地連墻施工在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

鄒林發(fā)

摘要：在地鐵車站施工中，地連墻施工是非常重要的一項(xiàng)施工內(nèi)容，在施工技術(shù)和施工質(zhì)量上都有嚴(yán)格的要求，并且施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工的工藝流程和操作規(guī)范進(jìn)行施工，保障施工質(zhì)量，這樣才能夠提高地鐵施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量。本篇文章通過對(duì)地連墻施工在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用進(jìn)行分析研究，并且針對(duì)存在的問題提出解決對(duì)策，為地連墻施工的發(fā)展提供一定參考。

關(guān)鍵詞：地連墻施工;圍護(hù)結(jié)構(gòu);應(yīng)用

引言：實(shí)際上地連墻施工是為了對(duì)整體施工提供保護(hù)，因此在實(shí)際的施工過程當(dāng)中，地連墻施工泥漿的使用以及混凝土澆灌施工都是地連墻施工當(dāng)中非常重要的施工內(nèi)容，都會(huì)直接影響到地連墻施工的質(zhì)量。然而在實(shí)際施工過程中，由于施工操作不規(guī)范或者材料質(zhì)量不過關(guān)等問題的產(chǎn)生，導(dǎo)致地連墻施工出現(xiàn)了槽壁塌方以及槽壁傾斜的問題，直接影響到地連墻施工的質(zhì)量，對(duì)于整體工程來說，將會(huì)產(chǎn)生一定的安全隱患。本篇文章通過對(duì)地連墻施工技術(shù)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用進(jìn)行分析研究，對(duì)于地連墻施工來說具有非常重要的意義。

1實(shí)際工程案例

為了研究地連墻技術(shù)在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，以地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工為例：該工程位于廣州市，建筑面積約為2397.46㎡，該項(xiàng)目的北側(cè)為既有道路，相差約2.7m，南側(cè)臨近空地約7m，東側(cè)和糧食局的大樓相鄰，距基坑約12m，西側(cè)與小區(qū)道路以及華聯(lián)大廈相鄰。

在地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工前，首先對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，車站位置整體施工場(chǎng)地較為平整，方案設(shè)計(jì)為開挖6.4m深的基坑。在基坑四周將采用800mm厚的連續(xù)墻進(jìn)行施工。同時(shí)，連續(xù)墻施工對(duì)整個(gè)車站起支撐和保護(hù)的作用。并且該建筑工程項(xiàng)目北側(cè)靠江，對(duì)于地連墻來說會(huì)有較大的水壓，容易影響到地連墻的可靠性和安全性，因此，對(duì)于地連墻施工有著非常高的施工質(zhì)量和變形要求。

2實(shí)際工程案例的地質(zhì)以及水文條件

2.1工程案例的地質(zhì)條件

通過對(duì)該工程案例的地質(zhì)條件進(jìn)行分析研究，能夠發(fā)現(xiàn)在基坑開挖過程中會(huì)涉及到不同的地層。大致有六層，第一層是吹填土，由人工吹填的河砂組成，土質(zhì)呈米黃色，組成較為松散。第二層是粉質(zhì)粘土，該層主要是以粉粘顆粒為主要的組成成分，并且該層次的粘性非常強(qiáng)，吸水性也較強(qiáng)。第三層是淤泥質(zhì)粉土，該層成灰，淺灰色等較深的顏色，有較多的有機(jī)物質(zhì)和粘黏顆粒，手感上會(huì)有很強(qiáng)的粉感。第四層是粉砂，粉砂當(dāng)中有較多的粘性顆粒，含有少量的中粗砂。第五層是粉質(zhì)黏土，該層黏土有較多的粘連性顆粒，含少量的沙粒并且具有較強(qiáng)的可塑性。最后一層油中粗沙組成，主要是由石英砂等物質(zhì)組成，密度較大。

2.2工程案例的水文條件

在該方案中通過對(duì)地下的水文條件進(jìn)行分析研究，能夠發(fā)現(xiàn)在9m～10m左右，含水量十分豐富，水層厚度能夠達(dá)到16m～20m左右。并且在地下水文體系當(dāng)中能夠發(fā)現(xiàn)該體系和北江的河水有水系上的聯(lián)系，在河水水位上漲時(shí)該體系的壓力明顯能增加。另外，通過對(duì)水質(zhì)進(jìn)行分析研究能夠發(fā)現(xiàn)。該處地下水不會(huì)對(duì)地連墻的鋼筋和水泥結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕。

3地連墻的設(shè)計(jì)方案以及施工技術(shù)方法

3.1地連墻的設(shè)計(jì)方案以及成槽機(jī)械的選擇

在進(jìn)行地連墻的設(shè)計(jì)方案以及成槽機(jī)械的選擇過程當(dāng)中，首先要明確地下連續(xù)墻的各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)。由于在該施工過程當(dāng)中，基坑深度為6.4m，并且墻體厚度為800mm，除此之外，由于該地的地質(zhì)條件的限定，所以在進(jìn)行地連墻的設(shè)計(jì)過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)一字型和L型的地連墻設(shè)計(jì)。其次，根據(jù)該地的地質(zhì)條件，在實(shí)際的使用過程中，成槽機(jī)械主要利用液壓抓斗抓槽為主的機(jī)械設(shè)備。

3.2地下連續(xù)墻的施工工藝以及施工的方法

首先是連續(xù)墻施工工藝，在施工的過程當(dāng)中，施工人員要嚴(yán)格按照連續(xù)墻施工工藝流程進(jìn)行施工，在導(dǎo)墻的施工過程當(dāng)中要嚴(yán)格控制導(dǎo)墻的標(biāo)高以及槽段和鋼筋網(wǎng)的定位情況。在泥漿的配置過程當(dāng)中，要嚴(yán)格按照施工的特點(diǎn)以及規(guī)范要求制造泥漿，在特殊情況下可以利用黏土來進(jìn)行泥漿的制備。在成槽的過程當(dāng)中，需要注意的是接頭施工以及成槽方法兩方面的內(nèi)容。在鋼筋網(wǎng)施工的過程當(dāng)中，要根據(jù)工程的實(shí)際要求進(jìn)行施工，最后要檢查頂端高度和設(shè)計(jì)要求是否匹配，然后再將其安置在導(dǎo)墻上。清槽的工作分兩個(gè)階段，第一部分是清除槽內(nèi)的泥渣，第二階段是下放鋼筋籠以后進(jìn)行二次清理泥渣。

4施工過程中可能存在的問題以及解決對(duì)策

在施工過程當(dāng)中可能出現(xiàn)槽壁塌方和槽空傾斜兩個(gè)問題。為了避免槽壁塌方問題，在泥漿的配比上要保證配比完全符合施工要求。為了防止出現(xiàn)槽孔傾斜的施工問題，及時(shí)對(duì)槽段斜孔進(jìn)行及時(shí)的修正。

結(jié)束語：綜上所述，通過對(duì)地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工案例進(jìn)行分析研究，能夠充分的發(fā)現(xiàn)在施工的過程當(dāng)中，如果能夠保證在實(shí)際的施工過程當(dāng)中，選擇合適的技術(shù)方案和施工設(shè)備，在施工的前期進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，就能夠保障地連墻施工的質(zhì)量，提高地鐵車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量。同時(shí)在這一過程當(dāng)中也能夠發(fā)現(xiàn)地連墻的施工質(zhì)量會(huì)直接影響到整體的安全性，因此保證地連墻施工質(zhì)量，能夠有效的促進(jìn)工程項(xiàng)目的健康發(fā)展。

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（作者單位：中鐵廣州工程局集團(tuán)城軌工程有限公司）