CNG加氣站運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施

李振宏

摘 要：本文以CNG加氣站運(yùn)營(yíng)管理模式為例，總結(jié)當(dāng)前CNG加氣站運(yùn)營(yíng)管理存在的問(wèn)題，汲取新思想新技術(shù)，開展經(jīng)驗(yàn)交流和研討，提出解決方案，以期促進(jìn)CNG加氣站業(yè)務(wù)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：CNG加氣站;運(yùn)營(yíng)管理;存在問(wèn)題;探討;解決措施

1 CNG加氣站的建設(shè)

1.1 主要建設(shè)內(nèi)容及工藝流程

標(biāo)準(zhǔn)CNG加氣站的建設(shè)包含過(guò)濾、調(diào)壓、計(jì)量、脫水、脫硫、增壓、儲(chǔ)氣等系統(tǒng)。主要流程：管網(wǎng)中的天然氣通過(guò)過(guò)濾、調(diào)壓、計(jì)量、脫硫和脫水裝置，經(jīng)緩沖罐進(jìn)入天然氣壓縮機(jī)，增壓至25MPa，然后經(jīng)程序控制系統(tǒng)，按高、中、低壓順序進(jìn)入儲(chǔ)氣裝置（儲(chǔ)氣瓶組或儲(chǔ)氣井），經(jīng)CNG加氣機(jī)向CNG汽車供氣。

1.2 主要工藝設(shè)備

天然氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾裝置濾除雜質(zhì)，經(jīng)壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)整壓力，燃?xì)庥?jì)量表計(jì)量，進(jìn)入脫水裝置進(jìn)行干燥，干燥后天然氣不應(yīng)含有自由水，按照規(guī)范要求，最高壓力下水露點(diǎn)溫度應(yīng)<-13℃。緩沖狀態(tài)的天然氣進(jìn)入天然氣壓縮機(jī)加壓到25MPa，經(jīng)程序控制盤分配進(jìn)入儲(chǔ)氣裝置，由加氣機(jī)計(jì)量后向CNG汽車氣瓶供氣。

1.3 管材和管件

①無(wú)縫高壓不銹鋼管，25MPa高壓工藝管道必須符合當(dāng)前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T14976-2012的流體傳輸不銹鋼無(wú)縫鋼管規(guī)定;②設(shè)計(jì)壓力≤2.5MPa的熱軋無(wú)縫鋼管技術(shù)性能應(yīng)符合GB/T8163-2008“流體傳輸用無(wú)縫鋼管”的規(guī)定。水基管道使用低壓流體傳輸?shù)闹苯咏涌p焊接鋼管，技術(shù)性能符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T3091-2015低壓流體傳輸用焊接鋼管的規(guī)定;③管接頭連接器使用設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于41.25MPa，符合GB/T3765-2008管接頭技術(shù)條件。

1.4 系統(tǒng)的吹掃清洗試壓

管道系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)根據(jù)GB50156-2012（2014年）的汽車加油加氣站設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求進(jìn)行吹掃和壓力測(cè)試。吹掃應(yīng)對(duì)已焊接到管道的閥門和儀表采取保護(hù)措施，風(fēng)壓不應(yīng)超過(guò)設(shè)備和管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力，空氣流速應(yīng)小于20m/s。密閉性試驗(yàn)中，壓力上升到試驗(yàn)壓力的50%時(shí)，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異?；蛐孤?，應(yīng)逐步提升試驗(yàn)壓力的10%，直到試驗(yàn)壓力為止，每個(gè)等級(jí)應(yīng)保持壓力15min，達(dá)到實(shí)驗(yàn)壓力后持續(xù)保壓24h。

2 CNG加氣站運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題的解決策略

2.1 建立健全運(yùn)營(yíng)管理制度

CNG加氣站的運(yùn)營(yíng)管理需要充分結(jié)合實(shí)際情況，并對(duì)各個(gè)方面的因素進(jìn)行綜合考慮，建立起科學(xué)有效的運(yùn)營(yíng)管理制度。應(yīng)當(dāng)深入調(diào)查研究，并征求社會(huì)上相關(guān)人士與消費(fèi)者的意見與建議，收集完成之后進(jìn)行充分的討論與分析，在此基礎(chǔ)之上達(dá)成有效的共識(shí)。善于在日常的運(yùn)營(yíng)管理之中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，將日常管理中對(duì)相關(guān)問(wèn)題的解決辦法與措施上升到規(guī)章制度的高度，通過(guò)規(guī)章制度對(duì)工作人員進(jìn)行有效的管理，并對(duì)其行為進(jìn)行規(guī)范，以此保證CNG加氣站運(yùn)營(yíng)管理的有序發(fā)展。

2.2 提升設(shè)備管理的科學(xué)性

在對(duì)CNG加氣站設(shè)備進(jìn)行管理的過(guò)程之中，需要對(duì)相應(yīng)的設(shè)備管理實(shí)施準(zhǔn)則進(jìn)行合理有效的制定，并以制定好的設(shè)備管理實(shí)施準(zhǔn)則為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行分級(jí)管理模式。在分級(jí)管理模式之下，進(jìn)一步形成部門管理、加氣站管理與班組管理相互配合的設(shè)備管理模式，將具體責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，做到設(shè)備的科學(xué)化、有序化管理。同時(shí)，還需要注意對(duì)于CNG加氣站設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng)，并對(duì)維護(hù)與保養(yǎng)工作進(jìn)行考核。進(jìn)一步強(qiáng)化高壓設(shè)備的風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)相關(guān)危險(xiǎn)性較大的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)管理。

2.3 提高計(jì)量管理水平

CNG加氣站的計(jì)量管理與加氣站的經(jīng)濟(jì)效益有著十分密切的聯(lián)系，因此做好加氣站計(jì)量管理工作、提升計(jì)量管理水平具有十分重要的意義。對(duì)于CNG加氣站的計(jì)量管理而言，采購(gòu)與外銷的貿(mào)易交接流量計(jì)形式、結(jié)構(gòu)原理均存在著一定程度上的差異。應(yīng)當(dāng)指定專職人員，按照規(guī)范要求對(duì)計(jì)量設(shè)備和儀表進(jìn)行定期檢定和維護(hù)，做到法制計(jì)量與誠(chéng)信計(jì)量。

2.4 協(xié)調(diào)調(diào)度體系與運(yùn)行方式

對(duì)于CNG加氣站管理人員而言，需具備全局意識(shí)，對(duì)相關(guān)資源進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)配，提升調(diào)度體系與運(yùn)行方式之間的協(xié)調(diào)性。加氣站必須建立自身的生產(chǎn)調(diào)度體系，并以此為基礎(chǔ)對(duì)加氣車輛到站時(shí)間規(guī)律進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)和科學(xué)合理的調(diào)配，避免造成加氣站現(xiàn)場(chǎng)的混亂。

2.5 嚴(yán)格進(jìn)站管理，“移動(dòng)”隱患可控

CNG加氣站是開放型營(yíng)業(yè)場(chǎng)所，服務(wù)對(duì)象為CNG汽車，其氣瓶屬于移動(dòng)壓力容器，加強(qiáng)加氣車輛的管理，是降低加氣站安全風(fēng)險(xiǎn)的重要措施之一。要制定加氣車輛和人員管理規(guī)定，明確檢查規(guī)程，細(xì)化檢查內(nèi)容，強(qiáng)化制度管理。嚴(yán)格執(zhí)行加氣車輛檢查和記錄，檢查合格才能進(jìn)站加氣;加強(qiáng)加氣車輛的過(guò)程檢查，確保靜電釋放裝置安全有效，檢查氣瓶管線是否泄漏;加氣人員集中管理，穿著防靜電防護(hù)服裝，司機(jī)應(yīng)不得遠(yuǎn)離加氣站，一旦出現(xiàn)異常，確保能夠迅速把事故車輛移出站區(qū)。

2.6 加強(qiáng)營(yíng)銷管理，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路

首先，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先對(duì)內(nèi)部配置進(jìn)行有效保障，穩(wěn)定長(zhǎng)期用戶，并不斷發(fā)展新用戶。其次，深入市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)市場(chǎng)的供需情況、價(jià)格、未來(lái)發(fā)展規(guī)劃等有明確的了解。只有充分了解市場(chǎng)，才能夠制定出具有針對(duì)性的營(yíng)銷策略，從而實(shí)現(xiàn)加氣站的利潤(rùn)提升與可持續(xù)發(fā)展。

3 結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召和經(jīng)濟(jì)效益影響，CNG加氣站建設(shè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境改善，只有積極開展問(wèn)題研討完善管理，保證安全穩(wěn)定運(yùn)行，才能保證CNG加氣站長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張欣豪.影響CNG加氣站發(fā)展的政策分析[J].城市燃?xì)猓?016（11）：41-44.