供電企業(yè)機動車輛交通安全管理

朱寶軍

摘要：隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通擁擠問題日趨嚴重，交通安全是人們關(guān)注的話題. 現(xiàn)階段，供電企業(yè)的發(fā)展日益壯大，電網(wǎng)規(guī)模的擴大帶動了企業(yè)機動車輛配備數(shù)量不斷增加。車輛管理是電力系統(tǒng)管理中重要的一部分，對供電企業(yè)的長期發(fā)展及正常運行具有很大作用，影響著電力系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展。因此必須加強車輛交通安全管理，減少交通事故，保證國家、人民和企業(yè)的財產(chǎn)安全，維持社會安定。

關(guān)鍵詞：供電企業(yè);機電車輛;交通安全

供電企業(yè)是國家電網(wǎng)管理的主要企業(yè)，隨著市場的發(fā)展，供電企業(yè)建設(shè)規(guī)模不斷擴展，企業(yè)辦公機動車輛數(shù)量也不斷增加，產(chǎn)生了嚴重的交通擁堵問題。供電企業(yè)機動車輛交通安全管理是緩解交通擁堵，解決交通問題的主要方式，對供電企業(yè)正常發(fā)展具有很大意義。因此，供電企業(yè)必須結(jié)合企業(yè)實際發(fā)展狀況，認真做好機動車輛交通安全管理，實現(xiàn)交通責(zé)任零事故，為供電企業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

一、供電企業(yè)交通安全現(xiàn)狀

1.1、駕駛業(yè)務(wù)點多面廣、駕駛環(huán)境復(fù)雜

供電企業(yè)主營業(yè)務(wù)是電力生產(chǎn)，在電力生產(chǎn)各環(huán)節(jié)中均需用到車輛，供電網(wǎng)架主要由變電站、輸電線路和配電網(wǎng)組成，而這些分布在不同的區(qū)域地點，有城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，也有平原和高山，這些地方駕駛員都要去;有寬闊的高速，也有擁擠國道、崎嶇的山路、狹窄的小路，各種路況駕駛員都要面對。

1.2、駕駛員技能水平參差不齊，技術(shù)培訓(xùn)不足

在供電企業(yè)內(nèi)部，駕駛員有相當(dāng)一部分是市場化用工，雖然基本駕駛技能具備，但在應(yīng)急狀態(tài)下的特殊技能欠缺，在這方面的培訓(xùn)、考試相對比較少，駕駛技術(shù)水平的提高主要靠駕駛員自身經(jīng)驗的積累，這是遠遠不夠的。

1.3、交通制度不完善

社會發(fā)展帶動了電力企業(yè)的變革，隨著時代進步，新型生產(chǎn)力的發(fā)展日趨重要，現(xiàn)階段很多基層供電企業(yè)內(nèi)部制度管理不完善，管理制度落實不到位，交通安全管理相關(guān)制度就是其中重要問題。交通管理制度缺失，引發(fā)企業(yè)內(nèi)部車輛運輸混亂、車輛管理不到位，是后期事故發(fā)生的主要原因。

此外，監(jiān)管制度不完善也是重要問題。車輛行駛屬于一個動態(tài)過程，駕駛?cè)藛T需要保持高度警惕，路況、氣候條件等均需要引起重視。行駛中如果速度過快、路面濕滑等均較易引起堵塞、事故等問題。增加了危險系數(shù)，如果企業(yè)監(jiān)督不善，大部分駕駛員疏忽作業(yè)，將會導(dǎo)致嚴重的安全隱患。

1.4、保障措施不到位

電力企業(yè)的交通管理無法與電力運行生產(chǎn)管理想比擬，整體處于混亂狀況。一般分屬于安全生產(chǎn)部門管理，相應(yīng)管理級別的落差引起其安全保障不到位。管理處于邊緣化地段，上級領(lǐng)導(dǎo)一般不重視，相關(guān)設(shè)備設(shè)施缺失狀況十分嚴重。

二、供電企業(yè)交通安全管理的措施

2.1、落實規(guī)章制度建設(shè)

提高供電企業(yè)的規(guī)章制度建設(shè)十分關(guān)鍵，結(jié)合當(dāng)下交通管理狀況，需要充分提高交通運行能力。一般可建立相應(yīng)的交通安全委員會，總經(jīng)理需要作為交通安全管理的第一責(zé)任人，相應(yīng)分管領(lǐng)導(dǎo)主要對生產(chǎn)車輛進行管理;交通管理部門需要與安保機構(gòu)相配合，提高安全監(jiān)管的完善性;其次，各機構(gòu)需要建立領(lǐng)導(dǎo)崗位責(zé)任制，對應(yīng)各項安全責(zé)任需要落實到個人頭上，保證員工績效與車輛安全級別相掛鉤，提高相關(guān)管理人員的重視度，全面落實交通安全管理的工作內(nèi)容。再者，車輛安全檢查、安全監(jiān)督等需要引起重視，加強相關(guān)駕駛?cè)藛T及時進行學(xué)習(xí)，避免交通監(jiān)管不當(dāng)引發(fā)的危害。進行實際工作時，還要將新型的供電安全方法成功引入到供電企業(yè)機動車輛交通安全管理中，并堅持每月對駕駛?cè)藛T的安全駕駛情況進行分析，每周開展一次安全教育活動，及時分析事故原因、危害和后果，提高駕駛員遵守交通安全的責(zé)任心。

2.2、提高駕駛?cè)藛T的安全技能與安全意識

駕駛?cè)藛T的安全意識與安全技能的強弱可謂是交通安全與否的決定因素，隨著我國供電企業(yè)的發(fā)展壯大，其相應(yīng)的運輸車輛也在不斷地增多，對于駕駛員各方面的要求也不斷的提高。首先，要對剛?cè)腴T的駕駛?cè)藛T進行嚴格的審核，也就是說電力部門要選擇有有效駕照，并且有豐富駕駛經(jīng)驗的人員，還要注意其是否有不良嗜好，對身體狀況良好的駕駛?cè)藛T應(yīng)該優(yōu)先選擇，電力部門最好對駕駛?cè)藛T進行相應(yīng)的考核，再經(jīng)過安全組委會的批準才可以使其加入供電企業(yè)的運輸車隊。接下來，對供電企業(yè)的駕駛?cè)藛T進行相應(yīng)的安全宣傳活動教育，可以通過組織駕駛?cè)藛T觀看交通事故的錄像，對于典型事故案例做出詳細的分析，有條件的供電企業(yè)還可以聘請專業(yè)的交警對駕駛?cè)藛T進行授課，讓駕駛?cè)藛T談?wù)撟约簩τ诮煌ò踩恼J識，通過營造這樣一種安全的氛圍來提高駕駛?cè)藛T的安全意識，使他們自覺的遵守交通規(guī)則，更加的注重安全駕駛。與此同時，加強駕駛?cè)藛T的職業(yè)技能培訓(xùn)，可以通過請教有專業(yè)開車技能的老師給供電企業(yè)的駕駛員們講解不同情況下開車應(yīng)該注意的問題，例如，雨天雪天或酷熱嚴寒時候應(yīng)該注意的問題，以及開車的技能方法，通過這樣的授課或交流的方式，使得駕駛?cè)藛T能夠接受和掌握安全的駕駛技能，避免交通事故的發(fā)生。最后，就是供電企業(yè)的駕駛?cè)藛T要在開車之前把自己的精神狀態(tài)調(diào)整好，如果有特殊情況要及時的更換駕駛員，嚴防疲勞駕駛。

2.3、提高管理效率

前供電企業(yè)機動車輛主要存在車輛多、用車多和員工多等問題，產(chǎn)生的交通安全管理問題較多，所以必須結(jié)合實際發(fā)展，探索適合企業(yè)發(fā)展的管理手段，提高管理效果。

首先，轉(zhuǎn)變方法，適應(yīng)機動車輛交通安全管理需求第一，開展“家庭聯(lián)合保安全”活動。公司在每年春節(jié)之際，可以結(jié)合員工的實際表現(xiàn)，給員工家庭寫家書，詳細介紹公司實施的各項管理制度，并要求家書給予員工安全囑咐，提高員工對安全的認識，發(fā)揮親情的教育及監(jiān)督作用;第二，實現(xiàn)“走進來”與“走出去”的聯(lián)合，灌輸安全理念。車輛管理人員需要加強相關(guān)組織工作的落實，避免對機動車安全的認知不足引發(fā)的混亂;加強與當(dāng)?shù)亟煌ūO(jiān)管部門的交流，定期請民警進行培訓(xùn)、主要路段的和交通路況的教育，制定相應(yīng)的安全防范措施;提高施工團隊安全培訓(xùn)管理工作，充分了解安全駕駛、文明行車對相關(guān)作業(yè)人員人身安全的重要影響，全方面提高車輛運輸安全性，營造良好的企業(yè)氛圍。

其次，加強檢測力度，消除隱患問題。提高監(jiān)督檢測措施，為供電企業(yè)的安全化、規(guī)范化、標準化發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。車輛行駛中，需要及時進行定期檢查，如季度檢測、自查等，形成一個完善的體系。及時排除隱患問題。

再者，車輛定點停放檢查。各機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)人員需要及時進行車輛停放檢查。相關(guān)值班人員需要及時進行抽查作業(yè)，避免當(dāng)事人經(jīng)驗不足、駕駛能力差等引發(fā)的問題。建立實時調(diào)度制度，進行車輛形式狀況的全面監(jiān)測，保證各車輛停放滿足規(guī)定要求，提高車輛管理的有序性。

3結(jié)語

供電企業(yè)機動車輛的交通管理工作具有十分重要的意義，不僅對駕駛員的人身安全是保障，同時也是提升供電企業(yè)形象的基礎(chǔ)。在管理過程中需要將其作為企業(yè)核心工作內(nèi)容，完善管理制度，提高駕駛員專業(yè)能力，加強聯(lián)合教育，從而創(chuàng)建文明合理、安全可靠的工作環(huán)境，保證供電企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。

4 參考文獻

[1]王永毅.加強企業(yè)車輛交通安全管理的實踐與思考[J].發(fā)展，2014，2（7）：111-112.

[2]李敬民，梁文華，施建忠.加強機動車輛管理確保交通安全長治久安[J].設(shè)備管理與維修實踐，2010，2（3）：120-122.