汽車新四化對汽車后服務(wù)市場的影響

王巖

摘 要：當(dāng)今電動(dòng)機(jī)崛起，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)逐漸淘汰;5G逐步落地商用，自動(dòng)駕駛快速發(fā)展。這些讓汽車行業(yè)正在進(jìn)行一場變革，在變革中被提起最多的就是“新四化”。新四化其實(shí)是大多數(shù)車企對汽車行業(yè)未來發(fā)展的總結(jié)，簡單翻譯就是“電動(dòng)化、互聯(lián)化、共享化、智能化”。隨著這幾年新四化的不斷發(fā)展，新技術(shù)迅速落地，各大品牌不斷配備如：L2級別的自動(dòng)駕駛，自動(dòng)泊車入位，主動(dòng)安全系統(tǒng)等新四化的技術(shù)車型。我國的汽車維修還處在比較初級的階段，行業(yè)還不成熟又要接受新技術(shù)的不斷沖擊，這對整個(gè)汽車后服務(wù)市場提出新的要求和挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī);新四化;變革;后服務(wù)市場

汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”，即電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，已經(jīng)成為了汽車行業(yè)公認(rèn)的未來趨勢，政策的支持、開放的市場環(huán)境等，也都促使汽車產(chǎn)業(yè)向著新四化方向發(fā)展的重大變革。

一、電動(dòng)化對汽車后服務(wù)市場的影響

“電動(dòng)化”是基礎(chǔ)，新能源汽車的推廣和普及一方面將有助于緩解石油危機(jī);另一方面，也有利于減緩環(huán)境污染壓力。

近年來，產(chǎn)業(yè)政策和持續(xù)的財(cái)政資金支持，已為國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)，并取得了初步成效。2018年，新能源汽車產(chǎn)銷均突破120萬輛。面對新能源汽車給整個(gè)汽車行業(yè)帶來的潛在市場機(jī)遇，各大車企也都在積極應(yīng)對，通過加速布局新能源汽車業(yè)務(wù)、持續(xù)提升研發(fā)水平等方式，助力車企決勝于未來的新市場環(huán)境中。

隨著電動(dòng)汽車在發(fā)達(dá)地區(qū)的普及程度越來越高，在傳統(tǒng)4S店中對電機(jī)及電池技術(shù)人員的需求在不斷增加。在電動(dòng)化的浪潮中，有一部分的混動(dòng)車脫穎而出，銷量不斷提高，參與的品牌不斷增多，混動(dòng)車型一般會(huì)至少兩套系統(tǒng)或是模式，這一部分車型需要的是比較復(fù)合型人才。

隨著電動(dòng)化的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車發(fā)展出自己獨(dú)特的后市場，那就是充電和換電市場，充電市場這幾年也得到了政策的傾斜，很多地區(qū)發(fā)展了很多不同公司運(yùn)營的充電公司和充電場所，這部分市場需要很多專業(yè)的運(yùn)營維護(hù)人員。而換電市場是隨著今年補(bǔ)貼大幅下滑，政策新的傾斜方向，換電模式下，對技工技術(shù)的要求還有專業(yè)程度會(huì)比充電模式更高，人員配備要求更加專業(yè)，這些新模式會(huì)不會(huì)對電動(dòng)汽車的銷量，售后及服務(wù)產(chǎn)生重大影響還有待驗(yàn)證。

二、網(wǎng)聯(lián)化對汽車后服務(wù)市場的影響

過去，我們在車內(nèi)的娛樂信息系統(tǒng)只有卡帶、CD機(jī)，如今，語音識(shí)別、語音控制、云服務(wù)、OTA（空中下載技術(shù)）升級、實(shí)時(shí)地圖導(dǎo)航、海量曲庫、社交平臺(tái)等，這些已經(jīng)是市場最常見的汽車網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，這不是全部，隨著5G的不斷落地，5G技術(shù)和汽車的深度結(jié)合，深度網(wǎng)聯(lián)化后的汽車，將不在僅僅是一部汽車，它可以是移動(dòng)的電影院，可以是移動(dòng)的網(wǎng)吧等等。這一天一旦來臨，對汽車后市場的影響將是巨大的，最重要的是價(jià)值鏈的重新塑造，如今天的手機(jī)行業(yè)，硬件毛利率很低，但是后續(xù)增值服務(wù)是一個(gè)巨大市場，汽車市場有望從硬件市場往后市場的增值服務(wù)完成遷移。

傳統(tǒng)4S店的服務(wù)將會(huì)被重新定義，4S店將不僅僅是銷售保養(yǎng)維修的地方，可能會(huì)是對汽車進(jìn)行“裝修”地方，我們的手機(jī)不可能裝上所有的軟件，但是可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行安裝軟件，未來的汽車也是一樣，客戶到底是想把汽車變成移動(dòng)電影院還是變成移動(dòng)的網(wǎng)吧是因人而異的，但是這個(gè)服務(wù)一定存在。出廠的汽車可能只是基礎(chǔ)版本，消費(fèi)者最后想要個(gè)什么樣的汽車，4S店提供的一個(gè)什么樣的汽車。

在傳統(tǒng)的汽車時(shí)代，汽車一旦發(fā)生損壞或是撞擊，會(huì)在4S店或是某個(gè)修理廠進(jìn)行檢測維修。隨著網(wǎng)聯(lián)化的演進(jìn)，這種傳統(tǒng)的修車模式會(huì)有很大的改變，在網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，車輛移動(dòng)的數(shù)據(jù)在后臺(tái)實(shí)時(shí)更新，如果發(fā)生交通事故，撞擊的速度角度等參數(shù)，在云端都可顯示，在送修之前，一份詳細(xì)的報(bào)告已經(jīng)生成。

三、智能化對汽車后服務(wù)市場的影響

幾年前谷歌開始研發(fā)無人駕駛汽車，大家開始關(guān)注無人駕駛。特斯拉在全球的熱銷，讓業(yè)內(nèi)看到無人駕駛真正的商用化和普及化的機(jī)會(huì)。很多人一度認(rèn)為汽車智能化就是無人駕駛，其實(shí)不然，無人駕駛只是汽車智能化的一部分，智能化還包括語音控制、語音識(shí)別、云服務(wù)、OTA（空中下載技術(shù)）升級、實(shí)時(shí)地圖導(dǎo)航、海量曲庫、社交平臺(tái)等內(nèi)容。智能化和網(wǎng)聯(lián)化是相輔相成的，可以說你中有我，我中有你，有些具體的功能很難說是屬于智能化還是屬于網(wǎng)聯(lián)化，可能兩個(gè)都屬于?？梢钥隙ǖ氖菬o人駕駛是智能化的最重要的一部分，也是各大廠商必爭的一項(xiàng)技術(shù)。

汽車智能化對汽車的后服務(wù)市場的影響現(xiàn)在看還比較小，但是未來一定會(huì)像智能手機(jī)一樣改變所有人的生活。

首先隨著汽車智能駕駛的不斷完善，汽車的安全性會(huì)大大提高，這里說的安全性不是指車輛更堅(jiān)固了，而是指汽車避免車禍的能力大大提高，即使是駕駛技術(shù)不太好的人也能很安全的駕駛汽車。這樣一來汽車維修的數(shù)量就會(huì)大大減少，以修車為主要業(yè)務(wù)的售后部或是修理廠將會(huì)首先受到?jīng)_擊。

其次對現(xiàn)行的汽車保險(xiǎn)行業(yè)也會(huì)有很大影響，因?yàn)槌鲂械娘L(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)開始了轉(zhuǎn)移，不在是以發(fā)生肇事為前提買保險(xiǎn)。

四、共享化對汽車后服務(wù)市場的影響

汽車共享是汽車市場這幾年開始大量出現(xiàn)的，隨著上汽、長安、吉利等公司紛紛成立出行公司，汽車共享正式進(jìn)入“戰(zhàn)國時(shí)代”。

汽車共享將首先改變主機(jī)廠的現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)，從而改變整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。過去主機(jī)廠通過多賣車掙錢，現(xiàn)在可以又賣車，又賣服務(wù)來改變整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。以前主流汽車都是把內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力，汽車共享并不劃算，現(xiàn)在電池成本快速下降，電動(dòng)車本身的保養(yǎng)的成本也很低，讓共享化成為下一個(gè)行業(yè)趨勢。

汽車共享化本身會(huì)影響潛在買車用戶，這本身就對原有的汽車后服務(wù)市場有較大沖擊。再者這種商業(yè)模式也會(huì)催生出新的汽車后服務(wù)內(nèi)容，比如用戶拿到共享汽車后，開始使用，遇到繳費(fèi)、售后、維修等各種各樣的新問題，這些都成為用戶的新痛點(diǎn)，產(chǎn)生新的服務(wù)。

總之汽車的新四化會(huì)對原有的汽車后服務(wù)市場造成極大沖擊，有些服務(wù)將不復(fù)存在，有些服務(wù)將不在是主流，又有些服務(wù)被創(chuàng)造出來，借用狄更斯的名言：這是最好的時(shí)代也是最壞的時(shí)代。

參考文獻(xiàn)

[1]戴娟.《新四化代表汽車產(chǎn)業(yè)未來趨勢》.

[2]北京晚報(bào).《新四化重塑汽車產(chǎn)業(yè)格局》.