送電線路架設(shè)導(dǎo)線防磨措施與應(yīng)用研究

王為民

摘要：在送電線路架設(shè)施工的時(shí)候，導(dǎo)線的質(zhì)量直接關(guān)系到線路施工的整體效果。因?yàn)閷?dǎo)線很容易受到破壞，對(duì)送電線路穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)不利影響。因此要從導(dǎo)線裝載、運(yùn)輸、架設(shè)等方面，避免出現(xiàn)摩擦損害，保證導(dǎo)線整體質(zhì)量。本文主要分析了送電線路架設(shè)導(dǎo)線防磨措施與應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：送電線路;架設(shè)導(dǎo)線;防磨措施

中圖分類(lèi)號(hào)：TU986.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

高壓送電線路的架設(shè)中，導(dǎo)線架設(shè)是必不可少的工作，為了保證整體施工項(xiàng)目的順利完成和質(zhì)量保障，以及確保送電線路的使用年限和后期維護(hù)，對(duì)其中的導(dǎo)線進(jìn)行防磨保護(hù)是非常有必要的。

1 送電導(dǎo)線磨損的危害

1.1 加速線路疲勞斷裂

導(dǎo)線疲勞斷裂會(huì)導(dǎo)致電能傳輸中斷。當(dāng)前研究認(rèn)為導(dǎo)線的微風(fēng)振動(dòng)磨損會(huì)造成微動(dòng)疲勞，使得導(dǎo)線的裂紋不斷拓展，加速線路的斷裂過(guò)程。比如在鋁線斷裂的地方，除了可以看到有塑性變形之外，還可以看到十分明顯的磨損痕跡。送電導(dǎo)線的疲勞斷裂與一般材料的疲勞斷裂不相同，因?yàn)閷?dǎo)線一般是由很多股線絞合在一起的，線股之間本身會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的磨損，因?yàn)閷?dǎo)線中內(nèi)外層鋁線在微動(dòng)時(shí)的受力以及接觸面之間的滑移所處的氛圍都不相同，因此會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線的磨損機(jī)理各不相同。

1.2 加速線路金具的磨損

在外界環(huán)境的影響下，導(dǎo)線振動(dòng)會(huì)引起相關(guān)器具的接觸地方出現(xiàn)輕微損傷，比如間隔棒與其他物體接觸的地方就很容易出現(xiàn)損壞。與導(dǎo)線之間的磨損相比較而言，外層導(dǎo)線和夾具之間的磨損往往比較嚴(yán)重。此外，振動(dòng)還會(huì)引起各種器具材料表面的損傷，加上氣候條件的影響，會(huì)導(dǎo)致器具的腐蝕變得更加嚴(yán)重。

1.3 加大功率損耗

在送電線路中很容易出現(xiàn)電暈現(xiàn)象，尤其是在高壓輸電線路中，指的是導(dǎo)線表面的電場(chǎng)強(qiáng)度比空氣的電離強(qiáng)度高的時(shí)候，會(huì)在架空線路的表面產(chǎn)生氣體分子分離的現(xiàn)象，從而形成自激導(dǎo)電，是一種自持放電形式。當(dāng)導(dǎo)線表面的場(chǎng)強(qiáng)超過(guò)電暈開(kāi)始的場(chǎng)強(qiáng)的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生電暈現(xiàn)象，在架空線路中，電暈放電會(huì)導(dǎo)致功率損耗嚴(yán)重[1]。

2送電線路架設(shè)導(dǎo)線項(xiàng)目前期的防磨方法

2.1做好導(dǎo)線運(yùn)輸和裝卸過(guò)程中的防磨工作

在進(jìn)行送電線路架設(shè)導(dǎo)線項(xiàng)目施工前，有關(guān)運(yùn)輸和裝卸部門(mén)理應(yīng)充分保護(hù)好導(dǎo)線使其避免磨損。但實(shí)際的工作過(guò)程中這種情況很難完全避免。事實(shí)上，導(dǎo)線在一個(gè)地點(diǎn)放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)都會(huì)出現(xiàn)自身的變形;其次，導(dǎo)線表層的所謂保護(hù)層常常因?yàn)樯晕⑻幚聿僮鞑划?dāng)就會(huì)脫落，使導(dǎo)線的安全性無(wú)法得到保障。所以，對(duì)導(dǎo)線使用前的運(yùn)輸和裝卸安全加以重視，針對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題采取解決措施能夠有效防止導(dǎo)線的前期磨損。

（1）導(dǎo)線運(yùn)輸中的固定工作。高壓線路往往設(shè)置于城市郊外，運(yùn)輸導(dǎo)線是架設(shè)過(guò)程中的必備工作。但是對(duì)于這些易磨損的材料如何避免在運(yùn)輸中出現(xiàn)損失，就要重視導(dǎo)線這種看似普通的材料，在運(yùn)輸過(guò)程中注意其安全性的保護(hù)。導(dǎo)線常常與線軸裝在一起進(jìn)行運(yùn)輸，兩者發(fā)生碰撞和擠壓屬于常見(jiàn)情況，這樣對(duì)導(dǎo)線的防磨損非常不利。在運(yùn)輸作業(yè)期間，加裝一套液壓固定裝置，當(dāng)運(yùn)輸車(chē)輛行駛到較為顛簸的路段時(shí)，固定裝置在檢測(cè)到線軸出現(xiàn)晃動(dòng)之后，就會(huì)自啟動(dòng)加壓，對(duì)所有的線軸起到的一個(gè)固定的作用，進(jìn)而使線軸和導(dǎo)線之間不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度碰撞或者擠壓的現(xiàn)象。

（2）有效合理保護(hù)導(dǎo)線。在送電線路架設(shè)導(dǎo)線中，需要施工人員和機(jī)器相互配合進(jìn)行導(dǎo)線的吊裝，如果施工人員的操作出現(xiàn)失誤，很有可能造成導(dǎo)線磨損，從而產(chǎn)生送電線路的安全隱患。因此，要合理、安全的進(jìn)行導(dǎo)線吊裝，就要在導(dǎo)線的拿起和放置兩個(gè)過(guò)程都要對(duì)吊車(chē)進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)置，和施工人員配合得當(dāng)，保證輕拿輕放。在吊裝作業(yè)開(kāi)展期間，主要是通過(guò)自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)保障導(dǎo)線質(zhì)量安全的，整個(gè)系統(tǒng)主要是由位置傳感器和中央控制器構(gòu)成的，吊裝現(xiàn)場(chǎng)的傳感器可以檢測(cè)到處于吊裝狀態(tài)的導(dǎo)線的具體位置，然后將相應(yīng)的位置信號(hào)發(fā)送至中央控制器，控制器通過(guò)分析導(dǎo)線的位置信息，再向下位機(jī)發(fā)送信號(hào)，也就是對(duì)吊裝電機(jī)的速度進(jìn)行控制[2]。

2.2施工注意事項(xiàng)

在進(jìn)行送電線路架設(shè)導(dǎo)線施工中，一些非常重要的注意事項(xiàng)是完成工作并保證工作質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提。

（1）制定完整合理的導(dǎo)線運(yùn)輸和裝卸方案，同時(shí)與相關(guān)施工人員做好交接是重要的項(xiàng)目成功前提。

（2）要在施工中避免發(fā)生導(dǎo)線的磨損。首先，施工人員和技術(shù)人員要有專(zhuān)業(yè)的工作能力作為保障，其次還需要施工工具、設(shè)備等的標(biāo)準(zhǔn)化使用和操作。

（3）在進(jìn)行施工前做好施工環(huán)境的考察，遇到問(wèn)題及時(shí)解決，避免導(dǎo)線出現(xiàn)不必要的磨損[3]。

3送電線路架設(shè)導(dǎo)線展放工作防磨措施

3.1導(dǎo)線展放前的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行送電線路架設(shè)導(dǎo)線項(xiàng)目的導(dǎo)線展放施工前，相關(guān)工作人員要提前對(duì)整個(gè)線路鋪設(shè)通道有一個(gè)充分明確的了解，針對(duì)預(yù)設(shè)線路進(jìn)行導(dǎo)線鋪設(shè)前的勘察作業(yè)，對(duì)后續(xù)正式施工打好基礎(chǔ)。針對(duì)一些現(xiàn)實(shí)狀況比如出現(xiàn)過(guò)多的交叉跨越和區(qū)段長(zhǎng)度等問(wèn)題，要提出具體的解決措施，盡力減少交叉跨越和實(shí)際地形對(duì)導(dǎo)線的破壞。另外，在進(jìn)行導(dǎo)線展放作業(yè)時(shí)，相關(guān)工作人員要以最專(zhuān)業(yè)的素養(yǎng)進(jìn)行操作，注重架設(shè)步驟的規(guī)范，并且要在出線端口加裝一組速度傳感器，對(duì)出線的速度進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，當(dāng)其線速度超過(guò)前期一個(gè)設(shè)定好的速度時(shí)，就會(huì)觸發(fā)報(bào)警信號(hào)，提醒相應(yīng)的施工人員應(yīng)當(dāng)放慢展放速度，否則會(huì)增加導(dǎo)線磨損的概率[4]。

3.2確保導(dǎo)線展放規(guī)范性

放線工作作為送電線路架設(shè)導(dǎo)線項(xiàng)目中非常重要的工作，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就可能出現(xiàn)鞭擊現(xiàn)象，這無(wú)疑就是對(duì)導(dǎo)線的直接磨損。所以，項(xiàng)目施工領(lǐng)導(dǎo)要注重對(duì)這個(gè)問(wèn)題的解決，高效監(jiān)督放線施工工作，選用專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員在旁邊進(jìn)行相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)，保證出現(xiàn)導(dǎo)線的摩擦問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)調(diào)整放線方式。在放線施工中，為了保證導(dǎo)線的完好，不被磨損，也要對(duì)與導(dǎo)線接觸的蛇皮套進(jìn)行檢查，確保蛇皮套的完整才能保證導(dǎo)線不會(huì)被磨損。導(dǎo)線的放線工作非常復(fù)雜，無(wú)可避免的要接觸到導(dǎo)線，施工人員一定要嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行操作，將導(dǎo)線的磨損度降至最低[5]。

3.3正確展放牽引繩

在進(jìn)行導(dǎo)線放線作業(yè)時(shí)，首先應(yīng)該對(duì)所用導(dǎo)線的外觀情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，保證導(dǎo)線的完整;然后進(jìn)行導(dǎo)線牽引時(shí)要注意對(duì)導(dǎo)線的保護(hù)，可以在展放牽引設(shè)備的走板和導(dǎo)線的連接處加入可以360°旋轉(zhuǎn)的連接器進(jìn)行導(dǎo)線保護(hù)，防止走板過(guò)滑車(chē)時(shí)導(dǎo)線被磨損。在這一放線作業(yè)中，施工人員要合理調(diào)節(jié)放線速度，保證其穩(wěn)定性達(dá)到保護(hù)導(dǎo)線的目的。

3.4正確控制升空方位

高空操作導(dǎo)線是送電線路架設(shè)導(dǎo)線施工中另一個(gè)必定涉及到的工作，這種高空作業(yè)也無(wú)法避免不跟導(dǎo)線接觸摩擦，無(wú)疑增加了導(dǎo)線的磨損機(jī)率。因此，在高空進(jìn)行導(dǎo)線處理作業(yè)時(shí)，要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際的情況合理控制升空的方位，保證導(dǎo)線一次就能到達(dá)準(zhǔn)確預(yù)定的放置位置，降低導(dǎo)線與導(dǎo)線或者導(dǎo)線和升空牽引繩之間的來(lái)回摩擦[6]。

結(jié)束語(yǔ)

一般架設(shè)的輸電線路，其線路的電壓都很高。研究顯示導(dǎo)線的磨損率和線路電壓成正比，線路電壓越高，導(dǎo)線磨損率就會(huì)增大。超過(guò)500kV 的線路其導(dǎo)線磨損概率更大。造成這種問(wèn)題的原因有人為施工因素，但更多的還是自然環(huán)境方面的因素。所以，對(duì)這種架設(shè)導(dǎo)線項(xiàng)目的施工中，關(guān)于導(dǎo)線質(zhì)量和安裝設(shè)備的質(zhì)量是送電線路中非常重要的因素，只有嚴(yán)格按照具體施工規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，再根據(jù)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)指導(dǎo)才能高效避免導(dǎo)線磨損問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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