鐵路線路的常見病害及養(yǎng)護(hù)維修研討

閆斌 楊貴月

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國在交通運(yùn)輸方面獲得了顯著的提高，鐵路作為交通運(yùn)行范疇內(nèi)的十分重要的載體，在快速社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中具有十分重要的作用。所以，為了確保鐵路運(yùn)行的安全，應(yīng)當(dāng)把鐵路線路養(yǎng)護(hù)及維修工作做好，如此才可保障列車運(yùn)行的穩(wěn)定性以及安全性?；诖?，本文通過對目前鐵路線路中的常見病害原因進(jìn)行分析，從而提出鐵路線路病害養(yǎng)護(hù)及維修的方法，以便供大家參考。

關(guān)鍵詞：鐵路；線路；病害；養(yǎng)護(hù)維修

1加強(qiáng)鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的必要性

鐵路路線在我國是非常重要的運(yùn)輸設(shè)備，其發(fā)展不僅推動了我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，還推進(jìn)了社會主義市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。作為鐵路運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，鐵路線路長期暴露在自然環(huán)境中，列車荷載和惡劣的環(huán)境都會對鐵路線路造成影響，例如，會引起鐵路道床和路基的變形、軌道幾何尺寸的變化等問題，甚至也會使鐵路線路上多種設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)受到嚴(yán)重的影響。再加上，某些鐵路線路的承載力較大，所以為了保證列車能夠平穩(wěn)、安全、高速的運(yùn)行，保障鐵路線路的質(zhì)量均衡和設(shè)備的完整，相關(guān)工作人員就需要定期對鐵路線路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)是保障安全生產(chǎn)的重要前提，也是鐵路安全運(yùn)輸?shù)那疤帷?/p>

2鐵路線路的常見病害分析

1.1鋼軌接頭處的病害

在鐵路線路中，鋼軌接頭出現(xiàn)問題的情況比較常見，其中存在的安全隱患也比較嚴(yán)重。由于在火車經(jīng)過鋼軌接頭時，會產(chǎn)生方向向前的沖擊力，使得鋼軌接頭出現(xiàn)劇烈的震動，導(dǎo)致鐵路線路原有的狀態(tài)發(fā)生改變。在鋼軌接頭出現(xiàn)病害現(xiàn)象后，軌道會以更快的速度損壞，在兩者的共同作用下，病害會迅速的蔓延。在外部環(huán)境一致時，混凝土枕的變化幅度要比鋼軌接頭更大，且這種病害會以非?？斓乃俣瘸霈F(xiàn)。而在更換新的鋼軌時會形成一定的高度差，這就會導(dǎo)致接頭出現(xiàn)不同程度的問題。在經(jīng)過一定時間的使用后，接頭處的螺栓會逐漸出現(xiàn)松動現(xiàn)象，而接頭的夾板因為長時間的磨損也會影響到鋼軌接頭的安全性。在火車轉(zhuǎn)彎的過程中，受鋼軌硬彎道的影響，也會致使鋼軌接頭出現(xiàn)問題。另外，在自然環(huán)境的影響下，軌道道床會隨著使用時間的增加而逐漸變形，導(dǎo)致鋼軌接頭出現(xiàn)問題，久而久之鋼軌頂面就會出現(xiàn)錯牙現(xiàn)象，而接頭處也會不平。

2.2線路出現(xiàn)道岔病害

鐵路線路道岔病害主要是指道岔出現(xiàn)變形現(xiàn)象，在鐵路線路中，經(jīng)過車輛最多的地方就是道岔，所以這部分的結(jié)構(gòu)是最復(fù)雜的，使用的零部件數(shù)量和種類也是最多的，所以這部分區(qū)域最容易出現(xiàn)變形，為鐵路線路帶來安全隱患。比如，轉(zhuǎn)撤器、道岔方向、道岔與線路交接處都可能會出現(xiàn)各種不良問題。鐵路線路的道岔病害種類比較多，所以其影響因素也是多種多樣的。但是，在對道岔進(jìn)行維修時，往往只從道岔本身去尋找原因，而不重視前后線路是否具有連續(xù)性。而在對道岔進(jìn)行鋪設(shè)時，由于位置出現(xiàn)偏離也會導(dǎo)致在車輛通過時出現(xiàn)劇烈的搖晃，從而引起軌道發(fā)生偏離。此外，在道岔的交叉點有許多的車輛經(jīng)過，會產(chǎn)生較大的沖擊力，以至于導(dǎo)軌的軌枕出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，從而影響鐵路線路的穩(wěn)定性。

2.3線路出現(xiàn)爬行危害

在火車的運(yùn)行過程中，會產(chǎn)生各種比較大的力，不僅會影響火車自身的運(yùn)行，還會對鐵路線路產(chǎn)生影響。在這些力的作用下，火車能夠保持前行狀態(tài)，同時，在這些力的推動下，鐵路鋼軌也會沿著前方運(yùn)行，這種現(xiàn)象就稱為鐵路線路的爬行危害。爬行危害產(chǎn)生的原因在于列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生的巨大的縱向行駛力，使得鐵路線路中的各個部位出現(xiàn)強(qiáng)烈的碰撞現(xiàn)象。在碰撞過程中，軌道的溫度會發(fā)生較大的改變，在列車運(yùn)行的過程中，溫度變化就對鐵路線路造成傷害，從而使其產(chǎn)生爬行危害。

3鐵路線路常見病害的養(yǎng)護(hù)維修策略

3.1注意對鋼軌結(jié)構(gòu)病害的整治與維修

針對鐵路線路的鋼軌接頭病害問題，首選需要設(shè)置好接頭處的軌縫距離，將其控制在8mm以內(nèi)。在鋼軌之間的螺栓達(dá)到規(guī)定的扭力之后，要及時對接頭的錯牙現(xiàn)象進(jìn)行處理，避免病害蔓延對鐵路線路造成更大的危害。如果線路的焊縫接頭有掉塊的情況出現(xiàn)，則應(yīng)立即采取措施進(jìn)行焊補(bǔ)，并對焊補(bǔ)處進(jìn)行打磨，避免鋼軌在后續(xù)的使用中發(fā)生頂死的情況。此外，還應(yīng)做好鋼軌接頭的養(yǎng)護(hù)工作，定期利用大型的機(jī)械設(shè)備對道床進(jìn)行清理，使其保持應(yīng)用的彈性和舒適度，從而提升鐵路線路的穩(wěn)定性，為交通運(yùn)輸提供更多的安全保障。

3.2針對道岔病害的養(yǎng)護(hù)維修

在鐵路線路的施工過程中，應(yīng)注意控制好鋪墊道口道板的平整度，在選用道口的軌枕時，最好選用混凝土枕。同時，要對道岔線路的接口進(jìn)行調(diào)整，適當(dāng)?shù)臏p少接口數(shù)量，以增加道岔的基礎(chǔ)承壓能力，并確保道岔的完整性。此外，對于道岔和道板下方的空間，應(yīng)用混合物對其進(jìn)行加固處理，從而增加道床的強(qiáng)度，使道板的根基能夠變得更加牢固。在鐵路線路的日常運(yùn)營過程中，應(yīng)加強(qiáng)對道岔的維護(hù)管理，定期對道岔進(jìn)行全面的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時采取措施處理，以免其蔓延造成更大的危害。對整個鐵路線路而言，在對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修的過程中，可將線路劃分為三個等級，①新線標(biāo)準(zhǔn)，這部分線路是不需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修的；②警告值，需要做好檢修的準(zhǔn)備工作；③干預(yù)值，在對鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時，需要參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

3.3加強(qiáng)對鐵路線路爬行的維護(hù)

根據(jù)當(dāng)前鐵路運(yùn)行的情況來看，為防止鐵路線路出現(xiàn)爬行危害，需要合理增加線路縱向的阻力值。一般通過加強(qiáng)鐵路軌道和道床之間的阻力，并根據(jù)道床的相關(guān)施工要求，在軌枕下合理鋪設(shè)道渣，對道床進(jìn)行加固處理，能夠提高鐵路線路的穩(wěn)定性。同時，由于有的鐵路存在道床已經(jīng)被嚴(yán)重污染的現(xiàn)象，因此，在進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)與維修時，需要對這部分道床進(jìn)行徹底清理，避免有泥漿堆積在道床上，從而減少線路縱向上的阻力，將扣件的壓力控制在合理的范圍內(nèi)。此外，在操作過程中，要及時對扣件壓力和螺栓進(jìn)行加固處理，并提升鋼軌與軌距扣板之間的阻力值，如果螺栓出現(xiàn)問題，應(yīng)及時將其維修好，必要時應(yīng)將其更換掉，才能真正提高運(yùn)行安全性。

4結(jié)語

綜上所述，我國鐵路運(yùn)輸在目前所占的地位是十分重要的，但是由于各種不可避免的因素，鐵路在運(yùn)行時，會經(jīng)常受到各種病害的影響，因此，現(xiàn)階段，對于鐵路線路進(jìn)行及時定期的養(yǎng)護(hù)維修工作是必要的。同時，對于鐵路線路的維修養(yǎng)護(hù)工作的研究還需要更加深入，使得鐵路正常運(yùn)行得到保證。

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（作者單位：中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特工務(wù)段）