地鐵車站BAS系統(tǒng)的組成和功能及維護(hù)管理論述

王建

摘 要：本文主要分析了地鐵車站BAS系統(tǒng)的組成、功能以及維護(hù)管理的重要內(nèi)容，重點(diǎn)介紹了地鐵車站自動(dòng)化監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐，其有效地改善了地鐵運(yùn)行的環(huán)境，并保障了運(yùn)行安全。通過(guò)分析地鐵車站BAS系統(tǒng)的重要內(nèi)容，不斷推進(jìn)地鐵自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)的全面應(yīng)用和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;BAS系統(tǒng);組成;功能;維護(hù)管理

1 地鐵車站BAS系統(tǒng)的組成分析

據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，我國(guó)大多數(shù)地鐵車站BAS系統(tǒng)的應(yīng)用中，包括了通風(fēng)電控室設(shè)備以及車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備等兩部分，從不同的角度實(shí)現(xiàn)對(duì)于地鐵運(yùn)行情況的自動(dòng)化監(jiān)控和信息反饋。地鐵車站BAS系統(tǒng)的不同組成，對(duì)于地鐵的運(yùn)行存在不同的作用，下面展開(kāi)詳細(xì)的分析。

1.1 通風(fēng)電控室設(shè)備

通風(fēng)電控室設(shè)備的應(yīng)用包括了地鐵車站的可編程程序控制器以及通訊系統(tǒng)等兩部分。而各部分的構(gòu)成見(jiàn)圖1。

1.2 車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備

車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備主要是通過(guò)傳感器和就地I/O控制器等現(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)于地鐵車站現(xiàn)場(chǎng)各種信息的測(cè)量和傳輸。其中，傳感器又包括了對(duì)于車站現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)區(qū)域的濕度、溫度、二氧化碳濃度、流量以及壓力等多個(gè)測(cè)量項(xiàng)目的不同傳感器應(yīng)用。而就地I/O控制器則是包括了遠(yuǎn)程通訊適配器等在內(nèi)的，對(duì)于不同模塊配套設(shè)備的輸出和輸入。

2 地鐵車站BAS系統(tǒng)的功能分析

地鐵車站BAS系統(tǒng)的功能分析主要是包括了四個(gè)方面的功能模塊利用情況，從中央級(jí)功能到車站級(jí)功能，再到車輛段級(jí)功能以及現(xiàn)場(chǎng)級(jí)功能等多個(gè)角度，全面覆蓋了地鐵車站的運(yùn)行監(jiān)控。下面對(duì)不同的功能進(jìn)行分析。

2.1 中央級(jí)功能

地鐵車站BAS系統(tǒng)的中央級(jí)功能主要包括了監(jiān)控、時(shí)鐘、界面顯示、故障報(bào)警以及運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)等五個(gè)功能。其中，在監(jiān)控功能是對(duì)地鐵列車在運(yùn)行過(guò)程中的地鐵全線車站、不同車輛段以及主變電所的設(shè)備等全方位的及監(jiān)控和與運(yùn)行信息分析，同時(shí)及時(shí)更新列車運(yùn)行信息。

而在時(shí)鐘功能則是通過(guò)時(shí)鐘信號(hào)的順利傳輸來(lái)保障全線列車運(yùn)行信號(hào)的一致性，并統(tǒng)一列車運(yùn)行信息，調(diào)整列車運(yùn)行和災(zāi)害防護(hù)模式的轉(zhuǎn)換。

在界面顯示功能，主要是通過(guò)人機(jī)界面圖形軟件來(lái)綜合化監(jiān)控列車運(yùn)行的車站環(huán)境、車站信息以及綜合畫面等，并同時(shí)監(jiān)視地鐵列車各個(gè)設(shè)備的工作狀態(tài)。

在故障報(bào)警功能上，是對(duì)于地鐵列車出現(xiàn)故障問(wèn)題而進(jìn)行的及時(shí)反饋，主要是利用傳感器等檢測(cè)列車運(yùn)行的環(huán)境信息，并通過(guò)參數(shù)的變化來(lái)確定地鐵列車出現(xiàn)故障的位置，實(shí)現(xiàn)報(bào)警和處理。

最后，在運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)功能上是對(duì)于地鐵列車運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行信息的記錄，實(shí)現(xiàn)地鐵車站各項(xiàng)信息的統(tǒng)計(jì)和匯總。

2.2 車站級(jí)功能

地鐵車站BAS系統(tǒng)的車站級(jí)功能與中央級(jí)功能相類似，也存在監(jiān)控、顯示、報(bào)警以及統(tǒng)計(jì)等四個(gè)層面的功能。但與中央級(jí)功能不同的是，車站級(jí)功能的監(jiān)控范圍更為具體和明確，重點(diǎn)關(guān)注地鐵車站的公共區(qū)域以及設(shè)備房等區(qū)域的運(yùn)行情況。在正常顯示功能上也只是監(jiān)控地鐵車站周圍的運(yùn)行環(huán)境等。最后，在故障報(bào)警功能上的差異，包括了對(duì)于各種故障報(bào)警信息的處理和應(yīng)對(duì)，并通過(guò)與通訊系統(tǒng)相銜接的方式實(shí)現(xiàn)快速的通訊報(bào)警。

2.3 車輛段及維修基地功能

在車輛段及維修基地功能當(dāng)中，地鐵車站BAS系統(tǒng)應(yīng)用的目的在于通過(guò)一些環(huán)境構(gòu)建系統(tǒng)的利用，包括照明系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)以及通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等設(shè)備運(yùn)行情況的自動(dòng)化監(jiān)控。并且，通過(guò)與通訊系統(tǒng)相銜接的方式做到通信的網(wǎng)絡(luò)化和高效化，從而有效應(yīng)對(duì)設(shè)備參數(shù)的變化，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

2.4 現(xiàn)場(chǎng)級(jí)功能

在地鐵車站BAS系統(tǒng)中的現(xiàn)場(chǎng)級(jí)功能傾向于對(duì)于指令的執(zhí)行和控制，具體包括了通風(fēng)操作、排煙控制等。而且，現(xiàn)場(chǎng)級(jí)功能更加傾向于一種單點(diǎn)控制的手段，通過(guò)檢測(cè)地鐵的運(yùn)行情況、設(shè)備狀態(tài)以及環(huán)境信息等實(shí)現(xiàn)控制和監(jiān)督，從而及時(shí)采取報(bào)警措施或者調(diào)整信息等實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。

3 地鐵車站BAS系統(tǒng)維護(hù)管理

分析地鐵車站BAS系統(tǒng)的維護(hù)管理，仍然是從電池、主機(jī)、I/O控制柜以及BAS系統(tǒng)等四個(gè)角度實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵車站BAS系統(tǒng)運(yùn)行的全面管理和系統(tǒng)維護(hù)。主要的維護(hù)管理內(nèi)容見(jiàn)圖2。

結(jié)合上圖，在電池的維護(hù)管理中，主要是分為兩個(gè)步驟：先判斷故障類型，再結(jié)合定期的維護(hù)、保養(yǎng)操作等實(shí)現(xiàn)故障的排除。在具體處理電池故障中，通常是先將電池的開(kāi)關(guān)切斷，再及時(shí)接上其他供電方式，最后對(duì)電池自身情況進(jìn)行檢測(cè)。

而在主機(jī)的維修管理上，則是對(duì)于主機(jī)各相關(guān)運(yùn)行設(shè)備的檢測(cè)，來(lái)判斷其故障類型，并及時(shí)更換故障設(shè)備元件。

在I/O控制柜的故障維護(hù)上，是通過(guò)檢查電源線或者設(shè)備狀態(tài)等實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的判斷，并結(jié)合電源線的檢查結(jié)果以及設(shè)備信號(hào)回路等實(shí)現(xiàn)故障排查。

最后，對(duì)BAS系統(tǒng)本身的維護(hù)管理就是針對(duì)不同設(shè)備模式的全面分析，并加強(qiáng)對(duì)設(shè)備日志信息的管理。

4 總結(jié)

綜上所述，通過(guò)分析地鐵車站BAS系統(tǒng)的組成、功能以及維護(hù)管理，可以初步實(shí)現(xiàn)對(duì)于地鐵車站BAS系統(tǒng)的利用研究，并且可以實(shí)現(xiàn)在多種維護(hù)和管理措施基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)于地鐵車站BAS系統(tǒng)的各項(xiàng)功能發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)：

[1]饒森林，張南.地鐵車站BAS系統(tǒng)組成、功能及維護(hù)管理探析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019（23）：3560.

[2]顧杰.淺談地鐵車站BAS系統(tǒng)的組成和功能及維護(hù)管理[J].中國(guó)設(shè)備工程，2017（14）：34-35.