電梯底坑中轎廂最低部件與導(dǎo)軌水平距離的分析

徐金鵬

摘要： 電梯在現(xiàn)代建筑工程中的應(yīng)用十分廣泛，特別是在高層建筑中發(fā)揮著重要作用。在對(duì)電梯應(yīng)用期間，要提高對(duì)其在應(yīng)用該過(guò)程中的安全性的重視，盡量避免在應(yīng)用期間出現(xiàn)安全事故，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失以及人員傷亡。下面，針對(duì)電梯底坑中轎廂最低部件與導(dǎo)軌水平距離問(wèn)題進(jìn)行深入分析，希望文中內(nèi)容對(duì)于我國(guó)電梯行業(yè)的發(fā)展能夠有所幫助。

關(guān)鍵詞： 電梯坑底;轎廂;安全運(yùn)行;導(dǎo)軌

現(xiàn)代電梯都有多個(gè)部分共同構(gòu)成，涉及的尺寸和部件都較多，在實(shí)際問(wèn)題分析過(guò)程中，在導(dǎo)軌部件的具體描述可能會(huì)引起人們的誤解，這將會(huì)對(duì)電梯在具體應(yīng)用過(guò)程中的安全性造成一定影響。

轎廂壓在緩沖器上需要滿足的條件

底坑中要存在足夠的空間，該空間大小應(yīng)當(dāng)以可以容下一個(gè)尺寸為0.5m×0.6m×1.0m的長(zhǎng)方體為標(biāo)注，對(duì)于容下該長(zhǎng)方體的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是將任意一個(gè)面朝下放入都能夠放入為準(zhǔn)則[1]。

對(duì)于坑底和轎廂最底部部件的間的垂直距離大小應(yīng)當(dāng)控制在0.5m以上。

針對(duì)坑底中固定的最高部件也要做好相應(yīng)的分析工作。例如，補(bǔ)償繩張緊裝置應(yīng)當(dāng)在所有裝置的最上方，并且其同轎廂最低部件間的自由垂直距離要控制在0.3m以上。

轎廂底部結(jié)構(gòu)如圖1所示。

在圖1中，①護(hù)腳板;②轎廂下梁;③緩沖器座及被完全壓縮的緩沖器;④安全鉗及安全鉗座;⑤導(dǎo)靴;⑥導(dǎo)軌工作面;⑦底坑底。

分析電梯相關(guān)尺寸和人體的關(guān)系

1.0m是人體在保持蹲姿的高度尺寸，在對(duì)電梯運(yùn)行過(guò)程中轎廂發(fā)生意外移動(dòng)時(shí)也會(huì)應(yīng)用到該尺寸，進(jìn)行制停操作時(shí)，要將地坎與門(mén)楣兩者間的劇團(tuán)里控制在1.0m以上，滿足電梯在運(yùn)行過(guò)程中的需求。

0.7m是人在保持蹲坐姿勢(shì)，開(kāi)展各項(xiàng)工作時(shí)的最小長(zhǎng)度，因?yàn)榇_保在工作開(kāi)展中，工作人員可以保持一個(gè)相對(duì)舒適的蹲坐姿勢(shì)，完成相應(yīng)的工作，要對(duì)于檢規(guī)中控制屏和控制柜外表面前長(zhǎng)度進(jìn)行合理控制，使其要超過(guò)0.7m，在條件允許的情況，可以適當(dāng)延長(zhǎng)該長(zhǎng)度，從而使工作人員在開(kāi)展各項(xiàng)工作時(shí)，能夠有一定的活動(dòng)空間[2]。

檢修人員在對(duì)電梯進(jìn)行檢修時(shí)，為了完成維修工作，使電梯性能得以恢復(fù)，必須要攜帶一些檢修工具，攜帶的進(jìn)修工具都具有一定的尺寸，通過(guò)對(duì)大量的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，檢修人員在具體工作開(kāi)展期間，攜帶的檢修工具的尺寸的具體寬度為0.6m，因此，在電梯中，坑底間隙、檢規(guī)中機(jī)房等結(jié)構(gòu)的寬度大小都不得小于0.6m[3]。這主要因?yàn)?，如果尺寸小?.6m，檢修人員在進(jìn)行檢修作業(yè)時(shí)，無(wú)法對(duì)檢修工具進(jìn)行應(yīng)用，這將會(huì)導(dǎo)致檢修工作無(wú)法順利進(jìn)行。

人體的肩寬為0.5m，在在檢規(guī)中共用井道，在具體問(wèn)題分析期間，對(duì)于相鄰電梯來(lái)說(shuō)，是否要進(jìn)屏障設(shè)置，要對(duì)兩個(gè)電梯間距離進(jìn)行測(cè)量，從實(shí)際情況來(lái)看，如果相連電梯的距離不小0.5m，則不需要設(shè)置保護(hù)屏障，而如果小于0.5m，則需要設(shè)置保護(hù)屏障。

人的頭部不遭受擠壓擠壓和身體無(wú)法穿越到距離都為0.3m，因?yàn)榱藢?shí)現(xiàn)對(duì)人體的保護(hù)，避免對(duì)人的健康和生命遭受威脅，在電梯中，驅(qū)動(dòng)主機(jī)無(wú)保護(hù)旋轉(zhuǎn)部件上的距離不得小于0.3m，同時(shí)，對(duì)重隔障隔離地也都不得超過(guò)0.3m。

分析部件和導(dǎo)軌的水平距離

轎廂最底部件就是位于轎廂最小的部件，通過(guò)對(duì)電梯的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析可以確定，通常來(lái)說(shuō)，導(dǎo)靴就是電梯最底部的構(gòu)件，因此，在實(shí)際問(wèn)題分析過(guò)程中，作業(yè)人員只需要對(duì)電梯中的導(dǎo)靴進(jìn)行測(cè)量即可。一般來(lái)說(shuō)，在導(dǎo)靴的上部存在部件有護(hù)腳板;轎廂下梁;緩沖器座及被完全壓縮的緩沖器;安全鉗及安全鉗座，在問(wèn)題分析期間，依據(jù)相應(yīng)的規(guī)定完成相應(yīng)的分析工作，不需要對(duì)水平距離進(jìn)行測(cè)量，對(duì)電梯中的緩沖器進(jìn)行完全壓縮，在期間緩沖器的垂直距離不得小于0.5m[4]。

通過(guò)對(duì)大量的電梯結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，電梯中的導(dǎo)靴的水平距離都很小，而安全鉗與底座水平距離則很長(zhǎng)，通常該還距離能后達(dá)到0.19m-0.21m，因此，一般情況都人為其與電梯結(jié)構(gòu)中的導(dǎo)靴相比，其在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，遭受擠壓的風(fēng)險(xiǎn)更大。當(dāng)電梯中的轎廂結(jié)構(gòu)完全壓縮緩沖器時(shí)，此時(shí)，一些電梯中的安全鉗底座的垂直距離達(dá)不到0.5m，由此可見(jiàn)，在一些電梯的實(shí)際應(yīng)用中，具體情況與字面理解的最低部件存在一定的差異性，如果在問(wèn)題分析前，依據(jù)水平距離，取最小垂直距離，則能夠符合相應(yīng)的規(guī)定。通過(guò)對(duì)大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，在日常檢驗(yàn)期間，電梯底坑中轎廂最低部件與導(dǎo)軌水平距離都處于0.16–0.52m時(shí)，水平距離的最終取值與最小垂直距離相比，水平距離始終都更小。

結(jié)束語(yǔ)

轎廂最低部件與導(dǎo)軌水平距離的關(guān)系對(duì)于電梯的性能與應(yīng)用會(huì)造成直接影響，但是，對(duì)于該項(xiàng)問(wèn)題的分析的面臨著較大困難，在具體問(wèn)題分析期間，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)模糊不清的情況，這會(huì)對(duì)問(wèn)題的分析的合理性，以及相應(yīng)問(wèn)題的探討造成一定不良影響。因此，在日后的分析與研究過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)方面的探討，從而促進(jìn)我國(guó)電梯行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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