高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)探究

張世榮

摘要：目前，隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，隧道工程的建設(shè)也在不斷完善，方便了人們的日常出行，推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。本文針對(duì)高速公路隧道施工過程中所存在的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，從明洞與洞口施工、防排水施工、錨桿施工等施工技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行探究，并提出施工過程中的控制要點(diǎn)，以此提高隧道施工的安全性，希望能引起相關(guān)工作人員的重視。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道施工；多重技術(shù)；控制要點(diǎn)

在交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，隧道施工作為高速公路建設(shè)中必不可少的組成部分，其施工技術(shù)與質(zhì)量管理決定著，高速公路隧道建設(shè)整體效果與質(zhì)量，對(duì)于人們的經(jīng)濟(jì)出行有著巨大影響，因此人們對(duì)于隧道建設(shè)的施工技術(shù)要求越來越高?；诖它c(diǎn)，在具體建設(shè)的過程中，工作人員需要加強(qiáng)隧道施工技術(shù)的運(yùn)用，從而保障隧道施工的質(zhì)量與安全，推動(dòng)高速公路隧道施工的發(fā)展。

一、高速公路隧道施工特點(diǎn)

（一）施工工程與環(huán)境較為復(fù)雜

由于隧道施工的工序較為繁瑣并且具有一定的環(huán)境空間局限性，在一定程度上增大了隧道施工的難度。在隧道施工的過程中，例如排水、通風(fēng)、開挖、支護(hù)等環(huán)節(jié)，在各個(gè)階段環(huán)環(huán)相扣，若沒有合理的安排，會(huì)影響隧道施工的進(jìn)度。另一方面，隧道施工都是在半封閉的環(huán)境狀態(tài)下進(jìn)行，開挖的環(huán)境相對(duì)惡劣，存有較大的安全隱患，難以保障施工工人的安全[1]。

（二）不可預(yù)見性因素較多

在高速公路隧道施工過程中，存在著許多不可預(yù)見的施工因素，這些都增大了施工的難度。而其中最為突出的不可預(yù)見因素便是不可控的地質(zhì)條件，隧道施工前期不能完全的預(yù)測(cè)和掌控具體施工的地質(zhì)情況，例如地下水的走向、泥石流與溶洞、地質(zhì)水文情況等方面，很大程度上增大隧道施工工作開展的難度。

（三）施工隱蔽工程較多

隧道隱蔽工程的建設(shè)對(duì)其使用材料的合格性與施工工序的規(guī)范性都難以查驗(yàn)，加上隧道工程一般都位于山體中或者地表下，使得各個(gè)工序的操作都緊密銜接，產(chǎn)生較多的隱蔽性工程。而隱蔽工程的產(chǎn)生給質(zhì)量檢查帶來了巨大的困難，容易造成安全、質(zhì)量的問題；同時(shí)，當(dāng)某個(gè)隱蔽工程環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時(shí)，難以及時(shí)的進(jìn)行處理，就會(huì)給整個(gè)隧道工程帶來嚴(yán)重的安全隱患[2]。

二、高速公路隧道施工的技術(shù)

（一）明洞與洞口施工技術(shù)

就高速公路隧道施工方面來說，在進(jìn)行洞口破土施工前，施工單位需要做好充足的準(zhǔn)備，首先，深入研究洞口周圍的環(huán)境因素，包括天氣環(huán)境與地質(zhì)環(huán)境等方面，尤其需要針對(duì)仰坡與其周圍的環(huán)境，注意是否具有懸石與危石等安全隱患；其次，施工單位根據(jù)地質(zhì)勘查的結(jié)果，制定好相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，以便施工時(shí)進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救工作；最后，施工單位應(yīng)當(dāng)重視邊坡的支護(hù)工作，因?yàn)樵谕诰蚨纯跁r(shí)可能受到巖體結(jié)構(gòu)影響，造成塌方的事故產(chǎn)生，以此保護(hù)技術(shù)人員不受到傷害，進(jìn)而提高巖體的穩(wěn)定性[3]。

（二）防排水施工技術(shù)

在高速公路隧道施工過程中，最讓施工單位頭疼的就是排水問題，開挖洞口后很容易出現(xiàn)積水，如不能有效地將積水排出會(huì)影響施工的進(jìn)度?；诖它c(diǎn)，施工單位需要綜合運(yùn)用防排水施工的技術(shù)，明確水溝的位置，避免水流堵塞問題，及時(shí)排除多余積水，同時(shí)也要提前做好防水工作，以便預(yù)防雨天、滲漏等情況的發(fā)生，提升施工的進(jìn)度與質(zhì)量。

（三）錨桿施工技術(shù)

錨桿施工技術(shù)的運(yùn)用是高速公路隧道施工的關(guān)鍵步驟，施工單位需要科學(xué)合理的設(shè)計(jì)好開鑿點(diǎn)位，利用鑿巖機(jī)鉆孔，并在施工過程中產(chǎn)生的雜物及時(shí)清除，保障孔內(nèi)的潔凈。另外，施工單位需要及時(shí)準(zhǔn)備好藥包，注意填入過程中的力度大小，防止藥包的變形，然后在孔道內(nèi)以適當(dāng)?shù)牧Χ炔迦霔U體，降低藥包被破壞的力度。最后錨桿施工的完成，需要進(jìn)行隨機(jī)檢測(cè)[4]，以此保障錨桿的抗拔能力。

（四）混凝土噴射施工技術(shù)

在高速公路隧道施工期間使用混凝土噴射技術(shù)時(shí)，主要采取潮噴和濕噴兩種技術(shù)。潮噴技術(shù)的采用可以使混凝土快速凝結(jié)，從而節(jié)省凝結(jié)劑的成本，而濕噴技術(shù)可以有效增強(qiáng)混凝土噴射的支護(hù)性與黏結(jié)性，充分突顯圍巖的承受能力，進(jìn)一步提升支護(hù)的強(qiáng)度與質(zhì)量。

三、高速公路隧道施工技術(shù)的控制要點(diǎn)

（一）設(shè)計(jì)圖紙的嚴(yán)密

在進(jìn)行高速公路隧道施工的前期，設(shè)計(jì)施工圖紙決定著整個(gè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、效果、安全等方面。如果設(shè)計(jì)施工圖紙?jiān)谒淼朗┕ぶ胁虐l(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，即便是微小的錯(cuò)誤，也會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)隧道施工工作的順利開展，影響到工程的整體質(zhì)量與水平。因此，在隧道施工的前期階段，需要通過專業(yè)的技術(shù)師進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)，根據(jù)所要施工的地區(qū)進(jìn)行有效的勘測(cè)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶鞖獾纫蛩?，繪制施工的圖紙。圖紙完成后，需要進(jìn)行多方的審核，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題需要及時(shí)的進(jìn)行修改，再次復(fù)核，以確保圖紙的質(zhì)量。

（二）增強(qiáng)監(jiān)管與控制

由于隧道工程的施工較為復(fù)雜，具有一定的危險(xiǎn)性，相關(guān)的工作人員必須嚴(yán)格加強(qiáng)監(jiān)管與控制工作。隧道施工過程中所運(yùn)用到的大部分是易燃性的物品，因此需要時(shí)刻關(guān)注建筑材料的動(dòng)向，安全合理的保存材料，避免安全問題的發(fā)生。與此同時(shí)，施工單位需要嚴(yán)格跟進(jìn)工程的實(shí)施環(huán)節(jié)，增強(qiáng)監(jiān)督管理的工作，培養(yǎng)各種施工技術(shù)的熟練運(yùn)用，提升施工的效率，以此保障隧道施工的安全性與效率性，使得高速公路隧道工程的整體水平提升[5]。

（三）改進(jìn)人員與技術(shù)

高速公路隧道施工時(shí)一般都位于水下、地表下或者山體之中，所處于的環(huán)境較為惡劣，因此若想提高施工的效率，就必須改進(jìn)施工的技術(shù)。一方面，施工單位可以通過對(duì)于溶洞與斷層的有效處理，來強(qiáng)化隧道施工的質(zhì)量，保障隧道施工的進(jìn)度；另一方面，施工單位需要對(duì)施工人員進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，讓他們熟練掌握基礎(chǔ)施工技術(shù)的運(yùn)用，進(jìn)而保障他們對(duì)于新興施工技術(shù)的運(yùn)用能力，使得施工的效率大幅增長(zhǎng)。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著目前高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也在不斷的壯大。對(duì)于高速公路隧道的建設(shè)，不僅能提升人們的經(jīng)濟(jì)出行，還能促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔鑫.淺析高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)[J].四川水泥，2018（09）：78.

[2]余婕，鄧明鏡.高速公路隧道施工中的技術(shù)要點(diǎn)探析[J].交通世界，2018（26）：133-134.

[3]王鈞.公路隧道施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].山西建筑，2018，44（24）：171-172.

[4]朱燕林.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)探討[J].山西建筑，2018，44（24）：176-177.

[5]羅松.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點(diǎn)的探討[J].四川水泥，2018（08）：144.

（作者單位：中鐵二十三局集團(tuán)第三工程有限公司）