淺談軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析

陳明煌

摘要：在一般的市政路面建設(shè)當(dāng)中，路面會隨著時間的推移而導(dǎo)致路面出現(xiàn)滑移、塌陷以及裂縫等問題。這些都是路面軟基處理不到位所導(dǎo)致的，都會造成質(zhì)量、安全方面存在隱患。因此為了維護(hù)市政路面，我們必須對軟基進(jìn)行加固進(jìn)行處理。本論文主要列舉了常見的幾種軟基的加固處理技術(shù)，并對于其中的技術(shù)進(jìn)行了比較簡單的分析。為以后這方面的創(chuàng)新打下比較好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：軟基；市政道路；加固技術(shù)

我國的國土非常遼闊，可以說地大物博。這對我國的市政建設(shè)造成了很大的困難以及障礙。根據(jù)實際的經(jīng)驗，其中經(jīng)常碰到的問題就是市政路面軟基問題。本文主要對如何進(jìn)行軟基加固技術(shù)做了系統(tǒng)性的分析，以此來保障市政路面的進(jìn)度以及質(zhì)量。

一、 市政路面軟土地基的主要特點(diǎn)

一般而言，在我國市政路面的軟土地基都是由湖泊以及河灘等地方組成的，這些地方最常見的特點(diǎn)在于孔隙比較大，而且天然含水量和路面的抗剪強(qiáng)度以及壓縮性等性能都比較大，隨著時間的推移形成軟土地基。具體而言軟土地基主要有以下幾個方面的特點(diǎn)[1]。

（一） 含水量高孔隙比較的大

我們經(jīng)過實際勘查以及仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)軟土地基的主要構(gòu)成就是粉塵以及粘土。它們表面大部分都是帶有負(fù)電的電子，因此能夠?qū)嶋H的吸附空氣當(dāng)中的游離子。進(jìn)而導(dǎo)致路面混泥土下面的孔隙比較大，這樣使得軟土地基的水分含量不斷地進(jìn)行增加。土壤中的顆粒不能互相的粘合。土壤間的粘性不斷減少使得孔隙愈來愈大，進(jìn)而影響道路的整體的穩(wěn)定性。

（二） 流變比和觸變比突出

因為軟土地基的含水量非常高，在具體道路排水量以及穩(wěn)定性方面的性能會相對下降。一般而言當(dāng)路面受到外力或者是重力作用的時候，會發(fā)生比較明顯的開裂以及坍塌，假如我們實際上并沒有對于軟土地基進(jìn)行全面的清理以及改造。

（三） 抗剪強(qiáng)度低而且壓縮性高

根據(jù)軟土地基的實際的特點(diǎn)，再加上孔隙不斷的增大以及含水量不斷地增加。這樣的惡性循環(huán)下，使得路面的強(qiáng)度變得非常低，導(dǎo)致實際的承載能力下降。使得道路的年限以及整體的質(zhì)量呈現(xiàn)出下降的趨勢，嚴(yán)重的會引發(fā)路面坍塌，給政府以及人民造成很大的經(jīng)濟(jì)損失[2]。

二、 市政路面軟土地基的主要危險

因為軟土地基的特殊性，所以在進(jìn)行實際的治理過程中不但難度比較大，而且整體的工藝也非常復(fù)雜。其中經(jīng)常使用的方式就是對于軟土地基進(jìn)行實際加固，這樣對于具體道路的施工的安全性以及穩(wěn)定性有著非常重要的作用。在進(jìn)行實際的設(shè)計過程中，假如沒有嚴(yán)格地按照具體的建筑規(guī)定進(jìn)行加固，造成的實際危害主要有以下幾方面。

1.實際的市政路面出現(xiàn)軟基，會造成路基的失穩(wěn)，影響車輛以及行人的正常出行，埋下不安全的因素。

2.市政路面時間一長，再加上軟基施工的不徹底，很容易導(dǎo)致路面坍塌情況的發(fā)生。

3.對于市政路面出現(xiàn)的軟基現(xiàn)象，假如沒有引起實際的施工人員的重視，也會造成路表面開裂現(xiàn)象的發(fā)生。

4.軟基造成的最大的傷害就是會發(fā)生無規(guī)則的起伏現(xiàn)象。這也是軟基造成的危害之一

三、 市政路面的軟基常見的加固技術(shù)

（一） 現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)

針對目前我國市政路面出現(xiàn)的軟基現(xiàn)象，采用現(xiàn)澆混凝土管樁技術(shù)。此技術(shù)主要是對軟基的路面進(jìn)行實際的加固處理，優(yōu)點(diǎn)在于非常適合當(dāng)前道路建設(shè)的需要。為了防止此技術(shù)在實際的施工當(dāng)中出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，因此施工人員要根據(jù)實際的施工現(xiàn)場情況有選擇性進(jìn)行加固處理。此種方法的實際的操作技術(shù)比較簡單，不但可以節(jié)約成本，而且對于市政道路質(zhì)量的提升具有非常好的積極作用[3]。

（二） 粉煤灰碎石樁施工技術(shù)

粉煤灰碎石樁施工技術(shù)，在目前而言可以說是一項非常成熟的路面加固技術(shù)。此種方法比較簡單而且實際的效果比較好。因此我國大部分的道路采用這種技術(shù)。此種技術(shù)一般采用碎石和粉煤灰以及石屑混合，之后再和水泥攪拌。一般而言，在進(jìn)行水泥攪拌的時候一定要均勻，進(jìn)而形成粘度比較高的樁體結(jié)構(gòu)。與當(dāng)前的軟基進(jìn)行混合，進(jìn)而形成復(fù)合地基。這樣可以提高整體道路的可靠性以及穩(wěn)定性。在采用此種方式的時候一定要注意一些關(guān)鍵性的細(xì)節(jié)，比方說泵管經(jīng)常性堵塞，因為壓力比較的大或者是壓力選擇的不合理極容易出現(xiàn)泵管的堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，因此在實際的道路工作當(dāng)中一定做好檢查工作。

（三） 水泥攪拌樁施工技術(shù)

在實際的固定操作過程中，水泥攪拌樁的施工技術(shù)相對于其他的市政更為普遍。這也是最近幾年研究的新的加固方法，主要是運(yùn)用在實際的軟基處理過程中。這種技術(shù)在一定程度上可以改善軟基的基本情況，但是此種工藝在實際的操作當(dāng)中也存在一些不足，其中比較典型的就是攪拌機(jī)的位置和實際施工設(shè)計的圖紙位置并不是非常的一致。這就需要在實際的攪拌中對于其中的位置進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)整，在這時候要控制好水泥攪拌樁的導(dǎo)向架，讓其比較順利地進(jìn)行實際運(yùn)轉(zhuǎn)。

（四） 強(qiáng)夯法加固技術(shù)

此法又稱作動力法加固技術(shù)，我國目前也是普遍的采用這種施工技術(shù)進(jìn)行實際的軟基的處理。施工的特點(diǎn)在于此操作方法比較簡單，而且整體的施工成本比較高，對于短期以及比較薄弱的軟基特別適用，所以我國大部分地區(qū)在進(jìn)行路面施工的時候首選此技術(shù)作為加固的技術(shù)。在進(jìn)行軟土地基固結(jié)時候，可以提高土的承載能力。但是在實際的操作過程中，假如用力過猛超出土體本身的承受能力，這時候會導(dǎo)致坍塌、裂痕現(xiàn)象的發(fā)生[4]。

（五） 堆載預(yù)壓法

堆載預(yù)壓法簡單的理解就是根據(jù)事先當(dāng)?shù)剀浲恋鼗木唧w情況進(jìn)行詳細(xì)的檢測和了解，然后使用同等的重量進(jìn)行軟土預(yù)壓。讓其地基沉降固結(jié)，根據(jù)實際的數(shù)據(jù)和當(dāng)前的設(shè)計要求對地基的強(qiáng)度進(jìn)行實際的碾壓，確保一個大概的數(shù)值。

四、 結(jié)束語

本文主要對于我國市政道路的軟基問題進(jìn)行系統(tǒng)的分析。雖然上文討論的每種技術(shù)都非常適用軟基的處理，但是每種都有自身的優(yōu)勢以及自身的缺陷。具體技術(shù)的使用施工人員應(yīng)該根據(jù)實際的情況有選擇性的進(jìn)行，這樣可以科學(xué)合理地采用軟土地基加固技術(shù)方案，并做好相應(yīng)的檢查工作，提高道路施工的質(zhì)量以及安全性，進(jìn)一步為促進(jìn)我國城市規(guī)劃建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]邢坤.淺談軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析[J].珠江水運(yùn)，2016（4）：86-87.

[2]段紅利，劉慧英.淺析軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用[J].科學(xué)與財富，2015（5）：134-134.

[3]陳亞東.軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析[J].建材與裝飾，2015（50）.

[4]陳偉偉.軟基加固施工技術(shù)在市政道路施工中的分析[J].綠色環(huán)保建材，2017（09）：103.

（作者單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司市政工程分公司）