電子商務(wù)環(huán)境下的物流現(xiàn)代化建設(shè)

摘要：自從98年以來，在我國興起了電子商務(wù)熱潮，國內(nèi)很多公司紛紛注冊電子商務(wù)公司，正常的經(jīng)濟(jì)被打亂。電子商務(wù)物流作為一種全新的商業(yè)物流運(yùn)營模式。在歷史的舞臺上演繹著越來越重要的角色，但其中仍存在一些問題。就此探討了電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的特點(diǎn)及其發(fā)展趨勢，在分析了我國電子商務(wù)物流存在的一些問題后，提出的解決措施。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);現(xiàn)代化;物流;趨勢

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性日益突出。電子商務(wù)的實(shí)施使得物流系統(tǒng)所要處理的對象數(shù)量更多、批量更小，而且對速度、準(zhǔn)確率等的服務(wù)水平要求也更為苛刻。物流現(xiàn)代化是一個(gè)動(dòng)態(tài)的發(fā)展過程。它是以流通體制的優(yōu)化和多元化、規(guī)?；?、管理制度化、組織社會化和專業(yè)化、勞動(dòng)手段先進(jìn)、勞動(dòng)者高素質(zhì)為標(biāo)志，以系統(tǒng)性、動(dòng)態(tài)性、經(jīng)濟(jì)性、綜合性為特征，包含了物流裝備設(shè)施技術(shù)的現(xiàn)化、物流組織管理方法的現(xiàn)代化等方面的內(nèi)容。

2 電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

在電子商務(wù)條件下的物流行業(yè)，目前我國有四種發(fā)展模式：第三方物流、物流聯(lián)盟、自營物流和物流全外包。

第三方物流是指生產(chǎn)企業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)對物流全程進(jìn)行管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。

物流聯(lián)盟是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)通過簽訂合同而形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，該聯(lián)盟具有優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的特征，能幫助企業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)自身的物流戰(zhàn)略目標(biāo)。

自營物流是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。這種模式形成企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售的一體化作業(yè)，既可滿足企業(yè)內(nèi)部原材料、半成品及成品的配送要求，又可滿足企業(yè)對外進(jìn)行市場拓展的需求。

物流全外包是電子商務(wù)企業(yè)將非核心優(yōu)勢的物流業(yè)務(wù)全部委托給物流企業(yè)，這種模式要求物流企業(yè)具備較高的物流服務(wù)水平、技術(shù)能力和倉儲能力。

3 電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展面臨的問題

雖然就目前來看，我國的物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是其發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題。

3.1我國電子商務(wù)物流企業(yè)信息化普及程度、集成化管理、物流作業(yè)系統(tǒng)的程度較低

我國的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流的企業(yè)數(shù)量還很少。目前我國物流企業(yè)各類信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度還不高，信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)的整合，企業(yè)之間的物流共享機(jī)制尚未形成。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用仍停留在初級水平上，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。另外，我國物流系統(tǒng)功能不強(qiáng)，倉儲功能和運(yùn)輸功能缺乏協(xié)調(diào)，長途運(yùn)輸和短途配送也缺乏有效的銜接，各種運(yùn)輸方式之間配合不力，不同物流服務(wù)很少結(jié)合，沒有形成一個(gè)完整的物流系統(tǒng)。

3.2電子商務(wù)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不完善導(dǎo)致物流配送成本高昂，服務(wù)水平低

當(dāng)前，我國缺少大型跨區(qū)域作業(yè)的物流企業(yè)，企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，信息技術(shù)應(yīng)用程度低，導(dǎo)致物流速度較低，無效作業(yè)環(huán)節(jié)多，從而使得物流成本較高。

3.3人才的稀缺

國外電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展實(shí)踐表明，從業(yè)人員是否具有較高的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流知識和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。國外的物流經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了一定規(guī)模的物流教育系統(tǒng)。許多高校設(shè)置了與物流相關(guān)的課程，為物流行業(yè)培養(yǎng)并輸送了大批實(shí)用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當(dāng)落后，人才嚴(yán)重缺乏，無法為新體系的建立提供足夠的智力支持。這成為目前電子商務(wù)和現(xiàn)代物流發(fā)展的巨大障礙。

4 電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)的發(fā)展對策

就目前我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及存在的問題，本人認(rèn)為電子商務(wù)環(huán)境下的我國物流業(yè)發(fā)展應(yīng)標(biāo)本兼治，從硬件、軟件兩方面人手建立起開放、互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)有效的社會化物流配送體系。具體對策如下：

4.1促進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合

電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)物流具有以下特點(diǎn)：物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理，整個(gè)系統(tǒng)具有無限的開放性，信息流在整個(gè)物流過程中起引導(dǎo)和整合作用，系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢。在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，起決定作用的不再是物流設(shè)施或者設(shè)備的處理能力，而是物流信息系統(tǒng)，即在物流過程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整的軟系統(tǒng)。推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合，將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢，從根本上提升物流業(yè)競爭力。

4.2 鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平

第三方物流就是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。從國外物流企業(yè)功能發(fā)展來看，物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的倉儲、分撥和運(yùn)送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需要，美國的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉儲、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國物流業(yè)發(fā)展的重要方向。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越多的物流服務(wù)，能夠?qū)κ袌鲎兓龀鲅杆夙憫?yīng)。

4.3廣泛開展物流培訓(xùn)與教育

針對我國物流方面專業(yè)人才缺乏，物流在職人員的總體水平較低的情況。我們應(yīng)培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊(duì)伍。一方面，物流系統(tǒng)的運(yùn)作需要電子商務(wù)經(jīng)營者的支持與理解，通過向電子商務(wù)經(jīng)營者提供培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)它與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，可以提高電子商務(wù)經(jīng)營者的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達(dá)給電子商務(wù)經(jīng)營者，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，培養(yǎng)專業(yè)化、高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理技術(shù)人才。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟(jì)的方式，許多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面的工作。我國應(yīng)建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，形成較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在大學(xué)和學(xué)院設(shè)置物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，形成一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。

結(jié) 論

本文通過對我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析，指出了我國電子商務(wù)環(huán)境下的物流現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展趨勢及其面臨的問題。針對我國國情提出的關(guān)于我國物流業(yè)發(fā)展的幾個(gè)建議。在此我們可以看到電子商務(wù)給予物流更大發(fā)展空間的條件，我們有理由相信只要我們認(rèn)真學(xué)習(xí)和探究，結(jié)合我國國情，可以制定可行措施和有力的對策，使我國的物流業(yè)更加快的發(fā)展，使其有一個(gè)廣闊的發(fā)展空間。

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作者簡介：

張靈芝（1975.11-），女，漢族，江蘇無錫人，無錫機(jī)電高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，講師，本科，主要從事計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)與設(shè)計(jì)方面的研究

（作者單位：江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院無錫機(jī)電分院）