道路橋梁瀝青路面裂縫施工處理技術(shù)

楊唯鑫

【摘 ?要】在瀝青路面施工過(guò)程中，裂縫的防治至關(guān)重要。施工單位務(wù)必要充分重視裂縫防治工作，在充分考慮現(xiàn)場(chǎng)特征、設(shè)計(jì)要求、地質(zhì)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，從預(yù)防和處治兩個(gè)層面入手，在道路橋梁設(shè)計(jì)階段以及施工階段確保裂縫防治到位。當(dāng)裂縫發(fā)生時(shí)，則要合理采用灌縫、稀漿封層、罩面、路面再生等手段及時(shí)處治裂縫，以預(yù)防裂縫的發(fā)展和惡化，最終為道路橋梁上部的交通運(yùn)行提供有力保障。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;瀝青路面裂縫;施工處理技術(shù)

1道路橋梁瀝青路面的裂縫成因

1.1荷載裂縫

根據(jù)相關(guān)研究顯示，道路橋梁上的重型交通相較普通交通對(duì)于路面會(huì)造成更大的破壞。當(dāng)重型交通引發(fā)的路面彎拉應(yīng)力超過(guò)路面的極限抗拉強(qiáng)度時(shí)，則會(huì)在道路橋梁中引發(fā)荷載裂縫。通常情況下，考慮到重型交通引發(fā)的基層彎拉應(yīng)力遠(yuǎn)超面層，因此會(huì)先產(chǎn)生基層裂縫，進(jìn)一步由基層裂縫延伸至面層，引發(fā)面層裂縫。

1.2溫度裂縫

考慮到在瀝青路面道路橋梁中，各結(jié)構(gòu)層材料在特性以及導(dǎo)熱性方面大不相同，使得不同結(jié)構(gòu)層中的溫度存在差異，并產(chǎn)生了一定的溫度梯度，尤其是在外部氣溫變化較大時(shí)，層間的溫度梯度更為明顯。不同結(jié)構(gòu)層中的溫差使得層與層之間具備各不相同的溫度應(yīng)力，進(jìn)而由層間溫度應(yīng)力引發(fā)溫度裂縫，一般來(lái)說(shuō)可以將溫度裂縫劃分為溫度疲勞裂縫以及低溫收縮裂縫兩種類型。

1.3反射裂縫

由于半剛性基層需要較長(zhǎng)的養(yǎng)生時(shí)間，因此其對(duì)外界溫度及濕度變化非常敏感。尤其是在施工質(zhì)量不佳的情況下，外界溫度及濕度變化更容易引發(fā)半剛性基層產(chǎn)生溫度疲勞裂縫或低溫收縮裂縫。與此同時(shí)，基層會(huì)因?yàn)榕c路基間的磨阻力而在其內(nèi)部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力不斷增長(zhǎng)直至超出基層抗拉強(qiáng)度后，則會(huì)引發(fā)基層開(kāi)裂，在開(kāi)裂部分即形成了受力薄弱點(diǎn)，而在道路橋梁交通運(yùn)行過(guò)程中，在荷載作用力與溫度應(yīng)力的不斷影響下，應(yīng)力極易集中在受力薄弱點(diǎn)，進(jìn)而致使面層產(chǎn)生了由底部向上部發(fā)展的反射裂縫，反射裂縫會(huì)在交通荷載以及外界氣溫的影響下愈演愈烈。

2道路橋梁瀝青路面裂縫的處理技術(shù)

2.1灌縫

在瀝青路面裂縫的處治措施中，灌縫最為常見(jiàn)，一般來(lái)說(shuō)，針對(duì)基層開(kāi)裂問(wèn)題，往往選用壓漿法實(shí)施灌縫，針對(duì)面層開(kāi)裂問(wèn)題，往往選用灌縫膠或者是改性瀝青實(shí)施灌縫。以開(kāi)槽法灌縫為例，該方法適用于較寬的裂縫，具體操作為在開(kāi)裂部位利用切縫機(jī)鑿出深15mm～20mm、寬10mm～15mm的溝槽，進(jìn)一步利用路面灌縫機(jī)，在溝槽中澆筑密封膠等灌縫材料，待灌縫材料冷卻到位后及時(shí)妥善清理路面，即可恢復(fù)交通。開(kāi)槽法灌縫可以將開(kāi)裂部位與周邊路面有效固結(jié)，進(jìn)而防止雨水從開(kāi)裂部位滲漏?？偟膩?lái)說(shuō)，開(kāi)槽法灌縫具備較長(zhǎng)的使用年限，但會(huì)耗費(fèi)較多的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。以改性瀝青灌縫為例，改性瀝青灌縫適用于寬度不超過(guò)3mm的裂縫。在具體操作中，先采用鐵鉤將開(kāi)裂部位雜物妥善清理，進(jìn)一步采用吹風(fēng)機(jī)清理開(kāi)裂部位的泥土等細(xì)屑，然后借助專用注射器在開(kāi)裂部位注入改性瀝青，進(jìn)一步適當(dāng)灑入細(xì)砂，隨后實(shí)施養(yǎng)護(hù)，待養(yǎng)護(hù)2h后方可恢復(fù)交通。

2.2稀漿封層

在開(kāi)裂病害的初發(fā)時(shí)期，可以運(yùn)用稀漿封層法將開(kāi)裂病害有效遏制，常見(jiàn)的封層材料有乳化瀝青等。同時(shí)，通過(guò)稀漿封層法，可以在防治路面唧漿病害的同時(shí)，有效優(yōu)化路面的耐磨特性，進(jìn)而降低路面的返工返修率。值得注意的是，稀漿封層法需要的穩(wěn)定期較長(zhǎng)，因此在裂縫防控性能上有所欠缺。

3道路橋梁瀝青路面裂縫的預(yù)防措施

3.1道路橋梁瀝青路面施工材料的科學(xué)運(yùn)輸

在道路橋梁工程的施工中，瀝青材料的使用非常的普遍。因此需要對(duì)瀝青的使用原材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在工程施工的時(shí)候還要對(duì)其材料進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣檢查，這樣可以保證材料的質(zhì)量達(dá)到規(guī)范的使用要求，然后再將其應(yīng)用到工程的施工中。在進(jìn)行材料運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，還要盡量使用大噸位的自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，這樣能夠保證材料的運(yùn)輸安全。然后運(yùn)輸過(guò)程中還要確保材料不會(huì)受到雨水沖擊的威脅與其他病害的影響，保證運(yùn)輸?shù)母嗜Ｔ谶\(yùn)輸之前還要對(duì)運(yùn)輸車進(jìn)行清洗，禁止在料車中堆放雜物對(duì)材料造成影響。運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)之后由專業(yè)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)指揮，防止造成安全事故引起人員的傷亡。

3.2道路橋梁瀝青路面接縫處理

道路橋梁工程進(jìn)行瀝青材料攤鋪之前還要做好縱向的接縫處理。在施工的過(guò)程中需要對(duì)路面進(jìn)行加寬就需要結(jié)合攤鋪的方向?qū)涌p進(jìn)行柯旭的處理與安排。從而實(shí)現(xiàn)瀝青材料的攤鋪工作順利進(jìn)行。如果使用的是半幅攤鋪的施工技術(shù)，就需要在縱向接縫的位置，在進(jìn)行攤鋪的時(shí)候留下特定的缺口。并且不能進(jìn)行碾壓。通常情況下會(huì)通過(guò)高程基準(zhǔn)面。使用重疊的攤鋪。最后在對(duì)接縫位置進(jìn)行碾壓的時(shí)候，需要采用熱接縫的方法將縫跡進(jìn)行消除。如果路面的結(jié)構(gòu)屬于復(fù)雜的多層結(jié)構(gòu)，并且上下層之間的縱縫需要錯(cuò)開(kāi)合理的距離。橫向的接縫采用的是平接縫施工技術(shù)。在支持與攤鋪層中相互影響的位置判定為接縫位置，并使用切縫機(jī)對(duì)接縫處進(jìn)行相應(yīng)的處理。

3.3道路橋梁施工中的溫度控制

瀝青路面進(jìn)行使用的時(shí)候使用瀝青材料，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中的空氣，溫度與濕度進(jìn)行監(jiān)控，保證材料的攤鋪工作順利的進(jìn)行，然后還要注重?cái)備佋O(shè)備的使用，選擇合適的機(jī)械非常的關(guān)鍵，通常情況下會(huì)選擇使用履帶式攤鋪機(jī)，這一設(shè)備具有很好的耐高溫性能。對(duì)于道路橋梁中瀝青混合料的施工具有積極的作用。另外，還可以選擇多款設(shè)備進(jìn)行施工，從而提高了工程的施工效率，縮短工程的施工周期，節(jié)約工程的施工成本。最后需要注意的就是設(shè)備在施工過(guò)程中需要注重保持一定的距離。

結(jié)束語(yǔ)

這些年來(lái)，隨著道路橋梁建設(shè)的日益發(fā)展，國(guó)家對(duì)于道路橋梁工程的要求也愈發(fā)嚴(yán)格。瀝青路面由于其美觀性好、降噪性高、行車舒適性佳而在道路橋梁工程中被廣泛運(yùn)用。為了有效提升瀝青路面質(zhì)量、優(yōu)化道路橋梁路用性能，研究道路橋梁瀝青路面裂縫成因及防治措施意義重大。相關(guān)施工單位應(yīng)該嚴(yán)把瀝青路面施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)以及關(guān)鍵技術(shù)，將有關(guān)質(zhì)控措施落到實(shí)處，以保障路面施工效果，同時(shí)有效預(yù)防并處治瀝青路面裂縫，最終確保道路橋梁交通的良好運(yùn)行。

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（作者單位：四川西昌路橋建設(shè)集團(tuán)公司）