地鐵車站機電設備維修保養(yǎng)方式探討

楊耀新

【摘 ?要】結合實際，對地鐵車站幾點設備維護保養(yǎng)方式進行研究，首先闡述地鐵車站機電設備現(xiàn)狀，其次對地鐵車站各種常見機電設備維護保養(yǎng)的方式內(nèi)容進行研究，希望論述以后，可以給相關維護工作人員提供一些參考，促進地鐵車站機電設備的正常運行。

【關鍵詞】地鐵車站;機電設備;維修保養(yǎng);方式探討

引言

城市地鐵的組成結構異常的復雜，其中的機電設備對于整個系統(tǒng)的運行存在直接的影響，其關系著地鐵運行的安全性和穩(wěn)定性，而采用科學合理的設備維護管理方式可以更好的提升設備的綜合性能，保持良好運行狀態(tài)。為了可以更好的保證地鐵機電設備的安全、穩(wěn)定的運行，應該結合實際情況制定出切實可行的保養(yǎng)管理方案，以滿足地鐵運行的需要，充分保證人們的交通安全性。

1地鐵機電設備現(xiàn)狀

地鐵機電設備比較多，總量比較大，但是從大的方向來分，主要包含空調(diào)、給排水、低壓供電、電扶梯等幾個部分，通常情況下，維修保養(yǎng)都是按照保養(yǎng)計劃來進行，可以分成日、月、季、年等計劃來進行。當前我國的各個地區(qū)中的地鐵機電維護管理中心按照規(guī)定的要求開展各項維護與保養(yǎng)工作，有些部件已經(jīng)出現(xiàn)老化嚴重、性能下降、故障頻發(fā)等問題，這就需要采用科學合理的方式來進行全面的維護保養(yǎng)，并且需要充分的考慮到地鐵的運行狀況、人員的綜合素質以及其他地鐵項目的經(jīng)驗教訓等方面，綜合分析之后確定合理的維護保養(yǎng)方案以及保養(yǎng)措施，以保證地鐵設備處于良好的運行狀態(tài)下。

2各專業(yè)維護保養(yǎng)現(xiàn)狀

在地鐵車站機電設備中，由于地鐵車站是一個系統(tǒng)性的工程，涉及的專業(yè)非常多，因此，本文選擇常見的專業(yè)研究。

2.1通風空調(diào)專業(yè)

地鐵設備的數(shù)量比較多、類型比較多，要想進行全部的自主維修就會存在比較高的難度，需要從基本的維修保養(yǎng)的理念出發(fā)，具體可以將其分為排熱風機、排煙風機等各種不同風機類型，組合式空調(diào)電機、輪轂、軸、軸承等結構部分，該結構中的NSK耐高溫軸承結構，其更換的周期應該在30000小時以上，其他的結構部分設計使用壽命在20年以上，但是因為該設備一經(jīng)投入使用之后，因為環(huán)境溫度、濕度等因素的影響而導致其故障發(fā)生率比較高。這些常規(guī)的機械設備的故障問題，維修技術的成熟度比較高，所以一般采用自主維修的方式，電機的故障基本上就是線圈故障，當前的電機并不具備纏繞線圈的能力，可以實現(xiàn)零星送外修，其他的部件故障發(fā)生率比較低，可以進行日常的檢修與維護即可達到要求;對于冷卻塔來說，一般會采用自主維修的方式，填料、集水盤等需要間隔5年進行一次大修，因為材料、設備等都是與廠家進行定做，所以需要送外修;冷卻水泵、冷凍水泵、冷水機組在空調(diào)使用的季節(jié)中通常都是全天候運行，所以導致其容易出現(xiàn)故障，結合實際情況，需要對相關運行系統(tǒng)進行潤滑油、機油過濾器、冷凍油更換，此外還需對易損配件進行周期性更換，嚴格按照維修手冊的規(guī)定要求更換;如冷凍、冷卻水泵在長期的運行中，其軸承、機械密封以及聯(lián)軸器等等結構部分的故障發(fā)生率，機械密封通常會在使用30000小時之后就要進行更換，很多情況下都是在地鐵運行約6年半的時間內(nèi)就要進行一次全面性的更換;壓縮機、主電路板等都有知識產(chǎn)權的保護，設備以及專業(yè)技術全部由生產(chǎn)廠家提供，所以需要外修。VRV空調(diào)以及分體空調(diào)系統(tǒng)，其整個系統(tǒng)的體積比較大，每一條地鐵線路中都包含上百個空調(diào)機組，所以在進行維護與保養(yǎng)中的工作量比較大，此時地鐵運行單位需要從人員配置、備件的保存、技術提升的角度出發(fā)，以滿足日常使用的需要，但是日常的維修投入成本過高，可以采用委外的方式來降低成本，設備管理工作人員進行全面的監(jiān)督和管理。同時中央空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)在使用的過程中極易出現(xiàn)結垢、腐蝕、細菌侵蝕方面的危害，此時就會導致管路出現(xiàn)堵塞、腐蝕泄漏等問題，進而導致系統(tǒng)的工作效率下降，對于系統(tǒng)運行的安全性產(chǎn)生不良的影響;風管道中會出現(xiàn)粉塵、菌團等危害，導致排風與送風的效果比較差，所以需要有專人進行清理處理，消除菌藻，保持管道運行的安全性，當前地鐵的運行單位主要進行空調(diào)水系統(tǒng)的水質檢測，并且制定出科學合理的清洗方案，從而可以保證中央空調(diào)保持良好的運行狀態(tài)。

2.2給排水專業(yè)

給排水系統(tǒng)中包含的設備比較多，主要有水泵、衛(wèi)浴、控制箱、消火栓、污水集中處理等等，在進行維護管理中，需要按照實際情況進行分析。對于水泵、廁所衛(wèi)浴、閥門 結構部分來說，廁所內(nèi)的一些零部件損壞的發(fā)生率比較高，所以在實際管理中，需要增加維護保養(yǎng)的頻率，需要按照實際需要進行保養(yǎng)處理。對于潛水泵來說，其長期處于水的浸泡環(huán)境中，因為日常使用的磨損、老化等因素的影響，導致其絕緣值下降;消火栓在長期的使用過程中也會出現(xiàn)老化、腐蝕嚴重的情況存在情況，一旦出現(xiàn)這些問題之后就會導致設備無法正常的工作，安全性也就無法保證，因此，需嚴格按照月檢、年檢要求，對機電設備絕緣、老化腐蝕等情況進行逐項、全面的檢查，對于不能達到使用需要的部件進行全部更換，以保證其性能滿足使用的需要。對于污水處理系統(tǒng)來說，主要是針對日常生活的污水與相似的工業(yè)污水處理系統(tǒng)，所有的維修工作人員需要具備上崗操作證書才能開始進行維護管理，并且所使用的化學試劑具有較高的毒性，需要專業(yè)技術人員才能進行，此時可以采用委外的方式來進行維護與保養(yǎng)。

2.3低壓供電專業(yè)

低壓配電設備的使用范圍比較大，分布空間比較廣，這是提升車站服務水平的重要基礎結構部分，所以該部分的設備運行穩(wěn)定性、可靠性對于整個地鐵服務質量存在直接的影響。對于該部分的維保來說，要結合地鐵車站機電設備的實際情況，要按照不同設備種類和功能進行維護與保養(yǎng)管理，以保證其可以正常的使用。對于具備維修價值的電壓配電設備來說，可以采用零星外修的方式，其他的設備部分則可以使用自主維保的方式，并且需要進行系統(tǒng)功能的檢測，達到要求之后才能繼續(xù)使用。對于安檢機電設備來說，其具備一定的放射源，這就需要定期組織人員進行維修與保養(yǎng)，工作人員需要經(jīng)過培訓后具備一定的專業(yè)技術知識才能上崗操作，目前很多的地鐵運行單位都是采用委外的方式來維保。

2.4電扶梯專業(yè)

自動扶梯是地鐵系統(tǒng)中非常重要的組成結構部分，它是提升地鐵服務質量和運行效率的關鍵內(nèi)容，該系統(tǒng)主要包含了梯級鏈、主驅動鏈、扶手帶驅動鏈等部分，這些部分在長期運行的過程中，出現(xiàn)磨損和老化嚴重的問題，造成了很多部件的損壞，無法正常應用。垂直扶梯在使用中造成鋼絲繩的磨損等問題而導致安全性下降，必須要結合實際情況進行更換處理，目前主要是選擇具備較高專業(yè)素質水平的單位進行委外維保，嚴格執(zhí)行維修周期的要求，保證其運行達到安全性、穩(wěn)定性的需要。

3結語

總之，地鐵機電設備是保證其正常運行的關鍵性部分，在進行該部分的維護與保養(yǎng)是一項復雜性較高的工作，很多地鐵單位并不具備維保能力，所以采用委外的方式，交由更加專業(yè)的單位來進行，從而可以提升設備的運行質量、降低故障發(fā)生率，保證機電設備處于良好工作狀態(tài)下，給人們提供更好的交通服務。

參考文獻：

[1]城市軌道交通機電設備報警的規(guī)律發(fā)掘與預測模型選擇[J].曾剛，王超，牛宏睿，解亞龍.鐵路計算機應用.2012（05）

[2]淺談鐵路機電設備的故障診斷[J].薛峰.科技資訊.2013（06）

[3]淺談鐵路機電設備的故障診斷[J].李哲.科技信息.2010（05）

[4]地鐵機電設備的安裝及質量控制研究[J].劉旭濤.建材與裝飾.2018（51）

[5]淺析城市軌道交通機電設備安裝工程的質量控制[J].張凱.品牌（下半月）.2015（04）

（作者單位：南寧軌道交通集團有限責任公司）