輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)研究（1）

王海軍 張莉莉

摘要：電力企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，將智能化技術(shù)引入輸電線路運(yùn)行維護(hù)，能夠提高輸電線路的智能管理水平，提升電力企業(yè)輸電線路的運(yùn)行質(zhì)量。此外，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)輸電線路已不能滿足現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展的需求，需要在輸電線路維護(hù)過(guò)程中融入智能化技術(shù)。輸電線路智能化維護(hù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控，有效提高了故障診斷的準(zhǔn)確性，提升了維護(hù)質(zhì)量和效率。

關(guān)鍵詞：輸電線路;智能化;維護(hù)技術(shù)

引言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升促進(jìn)了科學(xué)技術(shù)水平的提高。電力企業(yè)發(fā)展較為迅速，已成為我國(guó)支柱型產(chǎn)業(yè)，而電力企業(yè)的核心是輸電線路的安全運(yùn)行。實(shí)際環(huán)境中，一些因素的影響破壞了輸電線路運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故。為解決這一問(wèn)題，電力企業(yè)需采用智能化技術(shù)有效維護(hù)輸電線路運(yùn)行，以提高輸電線路智能化的管理水平，從而促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。

1 輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)概述

科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，我國(guó)提出了輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)，促使我國(guó)輸電線路運(yùn)行達(dá)到了自動(dòng)化水平。從電力企業(yè)的發(fā)展和我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，輸電線路的智能化運(yùn)行完全符合我國(guó)輸電線路未來(lái)發(fā)展的要求，且有較大的發(fā)展趨勢(shì)。此外，電力企業(yè)優(yōu)化輸電線路的過(guò)程中，應(yīng)全面考慮線路的安全性和整體自動(dòng)化，需在優(yōu)化過(guò)程中引入一些具備自動(dòng)化保護(hù)功能的元件。但是，隨著電力系統(tǒng)的不斷發(fā)展，輸電線路架設(shè)過(guò)程中占用了大量空間，增加了線路運(yùn)行維護(hù)的難度，且運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)異常問(wèn)題，導(dǎo)致引入的元件無(wú)法發(fā)揮功效，降低了電力系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。輸電線路采用智能化運(yùn)行技術(shù)，不僅能夠解決線路建設(shè)占用空間較大的問(wèn)題，而且大大提高了線路運(yùn)行過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。

2 輸電線路運(yùn)行中的常見(jiàn)問(wèn)題

輸電線路按其結(jié)構(gòu)可以分為架空輸電線路和電纜線路，由于我國(guó)幅員遼闊，輸電線路的路徑較長(zhǎng)，跨越的區(qū)域較多，主要采用架空的形式搭建輸電線路。架空輸電線路主要是在戶外的環(huán)境運(yùn)行的，因此其的運(yùn)行過(guò)程中所面臨的問(wèn)題也各不相同。通過(guò)這些問(wèn)題產(chǎn)生的原因，可以將其大致分為主觀問(wèn)題和客觀問(wèn)題兩大類。

2.1 主觀問(wèn)題

主觀問(wèn)題是指因人的主觀因素對(duì)輸電線路運(yùn)行造成損害的問(wèn)題。例如，因迷信和謠言誤導(dǎo)，部分群眾對(duì)輸電線路的認(rèn)知有誤，主動(dòng)的對(duì)線路進(jìn)行破壞;或是處于利益驅(qū)動(dòng)的因素，偷盜輸電線路以及桿塔的建材;又或是在輸電線路附近施工或駕駛車輛時(shí)，相關(guān)人員因自身的疏忽，掛碰導(dǎo)線或毀壞桿塔，造成線路短路等;線路設(shè)計(jì)施工不規(guī)范，導(dǎo)致平行的輸電線路彼此之間的間隔距離不足，存在發(fā)生碰線的可能從而導(dǎo)致線路短路。

2.2 客觀問(wèn)題

客觀問(wèn)題包括了因臺(tái)風(fēng)、地震、雷擊等自然災(zāi)害對(duì)輸電線路造成了損害從而影響了輸電線路的運(yùn)行效率。此外，像樹(shù)木生長(zhǎng)過(guò)快碰觸導(dǎo)線以及森林山火等因素的影響也會(huì)對(duì)輸電線路的正常運(yùn)行造成損害。另外，由于輸電線路是長(zhǎng)期暴露在室外環(huán)境下，受到風(fēng)吹日曬，設(shè)備部件極易出現(xiàn)腐蝕氧化等問(wèn)題，從而造成設(shè)備故障損壞，影響供電線路的問(wèn)題運(yùn)行或產(chǎn)生多余的線路損耗。

3 輸電線路智能化運(yùn)行維護(hù)技術(shù)分析

3.1 衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)

輸電線路智能化運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)用衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)可有效擺脫傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的交換形式，優(yōu)化電網(wǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。雖然輸電線路智能化運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)生一些異常情況，但可在最短時(shí)間內(nèi)解決問(wèn)題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)快速傳遞。衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)主要利用遠(yuǎn)程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)遠(yuǎn)程傳遞數(shù)據(jù)，并在傳遞過(guò)程中提供一定的維護(hù)技術(shù)。此外，它可以遠(yuǎn)程監(jiān)控線路，解決線路運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，智能化系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)能力不斷提高，保證了輸電線路的正常運(yùn)行。

3.2 在線監(jiān)測(cè)技術(shù)

輸電線路應(yīng)用在線監(jiān)測(cè)技術(shù)的過(guò)程中，主要利用監(jiān)測(cè)技術(shù)讀取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，并在此基礎(chǔ)上全面分析輸電線路運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。由此可知，全面監(jiān)測(cè)輸電線路運(yùn)行維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，是實(shí)現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的重要措施。此外，在線監(jiān)測(cè)技術(shù)在應(yīng)用中一般分為地方局監(jiān)測(cè)中心、網(wǎng)絡(luò)公司監(jiān)測(cè)中心和線路分機(jī)監(jiān)測(cè)等，其中線路分機(jī)監(jiān)測(cè)能夠有效傳輸和采集輸電線路的數(shù)據(jù)信息。

3.3 故障診斷技術(shù)

輸電線路智能化運(yùn)行過(guò)程中，需要確定故障部位，采取有效的處理措施，以提升輸電線路的運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量。此外，輸電線路運(yùn)行過(guò)程中，為提升工作中的有效性和及時(shí)性，需要定位故障，并在此基礎(chǔ)上采用先進(jìn)的故障診斷技術(shù)。此種技術(shù)在實(shí)施與使用過(guò)程中，首先通過(guò)輸電線路監(jiān)測(cè)終端布置，其次根據(jù)監(jiān)測(cè)終端顯示電流和電壓信息，同時(shí)在此基礎(chǔ)上確定故障區(qū)間。此外，輸電線路運(yùn)行過(guò)程中需掌握相關(guān)理論知識(shí)，準(zhǔn)確定位故障部位。比如，利用PSCAD軟件實(shí)時(shí)性分析110kV輸電線路運(yùn)行中發(fā)生的故障，爭(zhēng)取在最短時(shí)間內(nèi)找到故障點(diǎn)，以有效縮短工作人員巡查時(shí)間，提高運(yùn)行質(zhì)量。

3.4 無(wú)人機(jī)巡視技術(shù)

輸電線路運(yùn)行和維護(hù)過(guò)程中應(yīng)用無(wú)人機(jī)巡視技術(shù)，能夠有效提升線路的巡視質(zhì)量和巡視效果，促進(jìn)輸電線路運(yùn)行與維護(hù)中的智能化發(fā)展，全面推動(dòng)電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。此外，無(wú)人機(jī)巡視技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中以不同的方式呈現(xiàn)，一般分為無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)和無(wú)人機(jī)飛行模式兩種。不同模式維護(hù)不同環(huán)境中的線路。其中，為避免飛行過(guò)程影響輸電線路的正常運(yùn)行，飛行模式的飛行航線和線路需要保持適當(dāng)距離。一般情況下，選擇斜上方飛行方式，且飛行過(guò)程中需要根據(jù)輸電線路方向選擇單項(xiàng)飛行方式，以有效提高無(wú)人機(jī)巡視效率。若沒(méi)有實(shí)現(xiàn)有效的巡視效果，需要在輸電線路兩側(cè)重復(fù)飛行。

3.5 智能化線路維護(hù)機(jī)制

智能化線路維護(hù)機(jī)制是輸電線路智能化維護(hù)過(guò)程中一種較好的維護(hù)技術(shù)，一般需通過(guò)構(gòu)建巡檢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。智能化巡檢系統(tǒng)與傳統(tǒng)人工巡檢相比有較大差異性。智能化線路維護(hù)機(jī)制能夠有效提高數(shù)據(jù)的可靠性與及時(shí)性，較大程度上改善巡檢期限，提升維護(hù)質(zhì)量。此外，智能化線路維護(hù)機(jī)制的運(yùn)行通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)，取代了傳統(tǒng)人工巡檢與記錄方法，使巡檢工作實(shí)現(xiàn)了智能化，大大提高了巡檢質(zhì)量與效率。同時(shí)，通過(guò)有效應(yīng)用計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)通信方式，大大提高了巡檢系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的安全性和可靠性，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的遠(yuǎn)程傳輸。因此，全面構(gòu)建輸電線路智能化巡檢系統(tǒng)，不僅能夠提升巡檢工作的效率和質(zhì)量，而且能夠節(jié)約電力企業(yè)輸電線路的運(yùn)行和維護(hù)成本。

3.6 機(jī)器人巡線維護(hù)

我國(guó)地域遼闊，電力企業(yè)在全國(guó)內(nèi)分布不均勻。一般情況下，偏遠(yuǎn)地區(qū)的輸電線路電壓較高，采用高等級(jí)電壓。如果采用人工方式巡檢輸電線路，工作量相對(duì)較大，工作效率較低。為提高巡線工作的質(zhì)量和效率，可采用機(jī)器人巡線維護(hù)技術(shù)，以有效提高輸電線路運(yùn)行質(zhì)量。機(jī)器人巡線維護(hù)技術(shù)中配備了檢測(cè)儀器，如可見(jiàn)光攝影機(jī)、紅外檢測(cè)儀等，能夠通過(guò)導(dǎo)線行走把檢測(cè)的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)狡渌b置，同時(shí)進(jìn)行全面分析和處理。此外，機(jī)器人巡線維護(hù)技術(shù)能夠有效降低人為工作量，節(jié)省運(yùn)行經(jīng)費(fèi)。

結(jié)語(yǔ)

輸電線路在電力系統(tǒng)中具有極為重要的地位，因此提高輸電線路運(yùn)行維護(hù)的質(zhì)量，就是提高電網(wǎng)的供電的穩(wěn)定性、可靠性和安全性，也是保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的重要基石。隨著電力系統(tǒng)的持續(xù)改革，供電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展和智能化水平的提高，因此輸電線路運(yùn)行維護(hù)的技術(shù)水平和管理方式也要不斷的改進(jìn)。

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