自主品牌低端MPV未來發(fā)展機(jī)會點(diǎn)研究

霍泉穎 魏冰 賀暢

摘 要：由寶駿730引爆的低端MPV市場發(fā)展熱潮如今遇冷，2018年后銷量下滑嚴(yán)重，如何發(fā)現(xiàn)機(jī)會點(diǎn)，打開市場缺口，是自主品牌MPV發(fā)展的關(guān)鍵。在此背景下，CATARC調(diào)研通過對我國低端MPV的調(diào)查研究和深入分析，了解低端MPV市場格局及發(fā)展現(xiàn)狀，預(yù)測該市場發(fā)展前景和市場機(jī)會，把握該細(xì)分市場產(chǎn)品競爭力，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品未來發(fā)展的機(jī)會點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：MPV;低端;兩級分化;升級;家用;產(chǎn)品機(jī)會

中圖分類號：F713.3? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? 文章編號：1671-7988（2019）04-208-02

CLC NO.： F713.3? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2019）04-208-02

前言

2017年之前，有人曾預(yù)言MPV時(shí)代即將到來，但18年后整個車市遇冷，自主品牌MPV市場更是下滑嚴(yán)重，“微面型MPV”遭遇了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在整個車市下行的背景下，如何發(fā)現(xiàn)機(jī)會點(diǎn)，打開市場缺口，是自主品牌MPV發(fā)展的關(guān)鍵。

本文根據(jù)調(diào)查研究，將MPV市場按照價(jià)格和用戶需求，劃分為三個細(xì)分市場：高端MPV市場，價(jià)格在25萬以上，合資和進(jìn)口車為主，代表車型為GL8、奧德賽等;中端MPV市場，價(jià)格在15-25萬，合資車型為主，代表車型為GL6、途安等;低端MPV市場，價(jià)格在15萬以下，自主品牌車型為主，代表車型為寶駿730、五菱宏光S等。而低端MPV市場是本文研究的重點(diǎn)。

2018年CATARC低端MPV市場調(diào)研主要選取寶駿730、瑞風(fēng)M3、海馬V70、歐尚、幻速H3五款熱銷低端MPV車型，全國各大城市500名用戶為調(diào)研對象，調(diào)研范圍限定在購車3-9個月的新車用戶，調(diào)研內(nèi)容包括用戶人口學(xué)及社會學(xué)屬性、價(jià)值觀、購車行為、用車行為、產(chǎn)品滿意度評價(jià)等，采用問卷定量調(diào)研與座談會定性調(diào)研相結(jié)合的方式，對低端MPV市場產(chǎn)品用戶滿意度現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析，并發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品未來發(fā)展的機(jī)會點(diǎn)。

1 低端MPV發(fā)展進(jìn)程與現(xiàn)狀

寶駿730率先開辟10萬以下的MPV藍(lán)海市場，掀起了三線至五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶的購買熱潮，并迅速布局三四線及城鎮(zhèn)經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，銷量一路領(lǐng)先。

其他微面車企也開始紛紛效仿，將之前的面包車升級改款，發(fā)展成為MPV（多用途汽車）。隨著2015年-2016年購置稅減半的政策刺激，低端MPV快速成為MPV市場主體。

但到了2018年，整體車市遇冷，自主品牌主要占據(jù)的低端MPV市場，都處于銷量大幅下滑狀態(tài)。這表明微面改款的家用MPV產(chǎn)品已逐漸不能滿足消費(fèi)者的需求。而售價(jià)15萬-25萬的中端和25萬以上的高端MPV卻發(fā)展良好，銷量穩(wěn)中有升。

隨著消費(fèi)升級，農(nóng)村與低級別城市人口不斷流失，以及城郊改造升級等不利因素的出現(xiàn)，低端MPV市場將遭遇更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。對于自主MPV廠家而言，在品牌力和產(chǎn)品力劣于合資的情況下，尋求下一個市場機(jī)會成為非常迫切而緊急的問題。

2 低端MPV市場機(jī)會點(diǎn)

如圖1所示，通過車型級別銷量對比發(fā)現(xiàn)，未來5-10年，A級仍是MPV市場發(fā)展的主力。

5萬以下市場車型多，銷量大，但五菱宏光一家獨(dú)大，其他車型淘汰加速，從17年開始銷量處于下滑狀態(tài);5-10萬市場，是近幾年自主品牌微面型MPV扎堆投入的市場，但仍以寶駿730為主導(dǎo)，從17開始銷量以20%以上的速度下滑。10-15萬市場，車型少，銷量低，但17年同比增長300%以上，明星車型有宋MAX。

由此可見，10-15萬價(jià)格帶仍存在著很大的市場空白。宋MAX、寶駿360等新一代低端六座家用MPV開始嶄露頭角，“家用化”成為主要方向。所以，A級10-15萬的家用MPV市場將成為未來自主品牌的主力戰(zhàn)場。比亞迪、吉利、傳祺等自主品牌未來1-2年的車型投入也集中于此。

3 低端MPV產(chǎn)品機(jī)會點(diǎn)

調(diào)研發(fā)現(xiàn)MPV市場產(chǎn)品滿意度最高的指標(biāo)為外觀、乘坐空間和座椅布局，得分為80.8、79.0和78.6。而動力性、通過性及舒適性是滿意度最低的三個指標(biāo)，得分為73.8、74.1、74.6。

如圖2所示，外觀、乘坐空間、安全性、后備箱空間是低端MPV市場的優(yōu)勢型因子，這是MPV經(jīng)過幾年的發(fā)展所形成的優(yōu)勢指標(biāo);而質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及動力性是該市場中用戶重視度較高而滿意度低的指標(biāo)，也是該市場未來發(fā)展的機(jī)會因子。

在質(zhì)量指標(biāo)中，用戶的不滿意點(diǎn)主要集中在制造/裝配工藝上，如漆面薄、外觀縫隙大、中控塑料感強(qiáng)等;在經(jīng)濟(jì)性方面，油耗高是用戶最為關(guān)注而又不滿意的地方;在舒適性方面，座椅角度調(diào)節(jié)差、第三排空間小等座椅舒適性問題，胎噪、風(fēng)噪、發(fā)動機(jī)等噪音問題，以及車內(nèi)異味大、揮發(fā)性差等問題，都是該市場未來亟待改進(jìn)的方面;在動力性指標(biāo)中，主要體現(xiàn)在空調(diào)開啟后、滿載時(shí)及上坡啟動時(shí)的動力不足上。這些指標(biāo)的改進(jìn)與提升將是低端MPV市場未來產(chǎn)品發(fā)展的方向。

4 結(jié)論

隨著全面二孩政策帶來的人口紅利，MPV市場也將迎來下一個春天，但面對消費(fèi)升級與購車?yán)硇曰厔輲淼奶魬?zhàn)，MPV市場依靠以往低價(jià)低質(zhì)帶來的相對高的性價(jià)比已經(jīng)不能滿足用戶的需求，低端MPV市場想要突出重圍，必須尋求高品質(zhì)與性價(jià)比的平衡點(diǎn)，搶占A級10-15萬的家用MPV市場，重視質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性、舒適性及動力性的提升與改進(jìn)，以高品質(zhì)吸引用戶，同時(shí)滿足用戶相對合理的性價(jià)比需求。

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