地鐵消防安全隱患研究及應(yīng)急處置措施探討

陶金

摘要：在城市不斷發(fā)展成為現(xiàn)代化的大都市前提下，人類和車輛都在不斷的增加，使得城市交通要承擔(dān)著巨大的壓力，同時也影響著人們的工作和生活，不利于城市的現(xiàn)代化發(fā)展。伴隨著科技技術(shù)地創(chuàng)新發(fā)展，地鐵應(yīng)運(yùn)而生，成為新一代的交通工具，地鐵的行駛速度快，不易擁堵，安全環(huán)保，同時也不會受到外界環(huán)境的干擾，因此它的到來很大程度緩解了交通壓力。然而，地鐵是在城市發(fā)展成熟之后才開始修建，因此在修建的過程會受到很多因素的影響，最后使得內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜化，存在一定的消防安全隱患。所以本文對其在運(yùn)行中可能出現(xiàn)的消防安全隱患進(jìn)行研究并提出相應(yīng)的應(yīng)急措施。

關(guān)鍵詞：地鐵消防；安全隱患研究；應(yīng)急處置措施

地鐵是一種快捷、高效、便利的一種運(yùn)輸體系，使得它具有客流量大、人員密集、內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特性，所以當(dāng)中存在的安全隱患也要多得多。在近幾年當(dāng)中地鐵發(fā)生火災(zāi)的事故也是頻繁發(fā)生，火災(zāi)事故的發(fā)生將會為人們的人身財產(chǎn)安全帶來巨大的傷害，因此我們要對安全事故進(jìn)行合理地把控，消除可能存在的一切安全隱患。

一、我國地鐵消防安全存在的主要問題

（一）地鐵配套設(shè)施老化

地鐵中的電纜電線若出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，很容易引起火災(zāi)或者其它安全事故的發(fā)生。由于施工條件的限制，在安裝時會出現(xiàn)將各個規(guī)格型號的電線電纜放在一起的現(xiàn)象，共同為整個地鐵電力輸出提供使用，由于電流通過電線電纜的過程中會發(fā)熱，而熱量的產(chǎn)生還會對其它電線電纜造成不同程度的氧化，氧化會隨著溫度的升高而進(jìn)一步加劇，必然會引起安全事故，一根電纜電線出現(xiàn)問題，勢必對整個地鐵中的電力設(shè)施造成影響，就會導(dǎo)致更加嚴(yán)重的事故發(fā)生。其次，另外的一些基礎(chǔ)配套設(shè)施，例如新風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組、燈光照明，由于地鐵幾乎要全天候的工作，因此剛剛提到的一些基礎(chǔ)設(shè)施也要長期高負(fù)荷的工作，由于長期工作所帶來的負(fù)擔(dān)，必將引起電壓的不穩(wěn)定，這也是一種安全事故的隱患所在，一旦出現(xiàn)問題也會為出行的人們帶來人身財產(chǎn)的傷害。

（二）現(xiàn)場管理人員缺乏一定消防技能

地鐵的運(yùn)行都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的控制，如果在運(yùn)行過程中發(fā)生火災(zāi)等情況，可以通過主控制室將其控制在可控范圍內(nèi)，控制室內(nèi)一般都會安裝消防控制柜，利用消防噴淋、消防水泵、消防卷簾門，可以將其突發(fā)情況合理控制。當(dāng)出現(xiàn)這種突發(fā)情況時管理人員要學(xué)會使用這些消防設(shè)備，同時還要懂得如何利用有效措施來疏散人群。但是，當(dāng)今地鐵管理人員大多還是剛剛步如到社會的大學(xué)生，對于消防技能還相對淺薄，還達(dá)不到獨(dú)自處理突發(fā)安全事故的能力。

（三）現(xiàn)場工作人員消防意識不強(qiáng)

當(dāng)今我國大力發(fā)展地下交通樞紐，因此出臺了有關(guān)地下安全防護(hù)的管理規(guī)定，但是還沒有一定的管理制度，導(dǎo)致現(xiàn)場工作人員沒有具體的相關(guān)法規(guī)作為參照，時間一長就使得工作人員的消防意識減弱，不利于整個地鐵的安全管理。制定出的一系列的安全管理規(guī)定，都沒有落實(shí)到實(shí)際的安全管理當(dāng)中，容易引起安全的疏忽，對整個地鐵的安全運(yùn)行帶來一定的阻礙。

（四）地鐵復(fù)雜的結(jié)構(gòu)不利于消防開展

地鐵的復(fù)雜內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計才是真正的安全隱患所在，通常地鐵大部分都在地下，因此不容易讓大家了解并熟悉其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一旦發(fā)生安全事故，對于人們的逃生將會造成巨大的阻礙。地鐵的設(shè)計往往只有少量的出入口，這樣不僅不利于人們的逃生，也會為消防工作有效的開展帶來一定的不便，因此這樣設(shè)計將會對安全事故的處理及安全運(yùn)行都會產(chǎn)生不同程度的影響。

二、地鐵事故應(yīng)急處置措施

（一）工作人員要定期培訓(xùn)

工作人員在地鐵管理中，要做到嚴(yán)格遵守地鐵安全事故管理制度，一旦出現(xiàn)安全事故，要提出應(yīng)急處置措施。在安全事故現(xiàn)場工作人員首先要打開應(yīng)急處理設(shè)備，例如消防排煙機(jī)、消防排風(fēng)機(jī)、應(yīng)急照明設(shè)備，保證地鐵內(nèi)的有足夠的亮度以及良好的空氣流通性[1]。然后進(jìn)入到緊急疏散救助當(dāng)中，設(shè)計出一個便于通行的安全通道，減少過于集中的人群，保證乘客能夠盡早安全的逃出隧道，到達(dá)地面。同時在疏導(dǎo)的過程中，我們要對老弱病殘的乘客給予更多的幫助，使其能夠優(yōu)先逃離，也有利于后面乘客的疏導(dǎo)。在做好本職工作的基礎(chǔ)上，我們還要對每個工作人員進(jìn)行消防技能的培訓(xùn)和對消防意識的提升進(jìn)行培養(yǎng)，做到定期培訓(xùn)考核，對于考核不過關(guān)的人員要進(jìn)行重新學(xué)習(xí)，保證每個工作人員都能夠具備一定的消防基礎(chǔ)技能。

（二）優(yōu)化列車的設(shè)計

在列車的設(shè)計中首先要將新型的防火材料加入到設(shè)計中，保證列車內(nèi)部的座椅、把手及車廂內(nèi)的裝飾材料均為不燃材料，當(dāng)安全火災(zāi)發(fā)生時，可以進(jìn)一步減弱火災(zāi)的蔓延，減少危害[2]。再次列車的底部還要做好隔熱處理，加入防水設(shè)計，保證列車在運(yùn)行過程中免受水火災(zāi)的影響，在列車內(nèi)門窗上要配置斧子或者錘子等破除設(shè)備，有利于在突發(fā)情況下人們的逃生。

（三）定期組織安全檢查工作

為了給地鐵的運(yùn)行管理提供更好地保障，防止安全事故的發(fā)生，必須要對內(nèi)部相關(guān)設(shè)施定期安全檢查，保證各項(xiàng)設(shè)施都處在安全的使用范圍內(nèi)。首先要對電器電纜設(shè)備進(jìn)行檢查，其中包括使用情況的檢查并做出相應(yīng)的記錄，避免不合規(guī)范的事件發(fā)生，其次要對內(nèi)部的預(yù)警系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隔離系統(tǒng)、滅火設(shè)備設(shè)施要做到定期的檢查，使其都能保持在良好的工作狀態(tài)之中，這樣才能更有利于地鐵的運(yùn)行管理。

（四）各部門之間要加強(qiáng)合作

地鐵中的機(jī)電車間主要負(fù)責(zé)維護(hù)管理，控制中心主要對其運(yùn)行進(jìn)行管理，而運(yùn)管中心則是負(fù)責(zé)制定并實(shí)施消防安全制度，因此一個部門的管理還不能保證地鐵的正常運(yùn)行，需要各個部門之間認(rèn)真負(fù)責(zé)共同協(xié)調(diào)，所以需要各個部門都要建立一個信息管理平臺，使得大家的信息都能夠共享，對消防的設(shè)施運(yùn)行情況能夠及時的掌握，以便在發(fā)生火災(zāi)時，各個部門都能夠做出快速有效的處理。

再次我們還要加強(qiáng)消防演練工作，保證在突發(fā)情況下每個人員都能夠做到有效的疏散。

三、結(jié)束語

地鐵中消防安全合理化的管理要與出行的人們?nèi)松碡敭a(chǎn)安全息息相關(guān)的，我們要對其中內(nèi)部存在的安全隱患不斷的研究總結(jié)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)中存在的問題，還要學(xué)會國外先進(jìn)的管理理念及技術(shù)應(yīng)用，并制定出相對完善的地鐵消防安全管理制度與規(guī)定，更好地加強(qiáng)消防安全建設(shè)，這已經(jīng)成為地鐵建設(shè)的首要條件。與此同時還要積極改善電器設(shè)施設(shè)備老化、地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、消防安全管理意識不強(qiáng)等問題，使得人們的出行更加快捷安全，為人類創(chuàng)造出更大的福利，為社會現(xiàn)代化發(fā)展起到了很好的帶頭作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟祥印.城市軌道交通建筑消防安全隱患分析及對策[J].門窗， 2015（12）：202-202.

[2]林志群，張涵予.地鐵火災(zāi)事故分析和消防安全對策探討[J].城市建筑， 2016（26）：182-182.

（作者身份證號：360102199412174834）