【摘 ?要】在實(shí)際的道路橋梁工程施工過程中,應(yīng)當(dāng)充分的注意其中的重要環(huán)節(jié),即樁基施工技術(shù)的把控環(huán)節(jié),樁基的質(zhì)量可以直接影響后期整體性工程的質(zhì)量,還會(huì)間接地影響日后道路橋梁的使用安全。目前在我國道路橋梁樁基施工中,較常用的兩種施工技術(shù)包括了鉆孔灌注樁和人工挖孔樁,兩種技術(shù)都比較成熟,適用于不同的施工環(huán)境,需要施工技術(shù)人員結(jié)合實(shí)際情況,進(jìn)行靈活的選擇和應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】公路工程;道路橋梁;樁基施工;檢測技術(shù)
1分析公路工程道路橋梁的樁基檢測技術(shù)重要性
在公路工程道路橋梁施工過程中應(yīng)用樁基檢測技術(shù)是十分必要且重要的。具體來說,公路工程道路橋梁施工以及投入使用的過程中會(huì)對路基造成巨大重力,因此,如果不對路基情況加以及時(shí)的檢測,就很有可能會(huì)發(fā)生路基不均勻沉降甚至路面裂縫等問題。不僅如此,由于相較于其他工程而言,公路工程道路橋梁更容易受到的地震、大風(fēng)等自然因素的威脅,因此,相關(guān)工作者就應(yīng)在施工過程中加強(qiáng)對樁基施工的檢測,并從根本上的提升路基自身的穩(wěn)固性。
2道路橋梁樁基施工技術(shù)研究
在公路工程建設(shè)與使用過程中,道路橋梁往往占據(jù)著十分重要的地位,其質(zhì)量直接影響到公路工程整體質(zhì)量,而樁基施工則是道路橋梁施工的關(guān)鍵,如果樁基施工質(zhì)量無法得到有效控制,那么就談不上道路橋梁質(zhì)量保障,進(jìn)而也無法提升公路工程整體質(zhì)量。而為了提高樁基施工質(zhì)量,采用合理、科學(xué)的施工技術(shù)則是關(guān)鍵?,F(xiàn)階段我國道路橋梁樁基施工運(yùn)用的主要技術(shù)有鉆孔灌注樁、人工挖孔樁等等,因此,針對這些樁基施工技術(shù)的研究與分析至關(guān)重要,具體闡述如下。
2.1鉆孔灌注樁
鉆孔灌注樁是指利用相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備,通過機(jī)器鉆孔,灌注混凝土成樁的一種樁基礎(chǔ)形式,具有鉆孔速度快、成孔質(zhì)量高、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn),與其他樁基施工技術(shù)相比,工作效率相對較高,操作也比較簡單,能夠有效提升工程的施工質(zhì)量,縮短工期。不過,鉆孔灌注樁在實(shí)際應(yīng)用中,也存在著一些不足和問題,一是地質(zhì)環(huán)境問題,鉆孔灌注樁對于施工現(xiàn)場的地質(zhì)構(gòu)造有著比較嚴(yán)格的要求,在不同的地層中,需要采用不同的鉆進(jìn)方法,以確保成孔質(zhì)量,不能一概而論,對于施工技術(shù)人員而言,必須更多的關(guān)注施工現(xiàn)場的地質(zhì)問題;二是泥漿調(diào)和問題,在鉆孔灌注樁施工中,對采用泥漿護(hù)壁,以防止孔壁的坍塌,而其中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),就是泥漿的孔內(nèi)補(bǔ)充問題,需要嚴(yán)格依照相關(guān)要求,對泥漿進(jìn)行調(diào)和,確保其比例恰當(dāng),調(diào)和均勻,并且能夠及時(shí)灌注到孔內(nèi),滿足施工要求,提升樁基礎(chǔ)的整體質(zhì)量。
2.2人工挖孔樁
除了鉆孔灌注樁以外,人工挖孔樁也是公路工程道路橋梁中應(yīng)用比較廣泛的一項(xiàng)施工技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)的具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性,并且對施工人員操作要求也并不高,在檢測方面也相對簡便。人工挖孔樁的原理是通過人工的形式來挖孔,然后將鋼筋框架設(shè)置在其中,并澆筑混凝土,最后使樁基礎(chǔ)得以穩(wěn)固。不可否認(rèn),人工挖孔樁的缺陷也是我們無法避免的,例如,在實(shí)施該項(xiàng)施工技術(shù)的過程中,施工人員的人身安全可能存在一定的隱患。相較于鉆孔灌注樁,該項(xiàng)施工技術(shù)的挖孔操作要求施工人員親自完成,這就存在大量的井下作業(yè),在這樣的作業(yè)環(huán)境中,施工人員面臨著不同程度的風(fēng)險(xiǎn),以空地積水為例,這一問題就會(huì)對施工進(jìn)度產(chǎn)生影響,同時(shí)還存在施工質(zhì)量降低的可能。
3道路橋梁樁基施工的檢測技術(shù)的分析
樁基礎(chǔ)是當(dāng)前道路橋梁工程施工中一種常見的基礎(chǔ)形式,能夠有效提升基礎(chǔ)的承載能力,保證橋梁整體的穩(wěn)定和安全。不過,樁基礎(chǔ)屬于隱蔽性工程,樁體處于地下,無法直觀地進(jìn)行觀察和檢測,如果其中存在質(zhì)量問題,將會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果。因此,相關(guān)管理人員和技術(shù)人員應(yīng)該重視起來,采取切實(shí)的樁基檢測技術(shù),保證樁基礎(chǔ)的整體質(zhì)量和安全。
3.1成孔檢測技術(shù)
就目前來看,在公路工程道路橋梁樁基檢測期間,相關(guān)工作人員也可應(yīng)用成孔檢測技術(shù)檢測樁基自身的穩(wěn)定性。具體而言,成孔檢測技術(shù)主要指在樁基鉆孔完畢后,對鉆孔實(shí)際情況進(jìn)行檢測,并及時(shí)發(fā)現(xiàn)鉆孔作業(yè)存在的問題,以更好的制定出相關(guān)解決措施。在現(xiàn)有公路工程道路橋梁中,鉆孔的質(zhì)量已然成為評(píng)定工程總體質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),故為從根本上提升公路工程道路橋梁的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益,相關(guān)工作人員就應(yīng)予以成孔檢測技術(shù)較高的重視度。
3.2靜載荷試驗(yàn)法
靜載荷試驗(yàn)法主要是結(jié)合樁基礎(chǔ)的使用功能,在樁頂逐級(jí)施加軸向壓力、軸向上拔力,或者在其承臺(tái)底面標(biāo)高一致的位置,施加水平應(yīng)力,通過對樁體沉降、上拔位移或者水平位移的觀測,參照荷載與位移的相互關(guān)系,對單樁豎向承載力或者水平承載力等進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和檢測。大量的研究實(shí)踐表明,在當(dāng)前的技術(shù)條件下,靜載荷試驗(yàn)法是最為直觀、最為可靠的樁基檢測手段之一。但是在實(shí)際應(yīng)用中,受技術(shù)水平以及檢測設(shè)備條件等因素的制約,靜荷載試驗(yàn)法存在著一定的誤差,最大甚至可能會(huì)達(dá)到10%。因此,如何對靜荷載試驗(yàn)法進(jìn)行改進(jìn)和完善,是工程技術(shù)人員重點(diǎn)研究的問題。近年來,靜荷載試驗(yàn)的噸位有了很大的提高,對于一些大噸位樁,通常會(huì)在樁底埋設(shè)千斤頂和傳感器,進(jìn)行相應(yīng)的載荷試驗(yàn),能夠有效提升檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。
3.3聲波透視法
聲波透視法的應(yīng)用主要是應(yīng)用預(yù)埋聲測管,而后對聲波予以接受和發(fā)射,通過分析混凝土介質(zhì)傳播之后對于聲波的傳播頻率,對其實(shí)際的變化趨勢以及波幅的衰減等參數(shù)予以參考,對樁身的完整性進(jìn)行審查。聲波透視檢測法使用到的設(shè)備儀器比較先進(jìn),而且對檢測的環(huán)境要求比較高。通過運(yùn)用聲波透視方法進(jìn)行樁基穩(wěn)定性能的檢測,由于聲波的透視性較強(qiáng),采用這類方法進(jìn)行檢測時(shí),需要使用到的檢測設(shè)備必須滿足基本的條件,一些工程企業(yè)由于資金問題,并沒有采取這種檢測方法。隨著道路橋梁的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大,一些大型的橋梁建筑對其樁基的質(zhì)量提出了更高的需求。因而聲波透視法也逐漸被推廣開來,目前來看整體的成效還是不錯(cuò)的。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷先進(jìn),越來越多的聲波技術(shù)引入到了聲波透視法的檢測中。例如現(xiàn)在的聲波CT已經(jīng)逐漸引入到了具體的檢測中,還處在推廣階段,畢竟檢測中的一些注意事項(xiàng)、技巧還有待普及。聲波透視法的發(fā)展,為我國樁基的檢測提供了必要的技術(shù)支持。在后續(xù)技術(shù)不斷發(fā)展的過程中,聲波透視檢測法也會(huì)逐步趨于完善,降低一些檢測的條件,在提高檢測水平的同時(shí),進(jìn)一步提升整體的檢測質(zhì)量,從而為我國聲波透視檢測法未來的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
4結(jié)語
總之,樁基技術(shù)作為公路工程道路施工中的重要環(huán)節(jié),對于工程項(xiàng)目施工以及后期的投入使用具有直接的影響作用。加強(qiáng)樁基的檢測,提高整體的質(zhì)量水平,有助于為后期的工程施工奠定基礎(chǔ),推動(dòng)工程的施工。
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作者簡介:
王健(1981.2-),女,天津市薊州區(qū)人,長沙理工大學(xué)本科,土木工程專業(yè),單位:天津鑫路橋建設(shè)工程有限公司,研究方向:土木工程。
(作者單位:天津鑫路橋建設(shè)工程有限公司)