汽車空調(diào)的故障成因與檢修策略研究

李長剛

摘 要：汽車空調(diào)在長期使用過程中勢必會出現(xiàn)故障，快速診斷故障成因和制定檢修策略，以便空調(diào)功能滿足駕駛者需求。本文主要從汽車空調(diào)制冷原理、診斷檢修策略和常見故障成因等方面進行總結(jié)和敘述。

關(guān)鍵詞：空調(diào);制冷;故障

0 概述

汽車空調(diào)制冷功能故障是空調(diào)最常見的故障之一，一旦空調(diào)制冷系統(tǒng)發(fā)生故障，特別是在夏季將直接影響我們?nèi)粘ｑ{車出行的舒適感和心情。如何快速診斷故障成因并制定檢修策略是評價專業(yè)技術(shù)維修人員技能的重要因素，同時也是非常值得研究的一項課題。

1 空調(diào)制冷原理

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷原理是一個由氣態(tài)變成液態(tài)、再由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的循環(huán)過程。制冷過程主要有壓縮、放熱、節(jié)流和吸熱四個過程，即：制冷劑被壓縮機帶入冷凝器后發(fā)生冷卻作用，制冷劑將大量熱量傳給冷凝器排放到車廂中，形成高壓中溫的制冷劑液體，經(jīng)儲液干燥器、膨脹閥將制冷液吸熱后變?yōu)闅怏w，經(jīng)膨脹閥到達蒸發(fā)器并吸收外部空氣的熱量，通過風(fēng)機與管道將涼空氣送到車廂;吸熱后的氣態(tài)制冷劑又被壓縮機吸入，開始下一輪循環(huán)。汽車空調(diào)一般由由壓縮機、冷凝器、干燥儲液器、膨脹閥、蒸發(fā)器、管路等組成，制冷時如圖1所示。

2 空調(diào)制冷故障診斷和檢修

當(dāng)空調(diào)發(fā)生故障時，一般人員只是根據(jù)個人經(jīng)驗進行簡單的分析判定成因并處置，大多數(shù)人還是專業(yè)的維修機構(gòu)和人員進行專業(yè)檢修處理，專業(yè)技術(shù)人員通過“看”、“聽”、“摸”和使用專用儀器/設(shè)備相結(jié)合的方法判定故障之所在，再進行針對性的檢修。

2.1 “看”、“聽”、“摸”

即感官診斷法，主要結(jié)合人員的經(jīng)驗和故障的表現(xiàn)形式去判定。

（1）看：用眼觀察制冷系統(tǒng)運轉(zhuǎn)有無異常，具體方法如下：①發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500-1700r/min，打開A/C開關(guān)，讓制冷系統(tǒng)運行5-10min，擦干凈視液鏡玻璃，把調(diào)溫鍵置于最大制冷位置，用視液鏡觀察制冷劑的流動狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)有氣泡產(chǎn)生，就可以判斷是否制冷情況有所不足，就要適度的補充制冷液，使其制冷效果達到最佳水平。②看各管路連接處和部件是否有泄漏，主要查看其表面有無液體或油污，若有則說明有泄漏。③看冷凝器是否通暢，是否有異物堵塞，若存有堵塞物應(yīng)及時清理;冷凝器外表是否清潔和完好，如表面被灰塵或雜物封住，散熱片傾斜變形，則會影響冷凝器散熱和氣態(tài)制冷劑的液化。④看各管道外表是否清潔和完好，主要查看其表面有無液體或油污，若有則說明有泄漏。⑤看蒸發(fā)器氣管表面是否結(jié)霜，如果結(jié)霜則是由于膨脹閥開度過大或堵塞所致，正常情況下結(jié)露不結(jié)霜。

（2）聽：用耳朵聽制冷系統(tǒng)有無異響。①聽空調(diào)箱有無振動聲，一般情況聲源來自機械部分。首先檢查壓縮機和壓縮機支架有無松動現(xiàn)象，無松動再檢查有無油污，若有油污說明有漏油，查找漏點并檢查密封圈有無問題，若損壞及時更換。②聽空調(diào)箱有無刺耳的尖叫聲，首先檢查壓縮機密封件是否異常，若有問題及時更換;其次檢查驅(qū)動皮帶是否有過松現(xiàn)象。③聽空調(diào)制冷系統(tǒng)有無液滴聲，一般為系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過多或膨脹閥開度過大導(dǎo)致。

（3）摸：用手觸摸空調(diào)管路，感知燙、冷來判定故障部位。①摸低壓側(cè)部件從低到高的路線，逐漸有“涼手”的感受是正?，F(xiàn)象，但不應(yīng)有結(jié)霜現(xiàn)象。②摸高壓側(cè)部件從高到低的路線，逐漸有“燙手”的感受是正?，F(xiàn)象，冷凝器下部出液口略感“溫手”，則說明正常。③摸高壓側(cè)干燥瓶處有溫差，同時伴有高壓側(cè)壓力異常等，大多情況下為干燥瓶中有部位堵塞。④高壓管路會很“燙手”，灼熱感非常強，用手一摸就得立即松開，同時壓力表高、低壓力指數(shù)會很高，空調(diào)制冷效果極差，此時需要檢查冷凝器的散熱狀況。

2.2 儀器測試法

通過使用萬用表、壓力表等檢測儀器，診斷故障問題之所在，以便快速處理。

（1）采用兩塊空調(diào)壓力表，通過壓力表上的指示壓力的大小變化根據(jù)檢測值快速判斷制冷故障所在。

1）高壓值稍低，低壓值低或過低，一般有兩種原因：①系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，應(yīng)補充到適量。②高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液干燥器堵塞，儲液干燥器入口與出口手感溫度有差異。入口處溫度為“燙”手，出口處溫度為“熱”手，干燥器如有堵塞，二者溫差就會增大。2）測得高低壓值均為過高，常見原因：①系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)重新徹底抽空加注制冷劑。②系統(tǒng)堵塞，多為膨脹閥堵塞或發(fā)生故障，處理方法為更換膨脹閥。③制冷劑過量，表現(xiàn)為排氣口手感“燙”手，吸氣口手感“熱”手，應(yīng)重新徹底抽空，加入適量的制冷劑。④冷凝器散熱不涼，表現(xiàn)為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手，正常情況下應(yīng)為“溫”手。⑤膨脹閥失效，表現(xiàn)為低壓管會有大量露珠或結(jié)霜。3）低壓值高，高壓值低，多為壓縮機不能進行有效壓縮，內(nèi)部泄漏。表現(xiàn)為壓縮機電磁離合器不能正常吸合，存在打滑現(xiàn)象以及壓縮機的驅(qū)動皮帶存在打滑，運轉(zhuǎn)時有明顯的機械噪音。4）高壓值過高，低壓值過低，常見原因：①膨脹閥堵塞，由于儲液干燥器失效，污物進入膨脹閥致使堵塞。②動力元件失效，多為感溫包跑氣，使閥門處于常閉狀態(tài)。5）高壓值正常，低壓值過高，且高低壓值之比遠(yuǎn)小于8，此現(xiàn)象一般是壓縮機工作效果降低，應(yīng)維修壓縮機，必要時更換。如高壓低壓值之比略小于6，則是膨脹閥感溫管安裝位置不當(dāng)，導(dǎo)致開度過大，節(jié)流作用變差。

（2）使用溫度計檢查零部件溫度，主要診斷冷凝器、乘法器、儲液器是否存在故障。

1）冷凝器正常工作時入口溫度一般為70℃左右，出口溫度一般為50℃，用溫度計檢查其出入口溫度若超出正常溫度5℃以上則說明出現(xiàn)了問題。2）蒸發(fā)器的正常工作時，不結(jié)霜的前提下表面溫度一般小于28℃，并且越低越好。3）儲液干燥器的正常溫度50℃左右，若發(fā)現(xiàn)儲液簡的上下溫度不一致，則可以判斷儲液干燥器存在故障，一般故障為內(nèi)部有異物堵塞。

3 結(jié)束語

隨著汽車空調(diào)技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，空調(diào)向著綠色空調(diào)、智能空調(diào)、環(huán)?？照{(diào)的趨勢發(fā)展，勢必會促進汽車空調(diào)的故障成因與檢修策略研究更加深入。

參考文獻：

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