試論軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展

毛岳鵬

摘 要 現(xiàn)如今將通信傳輸系統(tǒng)拓展應(yīng)用到軌道交通通信領(lǐng)域，可優(yōu)化專(zhuān)項(xiàng)通信性能，切實(shí)解決綜合軌道交通中各類(lèi)冗雜問(wèn)題?；诖耍疚膰@如何強(qiáng)化通信傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用展開(kāi)深度探究。

關(guān)鍵詞 通信傳輸系統(tǒng);軌道交通;通信性能

現(xiàn)代通信技術(shù)具有涵蓋信息量大且信息交互便捷等優(yōu)勢(shì)特征，在軌道交通領(lǐng)域占據(jù)著主導(dǎo)地位。其中，傳輸系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)的重要分支，可保障信息傳遞的通暢性與精確性。為此，深入研究軌道交通領(lǐng)域通信傳輸系統(tǒng)具有實(shí)際意義。

1 簡(jiǎn)述軌道交通與通信信息傳輸系統(tǒng)的關(guān)系

在城市軌道交通運(yùn)輸中，通信信息傳輸系統(tǒng)可最大限度地保障軌道交通的安全運(yùn)行。通信系統(tǒng)在軌道交通運(yùn)輸過(guò)程的拓展應(yīng)用可確保軌道的正常運(yùn)輸，為相關(guān)軌道站點(diǎn)的信息交互提供便利，完善服務(wù)機(jī)構(gòu)性能。現(xiàn)代軌道交通通信傳輸系統(tǒng)多采用光纜或雙膠線(xiàn)作為信息傳播介質(zhì)，可最大限度地提高通信信息的傳播效率與安全性[1]。

2 簡(jiǎn)述軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的基本特征

2.1 適應(yīng)性突出

針對(duì)軌道交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，通信傳輸系統(tǒng)既要符合通信系統(tǒng)規(guī)范化建設(shè)的基本要求，又要具備軌道交通的特殊性。與此同時(shí)，兼?zhèn)渫ㄐ判畔鬏敼δ芘c特殊業(yè)務(wù)流量。

2.2 具有廣泛的擴(kuò)展空間

軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)行實(shí)踐中逐步完善，且通信技術(shù)也隨之優(yōu)化升級(jí)，軌道通信系統(tǒng)要在滿(mǎn)足現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)通信需求的基礎(chǔ)上，綜合考量軌道交通信息通信業(yè)務(wù)的后續(xù)發(fā)展。由此可見(jiàn)，軌道交通信息通信傳輸系統(tǒng)具有極大的擴(kuò)展空間。

3 綜合論述傳統(tǒng)通信傳輸技術(shù)的缺陷

3.1 統(tǒng)一網(wǎng)管的多業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)傳輸技術(shù)

近年來(lái)，隨著科技水平的提高與領(lǐng)域創(chuàng)新，統(tǒng)一網(wǎng)管多業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)傳輸技術(shù)在軌道交通通信領(lǐng)域的應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)張，并取得了卓越的成效。MSTP技術(shù)的蓬勃發(fā)展，為諸多基礎(chǔ)工作創(chuàng)造了有利條件。與SDH技術(shù)相比，MSTP技術(shù)兼?zhèn)淦鋬?yōu)勢(shì)特征，并在一定程度上彌補(bǔ)了其應(yīng)用缺陷，具有個(gè)性化特征。MSTP技術(shù)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在如下幾方面：

①具備較高的兼容性，能夠滿(mǎn)足多元化數(shù)據(jù)傳輸與交互的特殊性需求;②綜合處理多協(xié)議能力突出，可提高網(wǎng)絡(luò)作業(yè)效率與安全性;③改善以太網(wǎng)交換效率;④強(qiáng)化通信系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)與SDH技術(shù)的高效整合;

3.2 促進(jìn)SDH技術(shù)與ATM技術(shù)的有機(jī)整合

縱觀城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀可知，其涉及的各類(lèi)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)屬于實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)范疇。在以往的管理模式中，多以SDH傳輸技術(shù)為主，將特定通道合理分配給各類(lèi)多元化業(yè)務(wù)，降低了整個(gè)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理能力。針對(duì)此，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互與資源共享的實(shí)時(shí)性無(wú)須依托繁雜的信道協(xié)議，以此改善整個(gè)體系的工作質(zhì)量，強(qiáng)化實(shí)際效果。經(jīng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)調(diào)查可知，在軌道交通通信系統(tǒng)的內(nèi)部運(yùn)行過(guò)程中，這種時(shí)效性特征充分體現(xiàn)于閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、電臺(tái)廣播數(shù)據(jù)控制、無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)控制等方面。由此可見(jiàn)，軌道交通通信系統(tǒng)對(duì)通信質(zhì)量具有特殊性要求。

3.3 OTN技術(shù)

西門(mén)子公司所研發(fā)的OTN技術(shù)具有良好的兼容性，可支持多種協(xié)議模式。OTN技術(shù)是在時(shí)分復(fù)用技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展的一種新技術(shù)，若特殊信號(hào)傳輸?shù)叫诺牢恢茫瑒t信號(hào)就會(huì)發(fā)出數(shù)據(jù)信息，采取上述方式標(biāo)記信號(hào)可提高工作的效率和質(zhì)量。完善的OTN系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中存在著十分顯著的優(yōu)勢(shì)。

首先，其可傳輸多種形式的數(shù)據(jù)信息，提高帶寬的工作質(zhì)量。在帶寬分配的過(guò)程中，其充分滿(mǎn)足了實(shí)際的需求，不斷提高信息傳輸?shù)馁|(zhì)量和效率。并結(jié)合實(shí)際需要優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，升級(jí)的過(guò)程中還應(yīng)以技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)。其次，采取多種接口形式，可以保證多種形式的數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量。再次，該技術(shù)在兼容性上也存在著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，原有的設(shè)備可順利接入接口，同時(shí)可兼容不同格式的數(shù)據(jù)信息。最后，OTN系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中也可對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)予以全面科學(xué)地調(diào)整，壓縮技術(shù)較為完善，其能夠提供高清的圖像信息。其管理方式十分豐富，同時(shí)管理效率的優(yōu)勢(shì)也十分明顯，有效減少了人力和物力的損耗。不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)可充分地集合于同一個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中，以此有效保證信息傳輸與處理的質(zhì)量和效率，且系統(tǒng)自身的開(kāi)放性在這一過(guò)程中也得到了十分顯著的提升，又因?yàn)樾盘?hào)本身具有獨(dú)立性，故而相互之間不會(huì)產(chǎn)生較為顯著的影響。再加上OTN技術(shù)在應(yīng)用中可有效降低成本，提高了傳輸質(zhì)量，減輕了管理人員負(fù)擔(dān)。

4 軌道交通通信傳輸技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

軌道交通通信傳輸技術(shù)隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展也在不斷進(jìn)步，未來(lái)，軌道交通通信傳輸技術(shù)也會(huì)朝著更快、更穩(wěn)和更強(qiáng)的趨勢(shì)發(fā)展，以下筆者結(jié)合實(shí)際對(duì)通信傳輸技術(shù)以及PTN技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)予以簡(jiǎn)要分析，以供參考。

4.1 通信傳輸技術(shù)

現(xiàn)如今，以太網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的TDM業(yè)務(wù)也逐漸淡出大眾的視線(xiàn)，所以，軌道交通通信業(yè)務(wù)的變化也格外明顯，當(dāng)前，高清視頻業(yè)務(wù)的發(fā)展極大地帶動(dòng)了寬帶業(yè)務(wù)的發(fā)展。軌道交通傳輸網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)寬帶化和IP化趨勢(shì)更為明顯。但是專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)和電話(huà)系統(tǒng)依舊采用傳統(tǒng)的EI傳輸方式。同時(shí)，IP業(yè)務(wù)與TDM技術(shù)共存是主要的趨勢(shì)，在滿(mǎn)足TDM業(yè)務(wù)承載需求的同時(shí)，城市軌道交通安全也應(yīng)受到人們的高度重視，在實(shí)際的工作中加強(qiáng)傳送的安全性與可靠性。

4.2 PTN技術(shù)

PTN技術(shù)在TDM技術(shù)的基礎(chǔ)上，在以太網(wǎng)業(yè)務(wù)和電信業(yè)務(wù)中也占據(jù)著十分關(guān)鍵的位置。PTN技術(shù)能夠統(tǒng)一化地傳送多類(lèi)業(yè)務(wù)，其優(yōu)勢(shì)也十分明顯。比如，保護(hù)速度較快，面向連接和OAM的能力較強(qiáng)，統(tǒng)計(jì)靈活度較高等。再者，PTN技術(shù)的發(fā)展也提高了方案的科學(xué)性，同時(shí)其也有利于解決電信級(jí)質(zhì)量與分組業(yè)務(wù)的有效傳輸。PTN技術(shù)以組為傳輸單位，以太網(wǎng)為其主要的承載業(yè)務(wù)?？梢哉f(shuō)PTN技術(shù)是綜合性的傳輸技術(shù)。所以其在信息傳輸過(guò)程中也占據(jù)著十分重要的位置。與IP技術(shù)相比，PTN的優(yōu)勢(shì)十分明顯，其組網(wǎng)能力、OAM能力較強(qiáng)。故而該技術(shù)也廣泛地應(yīng)用于運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)，有效提高了業(yè)務(wù)承載的效率。但是電路仿真是實(shí)現(xiàn)TDM的關(guān)鍵，在這一過(guò)程中依然存在著抖動(dòng)和延時(shí)等問(wèn)題。但I(xiàn)P業(yè)務(wù)依然廣泛地應(yīng)用于TDM業(yè)務(wù)之中，只是其傳輸質(zhì)量需要進(jìn)一步提升。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上，目前我國(guó)軌道交通發(fā)展的復(fù)雜性有所增強(qiáng)，其多樣化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，推動(dòng)了軌道交通的快速發(fā)展。而通信傳輸系統(tǒng)是傳輸?shù)闹匾d體，其可保證信息傳輸?shù)馁|(zhì)量。故而在發(fā)展中需充分考慮技術(shù)的特性，在軌道交通通信網(wǎng)絡(luò)中首選OTN技術(shù)，憑借該技術(shù)有效帶動(dòng)我國(guó)城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 秦娟.軌道交通通信傳輸系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)備選擇分析[J].現(xiàn)代信息科技，2017，（05）：69-70.