗(yàn)過程中,要重點(diǎn)觀測(cè)SHU反應(yīng)器的出口壓力和溫升以及汽油分餾塔側(cè)線抽出率對(duì)汽油辛烷值損失所造成的影響。
在整個(gè)試驗(yàn)過程中,要確保汽油中總硫的質(zhì)量分?jǐn)?shù)控制在60~100μg/g,硫醇的質(zhì)量分?jǐn)?shù)始終低于10μg/g,分別調(diào)整SHU反應(yīng)器的出口壓力、溫升以及汽油分餾塔側(cè)線抽出率等生產(chǎn)參數(shù),運(yùn)用正交法對(duì)試驗(yàn)方案進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)。
4 加氫脫硫塔對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響
4.1 出口壓力的影響分析
在130t/h的進(jìn)料量、103℃測(cè)線抽出溫度以及12氫油體積比的條件下進(jìn)行試驗(yàn),根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,當(dāng)溫升相同時(shí),隨著出口壓力的逐漸增加,SHU催化劑的活性呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì),但是其選擇性卻逐漸降低,汽油的辛烷值損失有所增加,但是對(duì)汽油的硫醇含量所造成的影響可以忽略不計(jì)。
4.2 溫升的影響分析
試驗(yàn)條件與4.1相同,根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,當(dāng)反應(yīng)器的出口壓力相同時(shí),隨著反應(yīng)器溫升的逐漸增加,汽油辛烷值的損失量也呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì),但是輕汽油中的硫醇含量卻逐漸降低。
4.3 分餾塔側(cè)線抽出率的影響分析
汽油分餾塔在85~90t/h回流量、0.6MPa塔頂壓力的情況下,根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,在確保輕汽油中總硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)始終小于80的μg/g情況下,隨著分餾塔側(cè)線抽出率的逐漸增加,汽油中的總硫含量呈現(xiàn)出升高的趨勢(shì),并且汽油中的辛烷值也有所增加,在實(shí)際的生產(chǎn)過程中,通常會(huì)將輕汽油的干點(diǎn)限制在100℃,進(jìn)而確保生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行。
4.4 其他影響因素
在試驗(yàn)過程中還發(fā)現(xiàn),汽油的餾程也發(fā)生了不同程度的變化,其初餾點(diǎn)最低僅為25℃,并且此時(shí)在較低負(fù)荷下的汽油分餾尾氣排放量為3.65t/h,高于滿負(fù)荷時(shí)的3.2t/h的排放量。隨著汽油初餾點(diǎn)的逐漸升高,當(dāng)其變?yōu)?3℃時(shí),其排放量降低到2.0t/h,在餾程發(fā)生變化的同時(shí),也會(huì)造成汽油辛烷值的損失。
5 優(yōu)化措施
通過對(duì)以上的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究,并結(jié)合企業(yè)實(shí)際的生產(chǎn)情況,制定了相應(yīng)的優(yōu)化措施。在確保進(jìn)料量和新氫量保持不變的情況下,通過將SHU反應(yīng)器的溫升由10℃降低至5℃,出口壓力由2.5MPa降低至2.0MPa。通過對(duì)以上的參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,生產(chǎn)過程所消耗的低壓蒸汽量顯著降低,并且出口壓力的降低也能降低對(duì)壓縮機(jī)的工作要求,進(jìn)而降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本,為企業(yè)帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
6 結(jié)語
總而言之,隨著汽車數(shù)量的逐漸增多,為了給人們提供質(zhì)量合格的汽油,就要對(duì)汽油的整個(gè)生產(chǎn)過程進(jìn)行系統(tǒng)全面的有效控制。通過對(duì)加氫脫硫塔工作過程中的影響因素進(jìn)行科學(xué)合理的分析研究,并結(jié)合實(shí)際的生產(chǎn)要求,對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行了一定的優(yōu)化,在確保汽油產(chǎn)品質(zhì)量的合格的前提下,降低了生產(chǎn)成本,給企業(yè)帶來了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
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作者簡(jiǎn)介:
郭鈺堂(1989- ),男,籍貫:甘肅省會(huì)寧縣人,學(xué)歷:大專,畢業(yè)于蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院,現(xiàn)有職稱:助理工程師,研究方向:化學(xué)工程與工藝。