高職汽車發(fā)動機構造與維修課程改革淺析

魯守卿

摘要：汽車發(fā)動機構造與維修是汽車類專業(yè)的必修課。以就業(yè)為導向的高職教育，需改變傳統(tǒng)的教學方式，研究、設計本門課程教學模式，從而提高學生的理解程度，增強學習自主性。

關鍵詞：高職教育;汽車發(fā)動機構造與維修;自主性;

高職院校汽車發(fā)動機構造與維修課程對學生的理論知識和實踐技能要求較高，但是由于傳統(tǒng)教學模式的限制，學生基礎知識的掌握能力不足，學習主動性不強，教學效果較差，很難滿足現(xiàn)今教學的基本要求。為此，需要對汽車發(fā)動機構造與維修課程實行改革，以強化教學效果，提升學生的技能水平。

1教學內容改革

在教學改革中，結合汽車維修企業(yè)的知識、技能及素養(yǎng)要求，借鑒專業(yè)人員及企業(yè)的相關實踐理念，對教學內容實行了改革重構，細致劃分教學科目，以實現(xiàn)教學目標?，F(xiàn)階段，汽車發(fā)動機構造與維修課程教學的主要內容有：曲柄連桿機構的構造和維修;配氣機構的構造和維修;電控汽油噴射系統(tǒng)的構造和維修;柴油機燃料供給系統(tǒng)的檢修;冷卻系統(tǒng)的構造和維修;潤滑系統(tǒng)的構造和維修;發(fā)動機裝配與調試。

在實際教學中，教師需嚴格按照教學內容要求，開展理論與實踐教學活動，通過合理方式引導學生完成教學內容的探討，并增大實踐訓練次數(shù)，培養(yǎng)學生的專業(yè)技能，為學生日后工作奠定基礎。同時在理論教學中，不斷進行知識的更新，加深學生對新技能的掌握，讓學生通過實際生產活動，來達到技能的鞏固和優(yōu)化。

2課程教學資源建設

2.1數(shù)字化集成教學系統(tǒng)的構建

學校要構建虛擬數(shù)據(jù)化集成教學系統(tǒng)，將零部件拆裝、設備檢修、維護和保養(yǎng)等內容融合到統(tǒng)一系統(tǒng)中來，并通過虛擬演練來加深學生對技能的掌握，提高課堂教學質量。在虛擬數(shù)字化系統(tǒng)中，學生可針對存在的問題進行探討，尋找合理的解決措施，促使其對知識的深入挖掘。

2.2發(fā)動機理實一體化實訓室的建設

實訓室的構建規(guī)模不可過大，要以小班授課為主，學生人數(shù)不可超過30人，并將實訓室和理論教室結合起來，實現(xiàn)理論教學與實踐教學的有機結合，讓學生在學完理論知識后，高效完成實訓操作，了解知識重點，強化教學效果。且實訓室的配套設施要求齊全，促進實訓工作的有序開展。在實訓室中需要的配套設施有電子白板、課桌、多人錄播系統(tǒng)、基礎教學設備等。實訓室的結構構成則要求以發(fā)動機拆卸、組裝臺、智能工位機、工具車及零件車等設備構成，便于學生了解不同板塊的理論知識。

3教學模式的改革和探索

實踐教學是高職院校教學中重要的一環(huán)，尤其是在新課改的影響下，學生主體地位被凸顯，創(chuàng)新意識及實踐能力得到了重視，為了在教學活動中實現(xiàn)實踐與理論教學的有機結合，對教學理念和目標予以創(chuàng)新，彌補傳統(tǒng)教學中存在的不足，完善考核及評價體系是非常必要的。

3.1教室與實訓中心的結合

傳統(tǒng)教學活動中，教師會先在課堂中進行理論知識的講解，并通過多媒體課件的應用展示理論知識要點，之后讓學生通過實驗的方式，完成實訓操作，對知識予以驗證。這樣的教學過程中，學生只能通過多媒體課件中的圖片或動畫來了解理論知識要點，但是很多細節(jié)部位卻不能通過動畫或圖片細致的展示出來，這使得學生對發(fā)動機的零部件結構無法達到深入的理解和記憶，在實訓操作中自然無法完成相關操作。久而久之，學生不懂的問題逐漸堆積，削弱了學生學習的積極性，降低了整體教學質量。

比如，在講解配氣機構中凸輪軸零部件時，學生只知道凸輪軸是由凸輪和軸頸兩部分構成的，且在多媒體圖片中也只是展示凸輪軸的大體結構特征，卻缺乏細節(jié)部位及位置分布情況的描述，學生很難通過自己的想象了解凸輪軸的實際情況及結構構成。但是如果通過實訓中心的幫助進行內容的講解，則能夠將實物展現(xiàn)在學生眼前，通過與書本介紹內容的對比分析，來了解凸輪軸的具體結構特征，讓學生更加直觀準確的掌握書中知識要點，加強知識的理解和鞏固。且這樣的教學模式，也大大提升了學生的學習熱情和動手能力，改進教學質量。

3.2任務與實訓操作相結合

高職院校的學生普遍存在自學能力差、玩心重的特征，要想讓其自主學習難度較大。所以在實際教學活動中，教師可結合學生的實際情況實行教學內容的布置和安排，降低學生的學習壓力，提高學習質量。另外，在教學過程中，如果學生僅學習理論知識，而不做任何的鞏固練習和復習，則學生的學習水平無法得到顯著的提升。所以教師在任務安排中，要做到張弛有度，既要有新知識的研究，也需有舊知識的復習和鞏固，兩者結合，實現(xiàn)知識有效串聯(lián)，更好的完成學習目標，從而增強學生的綜合能力。

例如，在學習活塞環(huán)端隙、側隙、背隙測量知識時，教師可先講解三個間隙的理論知識，之后在實訓室中實施實物測量操作，加強學生對知識的掌握能力。在學習完成后，教師需要結合學生自身特點安排任務，如讓學生在20分鐘內，以組為單位完成測量工作并做好相應記錄，且在測量過程中，相互監(jiān)督指出操作中存在的問題，這樣既可以幫助學生完成知識的鞏固，也能夠提高學生問題發(fā)現(xiàn)和解決的能力，強化整體學習效果。

3.3實訓與考核相結合

高職院校在教學中還面臨著學生多、設備少的問題，故而在實訓教學中，會存在有限時間內，學生無法手動完成實訓任務的情況，手動操作無法實現(xiàn)，學生自身的專業(yè)技能自然也無法得到有效提升，為學生日后的就業(yè)帶來較大影響?；诖?，高職院校應加大實訓設備的引進力度，增強學生的動手操作能力。與此同時還需完善考核內容，讓學生學會自主學習。

目前，在教學中主要采用的教學方式為“課堂表現(xiàn)20%+實操任務30%+期末考試50%”三部分考評相結合的方式。課堂表現(xiàn)主要是為了調動學生學習積極性，為學習能力不足的學生給予一定的加分政策，鼓勵其主動學習;而實操任務的目的則是為了提高學生實際操作的能力，規(guī)范自身操作行為，培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力;期末考核是對學生學習情況的了解和掌握。三者結合可綜合考察學生對本門課程的掌握情況。

4結語

綜上所述，高職院校汽車發(fā)動機構造與維修課程改革對于提高教學質量，實現(xiàn)教學目標，培養(yǎng)學生自主學習及知識探究能力有著顯著效果，高職需做好課程的創(chuàng)新，注重理論與實踐的結合，以此為企業(yè)輸送更多專業(yè)型人才。

參考文獻：

[1]陳站女.汽車發(fā)動機構造與維修實訓課程教學研究[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018，473（09）