海輪橫越以及協(xié)助避讓橫越船探析

劉榮

摘? ?要：文章結(jié)合筆者多年的船舶駕駛經(jīng)驗，對小型船舶的航行規(guī)律進行分析，提出海輪橫越小船時的方法和注意事項以及小船橫越海輪船頭時海輪應采取的措施。

關(guān)鍵詞：海輪;橫越;協(xié)助避讓橫越船;探析

長江江蘇段船舶定線制規(guī)定第三十三條第五款規(guī)定“橫越”是指船舶橫向或斜向駛過規(guī)定通航分道推薦航路或特定航路，或橫向越過順通航分道、推薦航路或特定航路行駛船舶船首方向的過程和行為。進江海輪靠離碼頭、進出錨地時常常需要實施橫越行為。定線制規(guī)定：橫越船應主動避讓在規(guī)定的通航分道推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶。未按規(guī)定主動避讓正常行駛的船舶導致發(fā)生碰撞事故時，橫越船應負主要責任。同時也規(guī)定：沿規(guī)定通航分道行駛的船舶，在經(jīng)過航行警戒區(qū)、渡區(qū)、碼頭、錨地、支流河口、汊河口及大型施工作業(yè)水域之前，應保持高度警惕，加強了望、謹慎駕駛，注意橫越船動態(tài)并采取有效措施協(xié)助避讓。因此橫越過程中如何主動安全避讓順航道行駛的流量大的黃砂船及順航道行駛時采取措施協(xié)助避讓橫越船，保證引航安全十分重要。

1? ? 海輪橫越時與小型船的避讓方法及注意事項

黃砂船避讓海輪的特點：后面黃砂船緊跟前方同類型黃砂船，航行時大部分船不看羅經(jīng)而是根據(jù)前方目標操舵，當看到海船對本船有威脅時會將高頻調(diào)至06頻道，并可能會主動與海輪聯(lián)系會讓意圖，海輪橫越最好自讓為主，選一個較大檔子。當必須要黃砂船避讓時，黃砂船密度大時海輪應早用高頻06頻道發(fā)布動態(tài)并拉汽笛提醒注意，特別是對駛橫越時應采取小角度慢速，基本是橫向偏移的方法，黃砂船之間間距較大時橫越角度可大一點，如果黃砂船還是不改變航向應慢慢調(diào)小角度，當海輪速度小于黃砂船速度，即使夾角大，黃砂船也會有足夠的時間及能力及時調(diào)向繞過海輪船首行駛，避讓重載黃砂船流速急時留的余地大一點。如果是離開碼頭或錨地，開航橫越后與黃砂船同向行駛，如果可能，可掉好頭后，控制船位以較近距離接近推薦航路的黃砂船，當橫越檔子小時，控制海輪速度稍大于黃砂船速度，船尾脫梢黃砂船船頭后，小角度斜插，當左正橫黃砂船不愿避讓時，可慢速調(diào)順船身讓黃砂船追越，此時駕引人員應站在駕駛臺外，手拿小高頻06頻道守聽通話，海船與黃砂船的橫距應充分考慮海輪受風流壓的影響，可從本船GPS觀測并充分考慮黃砂船所受風流影響及操縱能力。

當海輪需從深水航道橫越推薦航路，進入錨地拋錨時，應根據(jù)本船吃水及推薦航路實際水深選擇。如果推薦航路順水航行黃砂船密度大，在抵達錨地前及早控速，如果水深允許，應首先橫越推薦航路，再進入錨地選擇順水拋錨掉頭，如果海船速度快、不易控速，當船速小于6節(jié)時可用錨機松錨鏈至錨鏈方向明顯向后有拖錨趨勢時停松，拖錨控速并調(diào)頭，此時可用倒車協(xié)助控速，當錨慢慢抓住泥底后，船首會慢慢受力，當船首轉(zhuǎn)動較快時，此時錨鏈受力由最大逐漸減小，可用錨機再松出1～2節(jié)錨鏈，船舶會沿著抓底的錨旋轉(zhuǎn)，順水用錨機拋錨時應考慮到平均3 min才能倒出一節(jié)錨鏈，而且拋錨后還會拖錨滑行一段距離，拋錨前選擇足夠的前沖距離，為了留有足夠安全水域，可先拋錨掉頭，然后再起錨用車舵調(diào)整本船距前后船的距離后拋錨，此方法可適用需橫越推薦航路并掉頭靠泊的海輪操作。

2? ? 與橫越船的避讓方法及注意事項

根據(jù)本船吃水、船速、車速、本船旋回試驗表旋回縱距值、風流大小、方向推算出當時被引領(lǐng)船的旋回縱距，雷達1.5海里量程用活動距標鎖定實際旋回縱距值（DA），用APPA等手段確定橫越船在1.5倍DA之外，可保向保速航行，如果預測橫越船接近或小于DA，根據(jù)當時航道可旋回水域，及時慢車控速，應當盡可能用雷達觀測橫越船的縱向橫向距離，避免船首盲區(qū)大、駕駛臺至水面高度等因素影響目測的準確性，橫越船估計能安全通過的距離就會和大海輪估計的安全距離相一致，避免橫越船（如汽渡）認為能橫越而直航船認為不能安全通過的情況發(fā)生。

當發(fā)現(xiàn)有碰撞危險的橫越船盡可能及早用高頻統(tǒng)一會讓意圖，同時調(diào)整船位在規(guī)定的通航分道中央，船首向順航道。目的是在通航分通中向右避讓橫越船不致碰擦浮標。萬一碰撞也在自己的航路上，為了防止橫越小船臨近船首時突然掉頭，正常行駛的船盡可能保向減速行駛，為了確定橫越小船會不會調(diào)頭，可從高頻電話確認或小船上有人在甲板上用手、小白旗或拖把揮手示意大船從揮手的方向即小船的船尾通過，引航員應及早用望遠鏡仔細觀察。如果小船突然減速或停車，船尾無排出流水花，小船不橫大船船首了，有的漁船為了逼大船避開漁網(wǎng)，在網(wǎng)頭處會突然停住或調(diào)頭。遇到小船動態(tài)不明情況，大船應當穩(wěn)向減速停車直至倒車避讓，如果小船快車進入本船左右舷角6度范圍內(nèi)，且小船在大船前方距離小于等于DA時，引航員應毫不猶豫用車滿舵角向小船船尾方向進行避讓，這是符合定線制采取了有效措施協(xié)助避讓橫越船。

3? ? 結(jié)語

駕引人員平時工作中應勤加強了望，多觀察分析，積累各種船舶各個時段各個航段的活動規(guī)律，總結(jié)經(jīng)驗教訓，遇到緊迫局面時才能胸有成竹、沉著冷靜地化險為夷。

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