岸邊集裝箱起重機(jī)司機(jī)室抬高工藝研究

賈聰 周貝利

摘要：橋吊在吊架高度足夠的情況下，通過(guò)降低吊架尺寸高度可以達(dá)到抬升司機(jī)室高度的效果，從而增加起升高度，增加一排集裝箱的裝卸能力。

關(guān)鍵詞：吊架減高、司機(jī)室抬升、起升高度、跳水平臺(tái)修改

前言

隨著港口運(yùn)輸?shù)牟粩嗯畈l(fā)展，集裝箱船船體的大小也在不斷擴(kuò)大，一些老的岸邊集裝箱起重機(jī)已經(jīng)達(dá)不到新的船體卸船能力，增加老橋吊的起升高度已經(jīng)是碼頭擴(kuò)大港口業(yè)務(wù)所面臨的巨大難題。目前來(lái)說(shuō)，在碼頭現(xiàn)場(chǎng)改造，能達(dá)到此要求的有兩種有效的手段：一是利用加高工裝對(duì)橋吊進(jìn)行加高，二是通過(guò)將司機(jī)室抬升的方式來(lái)達(dá)到起升高度增加的效果。

1、方案分析

增加橋吊起升高度可以視不同情況來(lái)選擇改造方式：對(duì)于起升增加量小的橋吊，在司機(jī)室吊架有足夠大的余量下通過(guò)抬升司機(jī)室的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，對(duì)于起升增加量大的橋吊（例如提升6米、9米的情況等），我們往往通過(guò)架設(shè)加高裝置進(jìn)行提升。兩種方式各有其優(yōu)缺點(diǎn)，1.首先在工期上：第一種方式周期短，一般15天時(shí)間即可完成，第二種方式則至少需要一個(gè)半月時(shí)間的工期。2.費(fèi)用方面：第一種方式價(jià)格低廉，無(wú)需利用大型起重設(shè)備，通過(guò)機(jī)房維修行車，手拉葫蘆等設(shè)備即可作業(yè)，人力相對(duì)較少;第二種方式價(jià)格相對(duì)高昂，需要利用汽車吊，施工作業(yè)用登高車等，人力物力需求量也更加的大。3.適用性方面：第一種方式局限性大，目前只能滿足于雙吊具擁有吊架足夠大余量的橋吊，并且抬升高度非常有限，只適用于加高一個(gè)箱位的情況。第二種方式則適用性非常廣泛，目前最高提升高度可以滿足13.7米的要求。

兩種方式都已實(shí)際操作并得到成功，取舍需根據(jù)實(shí)際情況而定，本文將針對(duì)司機(jī)室的抬高做一個(gè)詳細(xì)的介紹。

2、改造范圍

司機(jī)室抬升改造范圍，主要圍繞司機(jī)室這塊抬高后產(chǎn)生的影響進(jìn)行展開，包括吊架，跳水平臺(tái)，司機(jī)室清洗平臺(tái)，限位，程序調(diào)試等這些方面。

2.1關(guān)于司機(jī)室吊架本身

由于司機(jī)室抬升后，電氣線路會(huì)斷開并且出現(xiàn)干涉，故需拆除電氣柜及電纜托架;將司機(jī)室用葫蘆保持住，割除原有吊架;安裝新吊架，及其它加固零部件;修改并重新安裝新制作吊架與小車架頂間的直梯（高度改變，造成直梯縮短）;修改并重新安裝電纜托架、電氣柜等;

2.2 跳水平臺(tái)：斷開原平臺(tái)，抬升后在斷開處新增一部2.6米的斜梯。

2.3 司機(jī)室清洗平臺(tái)：將原平臺(tái)提高、固定

2.4限位調(diào)整

小車通道門限位調(diào)整;起升重錘限位調(diào)整;海側(cè)吊具及上架拆除，相關(guān)限位的屏蔽和拆除。

2.5 程序的調(diào)整和調(diào)試

3、準(zhǔn)備工作

先利用室內(nèi)行車將主要鋼梁等主要材料吊運(yùn)到小車架上，然后將小車開到預(yù)定區(qū)域。采用葫蘆、焊接定位塊等形式將小車相對(duì)固定，做好安全防范工作。

切斷控制，并不受到干涉，采取可靠、有效的措施，在施工過(guò)程中，不會(huì)發(fā)生位移等狀況。所有修復(fù)工具、設(shè)備、材料拿到改造區(qū)域，擺放到位，并做好安全警戒;搭建好施工用腳手架，注意符合當(dāng)?shù)厥┕ひ?guī)范;該項(xiàng)工作為高空作業(yè)，施工人員必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，必須佩戴安全設(shè)備和工作服，在高空區(qū)域一定要系好安全帶以防危險(xiǎn)。

4、司機(jī)室吊架改造

拆除在抬升司機(jī)室過(guò)程中可能發(fā)生干涉的零部件;拆除防墜吊耳上的鏈條等，安裝好卸扣和手拉葫蘆，使手拉葫蘆受力，拆除緩沖墊等，使司機(jī)室與吊架脫離。割掉小車架連接吊架的斜撐，將司機(jī)室吊架圓管沿靠近小車架的地方割短，逐一割除，割除一部分手拉葫蘆收緊上提一部分，如圖1所示;

割除適宜長(zhǎng)度的局部原橫梁，現(xiàn)場(chǎng)截成N段，吊至地面;然后開始新制吊架的拼裝（見圖2）：1、焊接新加立柱，該處的焊縫必須進(jìn)行UT探傷，此為新制吊架主結(jié)構(gòu);2、安裝新做橫梁，需根據(jù)小車軌道面的水平度為基礎(chǔ)，保證橫梁安裝面相對(duì)水平。（由于新制橫梁運(yùn)輸問(wèn)題，需分成兩件，兩邊各修割10mm，在中間加入法蘭板，需在地面加好襯墊，再在裝配的時(shí)候按要求安裝到位）3、焊接斜撐管?，F(xiàn)場(chǎng)焊接A、B、C、D四處焊縫;4、接下來(lái)處理平臺(tái)與原橫梁的連接處。原橫梁與新橫梁之間存在80mm的間隙，原平臺(tái)與新平臺(tái)高度一致，采用原來(lái)的標(biāo)高。在間隙處新加一截型鋼，例如H型鋼，然后將不受力的部分割斷，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整并焊接。算好高度，把原格柵板與新梁之間的間隙填好，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接。

重新安裝司機(jī)室，利用手拉葫蘆逐步的提升司機(jī)室，直至快接觸新吊架，安裝司機(jī)室頂部緩沖墊，根據(jù)新狀態(tài)調(diào)節(jié)防墜鋼絲長(zhǎng)度并固定好，將抬高之前拆除的部件復(fù)位;打磨清理，修復(fù)破損的油漆;通往司機(jī)室頂?shù)闹碧荼Ａ?小車架尾部（司機(jī)室頂）直梯修整;安裝電氣柜、電纜支架等。

5、跳水平臺(tái)和司機(jī)室清洗平臺(tái)的修改

此兩處的平臺(tái)的修改遵循不干涉的原則，特別是跳水平臺(tái)，必須滿足橋吊吊具在45英尺狀態(tài)下不碰到平臺(tái)的條件，并且必須考慮吊具在運(yùn)行過(guò)程中的晃動(dòng)因素，清洗平臺(tái)則是盡可能多的去保留原始部分，抬升起平臺(tái)以達(dá)到清洗的目的。

5.1跳水平臺(tái)的修改

一、劃出切割線，注意切割線位置必須滿足后續(xù)放得下斜梯且不易和吊具干涉，然后斷開平臺(tái);二、去除登機(jī)平臺(tái)上部的部分支架以方便后續(xù)提升該平臺(tái)。（下部平臺(tái)用手拉葫蘆保?。?三、借助汽車吊將平臺(tái)抬升2.6米;四、移除平臺(tái)上多余部分。五、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況安裝預(yù)先準(zhǔn)備好的斜梯;六、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整牛腿位置;七、在牛腿側(cè)加增槽鋼支撐。整個(gè)修改前后的區(qū)別如圖3所示。

5.2清洗平臺(tái)的修改

由于司機(jī)室的高度提升，造成清洗平臺(tái)距離司機(jī)室底部有很大的距離，故需要利用汽車吊將其拎高至合適位置。割除原則是盡可能的少動(dòng)支架結(jié)構(gòu)，照?qǐng)D4所示修改，修改后增加支撐槽鋼作為加固。（注意提升后的平臺(tái)必須保證其水平度，在提升平臺(tái)左部分需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況相應(yīng)的添加圍欄及直梯，以便人員安全上下進(jìn)入）

6、拖令電纜支架加固及拖令電纜的防護(hù)

由于吊架的修改造成原始拖令電纜支架的斜邊無(wú)法著力，需要割除部分干涉方鋼管，并根據(jù)圖5示意添加相應(yīng)的加強(qiáng)槽鋼，加固位置處的焊縫必須進(jìn)行MT探傷。此支架為拖令總根，必須保證其足夠的強(qiáng)度，否則日后小車在作業(yè)期間可能造成不必要的安全隱患。

因?yàn)樗緳C(jī)室垂直方向高度提高，造成了司機(jī)室相對(duì)拖令電纜位置有所上升，在大風(fēng)并且小車作業(yè)情況下，有可能會(huì)造成電纜兜到司機(jī)室的欄桿，需要在欄桿周圍添加防護(hù)網(wǎng)，以免造成電纜的刮擦損壞。

7、限位的調(diào)整及程序調(diào)試

由于司機(jī)室和跳水平臺(tái)、清洗平臺(tái)都進(jìn)行了相應(yīng)的抬升，小車通道門的限位位置可能會(huì)出現(xiàn)偏差問(wèn)題，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。起升重錘限位也因司機(jī)室的抬升造成位置過(guò)低，需要割除部分支架來(lái)解除起升量的限制，調(diào)整后的重錘限位必須滿足原始起升高度+提升高度的要求。部分雙吊具的用戶在雙吊具利用率不高的情況下，也可進(jìn)行海側(cè)吊具及上架拆除，相關(guān)限位進(jìn)行屏蔽和拆除。

以上工作全部完成后，需由專業(yè)的電氣工程師對(duì)改造后的橋吊進(jìn)行調(diào)試，以確保橋吊恢復(fù)正常作業(yè)的能力。

8、掃尾工作

打磨、油漆損壞部位修補(bǔ);清理施工現(xiàn)場(chǎng)工具設(shè)備和工裝件，拆除平臺(tái)及其他臨時(shí)設(shè)施;試車，測(cè)試橋吊功能;

9、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)司機(jī)室抬高的方式給橋吊增加起升高度，是一種非常行之有效的方法，橋吊改動(dòng)量小，改造范圍窄，起重設(shè)備要求低，人力物力成本相對(duì)較小，施工周期短等是其顯著的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。此方案非常好的解決了碼頭上橋吊對(duì)于增加一個(gè)箱位的需求，給碼頭用戶節(jié)省了一大筆開銷（若采用加高裝置或采購(gòu)新設(shè)備其費(fèi)用將是現(xiàn)在的幾倍），同時(shí)也是最大限度的少占用了用戶橋吊的使用時(shí)間，為碼頭更快的投入生產(chǎn)作業(yè)創(chuàng)造了條件。目前市場(chǎng)上還保有一定量的雙吊具橋吊，該技術(shù)還是具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力的，將會(huì)為公司有償服務(wù)板塊增添又一濃墨重彩的一頁(yè)。

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