港口工程項(xiàng)目管理策略分析與應(yīng)用

柳金榮

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與海岸線有著密切的聯(lián)系，海岸線的長(zhǎng)度在一定程度上決定了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，且一般沿海港口經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，呈現(xiàn)出欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)。然而從整體的角度分析，可以清楚地了解到港口航道與海岸工程之間還存在一些缺陷，這種情況不利于我國(guó)港口事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步?；诖耍疚膶⒅胤治鎏接懜劭诠こ添?xiàng)目管理策略，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：港口工程;項(xiàng)目管理;措施

一、長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)港口工程項(xiàng)目運(yùn)行管理中遺留的弊端問(wèn)題整理

（一）部分港口空間布局樣式大同小異，限制海岸線環(huán)境資源改造應(yīng)用實(shí)效主要表現(xiàn)為港口建設(shè)項(xiàng)目盲目擴(kuò)張，令周邊海岸線資源應(yīng)用發(fā)展模式顯得過(guò)于粗放。產(chǎn)生此類現(xiàn)象，主要是因?yàn)榈胤秸紝⒆⒁饬型渡湓诟劭诮?jīng)濟(jì)拉動(dòng)事務(wù)之上，使得部分區(qū)域港口設(shè)施搭建活動(dòng)過(guò)于集中頻繁，不能在當(dāng)下予以統(tǒng)籌規(guī)劃，使得特定區(qū)域港口空間布局變得愈加混亂，包括空間布局雷同跡象廣泛分布，嚴(yán)重限制了海岸線環(huán)境資源可持續(xù)改造應(yīng)用的績(jī)效成就。

（二）臨港產(chǎn)業(yè)多傾向于重化工方向，對(duì)于近岸海域環(huán)境質(zhì)量造成嚴(yán)重威脅透過(guò)客觀層面觀察驗(yàn)證，港口大宗貨物運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)條件眾多，因此目前已經(jīng)被認(rèn)定是沿海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，包括黃、渤、南海等沿岸都開(kāi)始衍生出密度較高的石化、鋼鐵工業(yè)，這和現(xiàn)代城市化建設(shè)、重工業(yè)擴(kuò)展布局規(guī)則產(chǎn)生深入矛盾，尤其是近岸海域水環(huán)境質(zhì)量開(kāi)始面對(duì)更加深刻的侵蝕壓力。

（三）關(guān)鍵施工管理技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用進(jìn)度出現(xiàn)嚴(yán)重滯后危機(jī)截至至今，有關(guān)港口油品碼頭油氣隨意排放、煤炭礦石粉塵污染等環(huán)保問(wèn)題全面擴(kuò)散，作為現(xiàn)代港口工程監(jiān)督管理主體，卻無(wú)法及時(shí)制定合理化環(huán)保應(yīng)對(duì)策略，包括油品碼頭油氣回收系統(tǒng)建設(shè)的緩慢性，以及船舶壓載水生物滅活技術(shù)儲(chǔ)備低下現(xiàn)象等，最直接原因就是尚未建立起健全形態(tài)的港口清潔生產(chǎn)監(jiān)督指導(dǎo)體系。

具體來(lái)講，目前我國(guó)港口規(guī)劃環(huán)評(píng)審查工作處理存在嚴(yán)重誤差，無(wú)法制定并執(zhí)行最新的港口工程項(xiàng)目建筑監(jiān)管方案，即便是部分措施審核通過(guò)之后，也無(wú)法發(fā)揮預(yù)設(shè)的環(huán)境保護(hù)規(guī)范控制指標(biāo)。透過(guò)宏觀層面審視，我國(guó)港口行業(yè)環(huán)境保護(hù)管理體系尚不健全，港口運(yùn)行期間環(huán)保監(jiān)督和執(zhí)行力度不夠。重審批、輕驗(yàn)收的情況普遍存在。由于缺少后評(píng)價(jià)工作，港口項(xiàng)目建設(shè)后，長(zhǎng)期和累積性的影響在技術(shù)評(píng)估和管理要求上尚未有明確的要求。

二、新時(shí)代背景下我國(guó)港口工程項(xiàng)目科學(xué)化管理策略內(nèi)容的解析

（一）系統(tǒng)化改良既有港口工程建設(shè)項(xiàng)目的管理組織體系足夠健全科學(xué)化的工程規(guī)范引導(dǎo)系統(tǒng)，可以說(shuō)是維持港口工程不同類型設(shè)施運(yùn)作質(zhì)量的前提，在此類背景控制范疇之下，我國(guó)不同層級(jí)港航控制機(jī)構(gòu)、地方海事局都開(kāi)始積極搭建起標(biāo)準(zhǔn)形態(tài)的港口工程管理項(xiàng)目公正、公開(kāi)性招投標(biāo)監(jiān)督體制。旨在利用全方位、公平的校驗(yàn)分析途徑，挖掘出技術(shù)應(yīng)用實(shí)力強(qiáng)大、信譽(yù)成就高尚的承包主體，進(jìn)一步為港口工程和諧管理秩序維護(hù)，提供堅(jiān)實(shí)的保障。

（二）加大港口工程項(xiàng)目日常管理技術(shù)創(chuàng)新力度

首先，大幅度提升既有港口工程施工技術(shù)含量，避免滋生出任何不安狀況，節(jié)約合理數(shù)量的成本并縮減工期。

其次，定期吸納最新技術(shù)成果，諸如創(chuàng)新設(shè)備、施工材料、工藝類型、信息化管理操作系統(tǒng)等，目前小P3程序便是響應(yīng)上述號(hào)召在我國(guó)港口工程管理中日漸推廣落實(shí)的，其令工程進(jìn)度和不同工序銜接變得愈加流暢便利。

最后，加大創(chuàng)新科技協(xié)調(diào)掌控力度。具體就是強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理的核心指導(dǎo)地位，建立起完善形態(tài)的港口工程規(guī)范引導(dǎo)架構(gòu)，及時(shí)制定實(shí)施科學(xué)化技術(shù)協(xié)調(diào)應(yīng)用措施并予以適當(dāng)拆解，令預(yù)設(shè)技術(shù)控制指標(biāo)得以有序貫徹，保證不同機(jī)構(gòu)、班組和職員責(zé)任的清晰性。如利用網(wǎng)絡(luò)音頻和視頻傳輸技術(shù)，在遠(yuǎn)離公司環(huán)境的港口項(xiàng)目中搭建起靈活的網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)，將現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)管理主體、分包方、企業(yè)等深度聯(lián)系起來(lái)，使得公司人員能夠隨時(shí)掌握項(xiàng)目施工進(jìn)度、安全質(zhì)量和成本費(fèi)用等狀況，保證即便是滋生任何突發(fā)問(wèn)題也可以在當(dāng)下制定標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)對(duì)策略。歸根結(jié)底，作為現(xiàn)代專業(yè)化港口工程管理主體，要主動(dòng)參與港航管理部門、海事局的資質(zhì)審核事務(wù)，長(zhǎng)此以往，令既有工程管理技術(shù)先進(jìn)、可靠特性得以有機(jī)呈現(xiàn)。

（三）處理好港口工程項(xiàng)目安全和環(huán)保質(zhì)量的提升事務(wù)

第一，工程管理主體素質(zhì)規(guī)范方面。透過(guò)不同培訓(xùn)活動(dòng)改善港口施工管理主體的專業(yè)技能和職業(yè)道德素質(zhì)，令其時(shí)刻將駐地監(jiān)理事務(wù)視為個(gè)人核心職責(zé)，避免基層施工人員產(chǎn)生任何思維行為偏差，令既有設(shè)施遺留諸多不良的安全經(jīng)濟(jì)隱患。

第二，原材料性能檢驗(yàn)認(rèn)證方面。針對(duì)材料供應(yīng)、技術(shù)質(zhì)量管理、施工單位進(jìn)行重重把關(guān)，要求材料供應(yīng)期間提供標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)許可證明，確保材料品種數(shù)量、質(zhì)量等都能夠達(dá)標(biāo)。尤其是現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備應(yīng)用方案處理上，要注重科學(xué)、合理、經(jīng)濟(jì)、安全等原則，必要情況下構(gòu)筑起全方位的崗位責(zé)任機(jī)制，使得不同類型保護(hù)方案得以順利執(zhí)行，避免設(shè)備滋生停運(yùn)故障和嚴(yán)峻的生態(tài)環(huán)境污染隱患。再就是面對(duì)成品和半成品保護(hù)工作期間，需要主動(dòng)聯(lián)合特定專業(yè)施工特征，委派專業(yè)人員處理進(jìn)場(chǎng)材料、設(shè)備性能檢驗(yàn)事務(wù)，并提供妥善的維修養(yǎng)護(hù)措施。

另一方面，港口工程項(xiàng)目管理費(fèi)用控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活修繕。如今我國(guó)港口工程項(xiàng)目管理競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)日漸激烈，部分企業(yè)往往盲目地關(guān)注階段化經(jīng)濟(jì)效益，任由港口建筑質(zhì)量處于低迷潰敗境遇，長(zhǎng)此以往，必將令其信譽(yù)成就和經(jīng)營(yíng)績(jī)效面臨前所未有的限制性挑戰(zhàn)危機(jī)。為了徹底整改此類隱患，就必須盡快制定實(shí)施一類完整科學(xué)的招投標(biāo)監(jiān)督控制體制，使得合同價(jià)款合理性得以充分保障。在合同管理制度修繕環(huán)節(jié)中，涉及內(nèi)部工程價(jià)款、建筑周期、質(zhì)量控制指標(biāo)、項(xiàng)目雙方職責(zé)等，都要予以明確設(shè)置，保證合同索賠條件和相關(guān)規(guī)定的合法、合理結(jié)果。

結(jié)束語(yǔ)

總之，港口工程項(xiàng)目涉及的問(wèn)題復(fù)雜而且艱巨，我們要在面對(duì)問(wèn)題時(shí)，多加分析，多做好管理策略的分析和應(yīng)用功課，這樣才能做到整體業(yè)務(wù)的完善。高效實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建立，解決各方面不足，從而將問(wèn)題一一解決。各參建方要對(duì)新的項(xiàng)目管理形式多加分析，實(shí)現(xiàn)港口工程項(xiàng)目管理措施有效應(yīng)用，這樣才能做到工程項(xiàng)目管理整體水平的提高。