信息化測繪條件下的地鐵施工監(jiān)測方法探討

李棟

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，對于地鐵建設(shè)而言，要求也越來越高，對于地鐵工程而言，需要不斷引進(jìn)一些信息化測繪技術(shù)，從而有效的提高地鐵的建設(shè)質(zhì)量和水平。對于地鐵工程而言，可以有效的緩解大城市的交通壓力，也是一個相對較為穩(wěn)定的交通工具，基于此，要想保障地鐵的安全施工，就需要在此信息化測繪技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行信息的管理和測繪，并且制定出合理的施工方案，為城市的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè);信息化測繪;管理監(jiān)測

引言：

根據(jù)目前我國存在的一些社會發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，要想不斷提高地鐵建設(shè)的施工效率和質(zhì)量，必須要在數(shù)據(jù)和地形的測繪上下足功夫，從而為地鐵建設(shè)鋪設(shè)一個良好的基礎(chǔ)。再具體的施工過程中，由于外界環(huán)境以及地質(zhì)的影響，會發(fā)生很多位移、沉降和變形的情況，最終就會影響地鐵的安全施工，根據(jù)此，就需要在地鐵的施工過程中設(shè)立相關(guān)的信息化管理系統(tǒng)，及時的掌握一些支護(hù)結(jié)構(gòu)變化和周圍環(huán)境的變化情況，從而能夠起到一定的預(yù)警作用。

一、地鐵施工過程中安全監(jiān)測的內(nèi)容

在地鐵施工的過程中，需要對其進(jìn)行系統(tǒng)的分析，從而保障其安全施工，對多個項(xiàng)目進(jìn)行安全監(jiān)測，結(jié)合各項(xiàng)數(shù)據(jù)來對地鐵的安全狀況進(jìn)行客觀和全面的分析。對于地鐵施工監(jiān)測而言，需要對各種數(shù)據(jù)情況進(jìn)行分析，只有全方位的掌握各種信息才能夠?yàn)轫?xiàng)目的檢測奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的實(shí)際要求。

二、地鐵施工工程中的安全監(jiān)測方法

（一）水平位移的監(jiān)測過程

對于水平位移監(jiān)測而言，主要分為三種檢測要點(diǎn)，分別是基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和變形監(jiān)測點(diǎn)，三者共同組成了首級控制網(wǎng)，能夠較好的進(jìn)行水平位移的監(jiān)測。并且在進(jìn)行水平位移的監(jiān)測之前，還需要對其首級網(wǎng)的穩(wěn)定性進(jìn)行事先的檢測，將其監(jiān)測的控制點(diǎn)分布在距離基坑附近較為穩(wěn)定的地方，通過它來進(jìn)行水平位移的監(jiān)測工作。對于水平位移監(jiān)測點(diǎn)的觀測而言，一般都是采用自由設(shè)站的方式，并且設(shè)立在工作基點(diǎn)上，通過極坐標(biāo)法來進(jìn)行監(jiān)測點(diǎn)的觀測，與此同時，還可以按照《建筑物變形測量規(guī)程》的二級精度進(jìn)行相關(guān)的工作。

（二）豎向位移的監(jiān)測分析

在對地鐵進(jìn)行實(shí)際施工的過程中，豎向位移監(jiān)測是施工安全檢測的主要形式，它可以為地鐵施工提供重要的安全監(jiān)測數(shù)據(jù)，并且可以將監(jiān)測成本降到最低，提供一個較為簡單的工作方式和相對較為靈活的模式。對于豎向位移檢測而言具有較多的項(xiàng)目種類，在采用不同施工方法的同時需要確定不同的實(shí)際情況，從而根據(jù)實(shí)際的需求進(jìn)行監(jiān)測項(xiàng)目的確認(rèn)。在采用盾構(gòu)法進(jìn)行施工的過程中，其監(jiān)測的項(xiàng)目主要包括管片結(jié)構(gòu)的豎向位移、土體分層和豎向位移等，在進(jìn)行充分的監(jiān)測之后，可以達(dá)到一個較好的施工效果，有效的防止地面沉降現(xiàn)象。對于豎向位移監(jiān)測而言，其主要是以二等水準(zhǔn)測量的方式來進(jìn)行的，通過位移監(jiān)測方法的管理分析可以得出，其主要的監(jiān)測方法為靜力水準(zhǔn)測量、幾何水準(zhǔn)測量以及電磁波測距三角高程測量等方法，再具體的沉降監(jiān)控的過程中，要布置合適的高程控制點(diǎn)，并且對于高程控制點(diǎn)而言其數(shù)目要大于三個。具體可以參考建筑沉降監(jiān)測，它主要是一種垂直位移的變形觀測，所采用的方法一般是在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)上或者建筑物體結(jié)構(gòu)上埋設(shè)變形觀測點(diǎn)，并且按照相關(guān)的規(guī)范來進(jìn)行合理的控制。并且在合理的監(jiān)測的過程中，需要相關(guān)的工作人員提高一定的監(jiān)測技巧，確保每一次監(jiān)測的方式和儀器都不變，從而有效的提高監(jiān)測水平。

（三）其他的監(jiān)測方法

對于其他的一些監(jiān)測方法而言，主要是除去水平、豎向位移監(jiān)測的測量方式，除此之外，還存在著較多的監(jiān)測方法，其中就有傾斜監(jiān)測的方法，對于傾斜監(jiān)測而言，主要是利用測斜儀來對支護(hù)墻體、土質(zhì)的深度水平位移等情況進(jìn)行一定的數(shù)據(jù)監(jiān)測，從而能夠通過數(shù)據(jù)來觀察出是否存在墻體或地基變形的情況。一般情況下，對于傾斜檢測而言，主要是采用同一豎直方向上布置幾個水平位移的監(jiān)測點(diǎn)，從而做好測量的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。除了傾斜檢測而言，還有凈空收斂，對于凈空收斂而言，它集中反饋了側(cè)壁間的相對位移，可以反映出支護(hù)結(jié)構(gòu)變形和穩(wěn)定的情況。對于凈空收斂而言，可以主要采用兩種方式來進(jìn)行測量，分別是接觸式和非接觸式，地下水位和孔巧水壓力都可以較好的利用地下水位來進(jìn)行監(jiān)測，并且在檢測的過程中可以利用降水井來對水位情況進(jìn)行了解。對于力學(xué)監(jiān)測而言，主要是幾何位移的重要檢測方式之一，可以對整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行一個良好的監(jiān)督，從而為工程的整體質(zhì)量奠定一定的基礎(chǔ)。

結(jié)束語：

根據(jù)本文的論述可以得出，針對于我國目前的信息化測繪地鐵建設(shè)還有一定的進(jìn)步空間，需要相關(guān)的工作人員不斷提高對于相關(guān)技術(shù)的研究，加大對于信息化測繪的重視程度，從而為我國地鐵建設(shè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]焦友金.探析地鐵施工監(jiān)測信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)[J].中國新通信，2017，19（04）：73.

[2]龍昭琴. 地鐵施工實(shí)時動態(tài)監(jiān)控看板設(shè)計(jì)研究[D].天津理工大學(xué)，2012.

[3]陳立. 地鐵施工監(jiān)測信息化研究及應(yīng)用[D].華中科技大學(xué)，2009.

[4]肖向軍.對地鐵施工監(jiān)測信息管理及安全預(yù)警系統(tǒng)的探討[J].廣東科技，2009（02）：177-178.