簡論公路工程中的路基加寬施工

祁存福 羅文涵

摘要：路基加寬作為公路改擴建工程建設(shè)的重要組成部分，為提高公路技術(shù)等級以及保障公路工程質(zhì)量與滿足交通需求，相關(guān)施工企業(yè)必須嚴格控制公路工程中的路基加寬施工要點，從而保障公路工程安全運行。基于此，本文闡述了公路工程中的路基加寬施工必要性及其施工準備，對公路工程中的路基加寬施工要點進行了論述分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基加寬施工；必要性；施工準備；施工要點

一、公路工程中的路基加寬施工必要性

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進，促進了公路交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，但是有些地區(qū)路面不寬廣、路面坑洼不齊、凹凸不平，不利于交通運輸，制約了地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展步伐。因此為了保障公路工程運行的有效性，需要加寬公路工程建設(shè)，而路基是公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，所以路基加寬施工非常重要。

二、公路工程中的路基加寬施工準備工作分析

公路工程中的路基加寬施工準備工作主要包括：（1）施工技術(shù)準備工作。按照圖紙與施工現(xiàn)場實際情況，對各類施工人員實施技術(shù)培訓(xùn)及交底，以此對現(xiàn)場實際狀況和技術(shù)規(guī)定全面掌握。挖方路段需預(yù)先對挖除深度中的土體取樣，以此獲取土體的各項指標，為施工提供便利。（2）清理場地。結(jié)合某公路路基工程建設(shè)的實際，該路基工程需要拆除清理的部分主要包括：隔離柵、排水溝蓋板、邊坡草皮、硬路肩、波形護欄等。具體表現(xiàn)為：首先選取挖掘機與人工結(jié)合的方式將隔離柵、排水溝蓋板等拆除，并對邊坡草皮清理干凈。其次通過人工的方式實施樹木移栽，并將C25混凝土預(yù)制塊拆除。再次在緊急停行車道內(nèi)緣線20厘米以內(nèi)放置拆除后的波形護欄，隨后相隔2米選取紅磚進行底座砌筑，尺寸為50厘米高與24厘米寬，并在底座內(nèi)再次放置拆除的護欄住，中間位置利用紅磚連接，最后把拆除的隔離網(wǎng)再次向護欄柱上綁接。（3）做好測量放線工作。施工路段相隔50米進行一組中心樁設(shè)置，曲線段則需做好加密工作，一般5到10米之間都應(yīng)進行一組設(shè)置，相隔100米需進行一組臨時水準點測設(shè)。相隔20米需在各個流水作業(yè)段進行一組邊樁設(shè)置。同時根據(jù)設(shè)計路基橫斷面將各層填土坡腳線放出，選取預(yù)先制作的短鋼筋與木樁作為中心樁與邊樁材料。

三、公路工程中的路基加寬施工要點分析

結(jié)合某公路路基工程建設(shè)為例，對路基加寬施工要點進行分析。

1、挖方施工要點。公路路基加寬施工的排水設(shè)施需在開挖施工前期設(shè)置，施工過程中應(yīng)確保公路排水通暢性。通常還需進行臨時排水設(shè)施的設(shè)置，如截水溝、排水溝等，并由溝渠順利排出，廢土挖出后需向指定地方堆放。一般應(yīng)根據(jù)設(shè)計按照由上到下的順序?qū)嵤┩练介_挖，不能存在亂挖、多挖現(xiàn)象。開挖臺階時，可按照1：1.5施工，將原邊坡開挖為臺階，以此確保新老路基能夠充分結(jié)合，這也是新老路基銜接的主要成分。臺階寬度需與攤鋪、壓實設(shè)備具體參數(shù)相符，為便于施工機械操作，通常將其寬度控制在2米以上，如施工條件制約，則需將其寬度控制在1米以上，并向內(nèi)傾斜，其傾斜度為2%到4%。根據(jù)工程需要本工程臺階尺寸為100厘米長、50厘米寬。開挖施工中如土體位移情況較為嚴重，則必須及時暫停施工，并對其原因全面分析，選用科學(xué)有效的措施加以處理。

2、基底處理施工要點。公路路基加寬施工的排水邊溝與碎落臺通常設(shè)置于原路兩側(cè)，因雨水長時間侵蝕邊溝下部往往呈現(xiàn)出軟弱現(xiàn)象。同時因綠化平臺底部土質(zhì)一般為腐質(zhì)土。針對上述問題，需徹底清理地基。特別是地下水含量較多位置，需進行透水性材料的適量鋪設(shè)。通常情況下，與設(shè)計規(guī)范要求相比，基底壓實度需多出1%到2%，以此降低地基沉降，同時，路基可采取聚苯乙烯泡沫塑料進行填筑施工，這樣不僅能夠減少沉降量，還能減少材料浪費率。除此之外，需根據(jù)設(shè)計規(guī)定，提高施工技術(shù)水平，確保基底承載力，降低新老路基剪切變形情況。

3、填前碾壓施工要點。某公路路基工程建設(shè)完成原路面清理工作后，需將排水邊溝（50厘米深、60厘米寬）預(yù)留于完成清理工作的區(qū)域外側(cè)，避免雨水浸泡填方路基。在原地面表面清理及含水量滿足施工要求后即可碾壓施工。根據(jù)工程建設(shè)需求，可選取振動壓路機施工，要求其壓實度與設(shè)計規(guī)定相符。

4、路基填筑施工要點。結(jié)合某公路路基工程建設(shè)實際情況，該路基工程可選取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式施工，通過挖掘機與自卸汽車配合的方式進行填料運輸，攤鋪施工則應(yīng)選取推土機與平地機結(jié)合施工，填筑可分層進行。具體施工流程表現(xiàn)為：（1）與設(shè)計寬度相比，各層填料鋪設(shè)寬度應(yīng)分別多于其兩側(cè)50厘米左右，按照預(yù)測沉降量與邊坡坡度對極易出現(xiàn)沉降的路段進行超寬數(shù)量準確計算，以此確保能夠充分壓實邊坡各個位置。完成路基施工后，可根據(jù)路基寬度邊坡值進行邊坡整修。（2）結(jié)合路基橫斷面全寬度施工規(guī)定，填筑施工可選取縱向分層平行攤鋪，按照試驗結(jié)果對填料分層厚度加以準確確定，要求50厘米為各層松鋪最大厚度，按照從低到高的順序分層填筑，或從兩側(cè)向中間填筑施工。（3）分段實施路基填筑工作時，如無法同時段填筑其交界位置，需根據(jù)1：1坡度比例在先填筑路段進行臺階留設(shè)。兩端則可一起施工，分層交錯搭接長度可控制在2米以上。（4）碾壓施工前期，需詳細檢查填筑層分層厚度與平整度，確保其質(zhì)量合格后即可碾壓施工。為確保碾壓施工的密實度，可選取推土機先將各層填土攤平，隨后利用重型振動壓路機施工。碾壓順序為由兩側(cè)到中間，碾壓每次輪跡重疊部分為輪寬50%，進而降低漏壓現(xiàn)象的出現(xiàn)。碾壓施工中需對其平整工作加以重視，并對機械行駛速度加以嚴格控制，一般為每小時4千米以下。填方與設(shè)計標高相近時，應(yīng)做好測量作業(yè)，如出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，需利用平地機與人工結(jié)合的方式及時處理，隨后進行壓實作業(yè)，確保其壓實度與設(shè)計規(guī)定相符。（5）路堤雨季填筑時，需做到挖、運、填、壓有效結(jié)合，各層填土表面需做成相應(yīng)橫坡，而鋪填松土需在雨前或收工前做好碾壓、壓實作業(yè)。

5、路基補強施工要點。某路基工程的土工格柵特征為高抗拉強度、低伸長率，變形難度大等。其與土體可全面接觸，能夠有效增強土體摩擦力，對土體側(cè)向位移起到約束作用。如土工格柵網(wǎng)格結(jié)合粗粒填料，其能夠?qū)β坊訉挷课坏某休d力與穩(wěn)定性能大大提升。將土工格柵鋪設(shè)于路基加寬部位，可增強新老路基結(jié)合位置的抗剪能力，是降低沉降量的有效措施。

四、結(jié)束語

綜上所述，公路工程建設(shè)對于社會經(jīng)濟發(fā)展非常重要，其中路基加寬是公路工程改擴建的重要內(nèi)容，其實際施工質(zhì)量關(guān)系著公路工程的安全運行，對于滿足交通安全需求以及提升公路使用壽命具有重要意義，因此必須加強對其施工進行分析。

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（作者單位：青海威遠路橋有限責(zé)任公司）