城市公交信息化建設(shè)的必要性

陳秀芳

摘要：公共交通已經(jīng)是阻礙城市發(fā)展的重要原因，這個(gè)問(wèn)題已受到各城市的高度重視，各城市紛紛進(jìn)行城市公交的建設(shè)，而信息化已經(jīng)成為一個(gè)關(guān)鍵突破口。本文闡述了城市公交與信息化緊密結(jié)合，闡述了國(guó)內(nèi)國(guó)外城市公交信息化的發(fā)展現(xiàn)狀并以無(wú)錫公交發(fā)展為例，反應(yīng)了公交信息化的建設(shè)過(guò)程，以及在公交信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題和解決方案。

關(guān)鍵詞：公共交通;信息化;公交信息化;公交信息化發(fā)展

0 前 言

城市公共交通嚴(yán)重阻礙了城市建設(shè)與發(fā)展，人口密集機(jī)動(dòng)車急劇增加，國(guó)家交通運(yùn)輸部門已經(jīng)部署全面推進(jìn)城市公交建設(shè)，而信息化建設(shè)將起主導(dǎo)地位。將城市公交與信息化建設(shè)緊密結(jié)合，最大的程度的改善了公共交通，給公民出行帶來(lái)了極大的便利。公交信息化是通過(guò)信息技術(shù)等對(duì)傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，從技術(shù)上落實(shí)公交交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和管理水平，提供高品質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)[1]。

一、城市公交信息化發(fā)展現(xiàn)狀

公共交通是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是社會(huì)公益事業(yè)。交通狀況的好壞制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自改革開(kāi)放以來(lái)，交通問(wèn)題受到國(guó)內(nèi)外的高度重視。[2]

（一）國(guó)內(nèi)公交信息化發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)公交信息化發(fā)展走在最前列的是廣州和北京。北京交通將指揮中心、安保中心、路網(wǎng)運(yùn)行中心等形成一體作為支撐。而廣州作為首批示范城市之一，利用多種絡(luò)平臺(tái)構(gòu)成廣州交通系統(tǒng)框架。

（二）國(guó)外公交信息化發(fā)展現(xiàn)狀

美國(guó)是公交信息化建設(shè)比較成功的國(guó)家之一，而且相關(guān)產(chǎn)品也較為先進(jìn)，在電子收費(fèi)、公路及車輛管理系統(tǒng)、導(dǎo)航定位系統(tǒng)方面發(fā)展較快。日本早在1937年就開(kāi)始著力于對(duì)智能交通的研究。歐洲在這方面的發(fā)展是介于日本和美國(guó)之間。

二、無(wú)錫公交信息化建設(shè)

近年來(lái)，無(wú)錫公交的發(fā)展已經(jīng)取得顯著成效。結(jié)合國(guó)內(nèi)外公交信息化的發(fā)展，以無(wú)錫市為例，詳細(xì)闡述無(wú)錫公交信息化的建設(shè)。

（一）線路與車輛整改

從改造到如今，公交線路已完全覆蓋本市，無(wú)論走到哪，都可以乘坐公交車。在主干路高峰段班次間隔小于5分鐘，平峰段小于10分鐘。

（二）IC卡

現(xiàn)在全部用公交IC卡代替，公交卡分為四類：普通卡、學(xué)生卡、老齡卡、免費(fèi)卡。普通卡享受6折優(yōu)惠，學(xué)生卡一個(gè)月充值20元可以坐50次、60歲到70歲的人辦老齡卡跟學(xué)生卡是一樣的優(yōu)惠，70歲以上、有殘疾、無(wú)錫公交、離休干部都是免費(fèi)卡。

（三）公交電子站臺(tái)

公交站臺(tái)是公共交通設(shè)計(jì)中重要的一部分，最重要的還是站牌設(shè)計(jì)，箱體內(nèi)部都有監(jiān)控，LED技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)，防撞擊、防盜，具有安全性跟穩(wěn)定性，如果箱體異常，會(huì)自動(dòng)報(bào)警。站牌與公交調(diào)度平臺(tái)對(duì)接，在市區(qū)比較密集的地方，在站牌上還會(huì)顯示某某車輛的到達(dá)時(shí)間，這無(wú)疑是公交事業(yè)的一項(xiàng)飛躍。

（四）公交查詢系統(tǒng)

為了積極推進(jìn)公交信息化，光有電子站臺(tái)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，應(yīng)該沒(méi)有人希望長(zhǎng)時(shí)間等待車輛到來(lái)，如果能在出門之前就知道所坐的公交何時(shí)到站，于是公交查詢系統(tǒng)就誕生了。錫城市民只需要在手機(jī)上下載“無(wú)錫智慧公交”軟件，搜索公交、公交線路、周邊站點(diǎn)。

三、城市公交信息化建設(shè)中存在的問(wèn)題

現(xiàn)如今城市公交信息化建設(shè)雖說(shuō)稱不上完美，但在一定程度已經(jīng)緩解了公共交通壓力，更加人性化，給市民帶來(lái)了便利。但在建設(shè)中難免還會(huì)出現(xiàn)以下一些問(wèn)題。

（一）宏觀調(diào)控力度問(wèn)題

公交信息化建設(shè)的發(fā)展，最大的問(wèn)題就是受到以前體制的影響，城市公交信息化建設(shè)都是以公交企業(yè)來(lái)進(jìn)行的。但公共交通信息化強(qiáng)調(diào)的是從城市的角度來(lái)建設(shè)，缺乏市級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的全面統(tǒng)籌，無(wú)論是從技術(shù)、管理、或者是終端設(shè)備來(lái)看，他們都是各自掌權(quán)。

（二）建設(shè)資金不足

公交屬于服務(wù)型行業(yè)，服務(wù)型行業(yè)變動(dòng)大、資源消耗也大、成本較高、需要大量勞動(dòng)力。而且公交信息化前期的設(shè)備建設(shè)費(fèi)用大大增加，還要求信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

（三）道路權(quán)優(yōu)先的問(wèn)題

現(xiàn)如今人口密度不斷增長(zhǎng)，車輛也急劇增加，使得交通問(wèn)題十分嚴(yán)峻，大量的非機(jī)動(dòng)車占道現(xiàn)象十分常見(jiàn)，公交車的速度受到很大影響。高峰時(shí)段再加上私家車隨意超車，不按規(guī)定變道，使得公交車更加不便捷，沒(méi)有真正做到“公交優(yōu)先”。

（四）人才缺失

公交行業(yè)的薪資水平還是普遍偏低，迫使公交企業(yè)內(nèi)部活力不足，人員流動(dòng)較大。在以前政府并沒(méi)有對(duì)公共交通給予較大的重視，沒(méi)有想到公交信息化需要培養(yǎng)高科技人才，使得公交信息化建設(shè)工作只能緩慢進(jìn)行。

四、針對(duì)城市公交信息化建設(shè)存在問(wèn)題提出的解決方案

針對(duì)城市公交信息化建設(shè)中的主要的問(wèn)題提出了以下解決方案，只有解決了這幾個(gè)主要問(wèn)題，公交信息化建設(shè)才能變得更加暢通、快速、有效。

（一）提高思想認(rèn)識(shí)

首先要樹(shù)立信息化的目標(biāo)，以及信息化的思想觀念，讓大家在思想上重視公交信息化。然后要對(duì)公交內(nèi)部員工進(jìn)行信息培訓(xùn)以及掌握信息技能，讓大家深刻認(rèn)識(shí)到公交信息化建設(shè)起到的舉足輕重的影響。

（二）加大資金投資

加大資金投資是信息化建設(shè)的基礎(chǔ)。為了積極推進(jìn)信息化建設(shè)過(guò)程，應(yīng)當(dāng)增加資金渠道，通過(guò)不同的方式籌資，建立多元化的體制。

（三）提高公交車道的專用性

城市道路設(shè)施必須向公共交通提供便利，對(duì)非公共交通進(jìn)行管制。一是加快制定公交專用車道的條例或規(guī)定，讓非機(jī)動(dòng)車、私家車自覺(jué)讓道，不與公交車輛搶道。二是對(duì)公交車加強(qiáng)交通管理。

（四）注重公交站臺(tái)的專用性

公交站臺(tái)是為了方便乘客上下車，保障乘客安全候車的地方。對(duì)于非公交車?？空九_(tái)要加強(qiáng)管制和制止，要出臺(tái)明文規(guī)定禁止非公交車靠站。并且規(guī)范公交車到站時(shí)間，減少后面車輛的等待時(shí)間。

（五）加強(qiáng)人才培養(yǎng)

公交信息化建設(shè)已經(jīng)是城市公共交通建設(shè)的關(guān)鍵，就應(yīng)該招募許多專業(yè)相關(guān)的人才，廣納賢士，并且對(duì)他們進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，在設(shè)計(jì)、建設(shè)、后期維護(hù)上都能用到自己的專業(yè)素養(yǎng)以及技能。

結(jié)論

城市公交信息化建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)代各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，它是改善公共交通狀況的唯一有效的途徑。公交信息化建設(shè)能對(duì)現(xiàn)有公共資源進(jìn)行充分利用，并且通過(guò)信息技術(shù)的支撐，能有效緩解環(huán)境與交通壓力。這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的實(shí)施戰(zhàn)略，政府以及其他部門要更加重視公交信息化的改造，并且市民也要積極參與進(jìn)來(lái)，才能使公共交通的改造快速完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙國(guó)俊.《電子政務(wù)教程》[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社.2004（03）.

[2]張立東、賈磊、潘景山，《信息技術(shù)與信息化》.2005（04）

[3]孫玲、于泉、許焱，《道路交通與安全》.2006（04）

（作者單位：無(wú)錫機(jī)電高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校）