大跨度網(wǎng)架整體提升工法注意要點(diǎn)

柳陽(yáng)

【摘? 要】伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展普及應(yīng)用，建筑施工中的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了非常多的種類，且也在不斷地創(chuàng)新發(fā)展。而基于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)剛度大、自重輕、節(jié)省鋼材使用量、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，其廣泛地應(yīng)用于飛機(jī)維修庫(kù)、體育場(chǎng)等大跨度結(jié)構(gòu)中。本文首先就網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的形式分類及其特點(diǎn)進(jìn)行了闡述，并從構(gòu)件的制作、網(wǎng)架的地面拼接、液壓提升技術(shù)等方面對(duì)大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的整體提升技術(shù)進(jìn)行了論述。以期在原有的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化并解決其中遇到的難題。

【關(guān)鍵詞】大跨度;網(wǎng)架;注意要點(diǎn)

一、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的形式分類

通常而言，在日常建筑施工中，可以見(jiàn)到或能實(shí)際應(yīng)用的網(wǎng)架種類有十五種之多，但總體而言，可以將其歸納為四個(gè)主要的類別。

1.平面桁架系網(wǎng)架

平面桁架系網(wǎng)架是從平面桁架演變來(lái)的，其主要由上弦桿、下弦桿、斜桿以及豎桿組成，這一結(jié)構(gòu)的基本單元為網(wǎng)片。一般來(lái)說(shuō)，這種網(wǎng)架有四種主要的形式，即兩向正交斜放、兩向正交正放、三向網(wǎng)架以及兩向斜交斜放。

2.三角椎體系網(wǎng)架

三角椎體系網(wǎng)架的基本單元是由斜桿和弦桿構(gòu)成的三角椎體。由于三角形具有穩(wěn)定性，故而這類網(wǎng)架既可倒置，也可順置。而按照其基本單元三角椎體組合方式和弦桿連接方式的不同，又可以將其分為四種主要的形式，即抽空三角錐Ⅱ型網(wǎng)架、三角錐網(wǎng)架、蜂窩形三角錐網(wǎng)架以及抽空三角錐Ⅰ型網(wǎng)架。

3.四角錐體系網(wǎng)架

四角錐體系網(wǎng)架是由四根斜桿和四根弦桿構(gòu)成的正四角錐作為基本單元，正四角錐可以正置也可以倒置，相鄰的正四角錐錐頂用上弦桿或者下弦桿相連，最終多個(gè)正四角錐相互關(guān)聯(lián)成為一個(gè)大跨度網(wǎng)架。

4.六角錐體系網(wǎng)架

六角錐體系網(wǎng)架是一種節(jié)點(diǎn)數(shù)和桿件數(shù)較多的網(wǎng)架，網(wǎng)架單元為六根斜桿、六根弦桿組成的錐體。它的主要形式為六角錐網(wǎng)架。

二、施工工藝流程

1.施工工藝流程

施工準(zhǔn)備―地錨安裝―試吊前檢查--網(wǎng)架提升試吊--正式吊裝--網(wǎng)架支座連接--拔桿卸載--設(shè)備拆除外運(yùn)

2.操作步驟

拔桿安裝全部利用50噸的汽車吊進(jìn)行安裝，拔桿立起來(lái)后，利用臨時(shí)纜風(fēng)繩進(jìn)行固定，然后利用經(jīng)緯儀進(jìn)行拔桿的垂直度校正，校正完畢后。把正式纜風(fēng)繩和繃頭繩拉設(shè)好，并用繩卡子把鋼絲繩打緊。拔桿安裝完畢后，須在拔桿底座安裝接地避雷鋼帶，纜風(fēng)繩掛警示旗并設(shè)置醒目的標(biāo)識(shí)牌。

吊裝的所用的絞磨，全部固定在現(xiàn)場(chǎng)的鋼柱上，即網(wǎng)架施工區(qū)域的外側(cè)。絞磨用鋼絲繩固定在鋼柱上，必須對(duì)鋼柱進(jìn)行保護(hù)，在繞鋼絲繩前，用護(hù)腳把鋼柱腳保護(hù)起來(lái)。

每個(gè)拔桿通過(guò)兩個(gè)導(dǎo)向滑輪將鋼絲繩分向不同兩個(gè)方向的絞磨，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)每個(gè)拔桿和其對(duì)應(yīng)的絞磨都有各自相應(yīng)的位置，井然有序，可避免多拔桿多鋼絲繩之間的交叉作業(yè)。

地錨安裝：必須將鋼管地錨事先埋入，并夯實(shí)，待地基土固結(jié)后，使用地錨。

3.提升試吊

試吊是全面落實(shí)和檢驗(yàn)整個(gè)吊裝方案完善性的重要保證，試吊的目的有三個(gè)：一是檢驗(yàn)起重設(shè)備的安全可靠性，二是檢查吊點(diǎn)對(duì)網(wǎng)架剛度的影響，三是協(xié)調(diào)從指揮到起吊、纜風(fēng)繩、溜繩和絞磨操作的總演習(xí)。網(wǎng)架拼裝焊接完畢經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可開始網(wǎng)架整體吊裝。首先將絞磨穩(wěn)緊，隨即慢慢推動(dòng)絞磨，使網(wǎng)架離開支撐后靜止。然后對(duì)吊裝機(jī)具進(jìn)行全面檢查，將所有問(wèn)題全部解決，確保萬(wàn)無(wú)一失。檢查項(xiàng)目包括拔桿是否垂直，纜風(fēng)繩是否已張緊，拔桿上、下所有卡環(huán)是否擰緊，纜風(fēng)繩卡子是否打好，有幾個(gè)，有無(wú)損壞的，跑繩是否有松動(dòng)，絞磨位置及就位倒鏈等一系列與吊裝有關(guān)的機(jī)具現(xiàn)場(chǎng)情況。

4.網(wǎng)架提升

（1）網(wǎng)架提升步驟

第一步：網(wǎng)架吊裝，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的施工場(chǎng)地實(shí)際情況，首先網(wǎng)架在地面拼裝完畢，隨后提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置落到鋼柱上，并設(shè)置一個(gè)合攏段與其他段連接。按此方式將其他段吊裝完畢。

第二步：網(wǎng)架平移，網(wǎng)架提升高度達(dá)到標(biāo)高（高于支座100mm）后，開始進(jìn)行網(wǎng)架平移，網(wǎng)架平移分為橫縱既X，Y兩個(gè)方向。在未平移時(shí)網(wǎng)架重量由拔桿完全承擔(dān)，平移時(shí)拔桿還需承擔(dān)水平力，由于平移距離很小300mm，力分解到拔桿受的水平力很小，平移用的水平力還需絞磨完成。在X、Y方向各設(shè)4個(gè)絞磨，對(duì)網(wǎng)架進(jìn)行高空平移。網(wǎng)架平移完畢，下落在支座上進(jìn)行支座焊接。

第三步：網(wǎng)架對(duì)接，高空拼裝區(qū)段焊接數(shù)量作業(yè)量比較小，搭設(shè)腳手架做好安全保證工作后，高空焊接桿件。

（2）網(wǎng)架提升行程設(shè)計(jì)

網(wǎng)架在正式吊裝過(guò)程中應(yīng)保證做到同步起吊，聽從執(zhí)行指揮的指令，協(xié)調(diào)一致。網(wǎng)架整體吊離地面2000mm時(shí)應(yīng)停止下來(lái)，及時(shí)檢查各吊點(diǎn)處的實(shí)際受力狀況及各系統(tǒng)的運(yùn)行安全程度，檢查完畢后勻速起吊，起吊時(shí)全部絞磨要?jiǎng)蛩偕仙?，將網(wǎng)架吊裝到比柱頂設(shè)計(jì)位置高100mm時(shí)，將全部絞磨鎖死。

（3）提升同步保證措施

在網(wǎng)架提升過(guò)程中，應(yīng)保證各吊點(diǎn)的同步性。始終保持網(wǎng)架水平上升或下降，否則，將導(dǎo)致網(wǎng)架自身扭曲變形，引起吊裝機(jī)構(gòu)負(fù)荷的急驟變化，甚至影響整個(gè)提升工作的成功與否。因此必須采取措施、確保提升同步。

采用吊尺法進(jìn)行觀測(cè)，在拔桿附近的下弦球或桿件上懸掛30米的同種鋼尺各一把，鋼尺一端拴在網(wǎng)架球或桿件上，一端固定在地面，然后用水準(zhǔn)儀對(duì)每個(gè)鋼尺進(jìn)行觀測(cè)，記錄初始值，在網(wǎng)架吊裝的同時(shí)網(wǎng)架會(huì)將鋼尺抽出，觀測(cè)人員通過(guò)觀測(cè)鋼尺的讀數(shù)向吊裝總指揮人員匯報(bào)起吊是否同步，以便總指揮及時(shí)調(diào)整各拔桿的起升速度。吊裝時(shí)應(yīng)保證各吊點(diǎn)起升及下降的同步性，可通過(guò)軟件計(jì)算高差的允許值，控制高差以免高差過(guò)大影響結(jié)構(gòu)安全。吊裝過(guò)程中的微調(diào)控制將利用滑車組進(jìn)行，在所有需要調(diào)整的部位設(shè)置滑車組配合測(cè)控儀器進(jìn)行微調(diào)控制。

（4）拔桿卸載

提升到設(shè)計(jì)標(biāo)高以上100mm，各區(qū)網(wǎng)架高空散拼焊接完畢后，就位過(guò)程就是卸載的過(guò)程。就位卸載時(shí)，由執(zhí)行指揮下達(dá)指令給各絞磨負(fù)責(zé)人，所有絞磨同時(shí)往下落，保證各個(gè)吊點(diǎn)下降速度一致。

三、提升力的確定與提升過(guò)程控制選取方式

1.提升力的確定

在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，一般引入結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)和荷載分項(xiàng)系數(shù)以確保結(jié)構(gòu)的安全性。與設(shè)計(jì)階段不同，在提升階段若僅簡(jiǎn)單引入荷載分項(xiàng)系數(shù)與動(dòng)力系數(shù)要確保提升過(guò)程的安全性顯然是不夠的。因?yàn)樘嵘┕な莿?dòng)態(tài)過(guò)程，在該過(guò)程中提升結(jié)構(gòu)各提升點(diǎn)的豎向運(yùn)動(dòng)與理論分析之間總存在著差異，而提升點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)誤差可能對(duì)提升力影響很大，尤其對(duì)剛性結(jié)構(gòu)。某剛性對(duì)稱橋面的四點(diǎn)提升，因結(jié)構(gòu)剛度大，理想靜力平衡情況下，顯然各點(diǎn)的提升力均為G/4，但若在提升過(guò)程中B點(diǎn)上方的千斤頂作用行程比其他三點(diǎn)稍慢，則由結(jié)構(gòu)平衡與對(duì)稱性，該點(diǎn)提升力立即接近零，而相鄰點(diǎn)的提升力則變?yōu)槔硐胩嵘碌膬杀?。因此，用普通的靜力平衡條件求提升結(jié)構(gòu)的提 升力存在較大的安全隱患。

2.提升過(guò)程控制方式的確定

在提升過(guò)程中，為確保結(jié)構(gòu)的安全性應(yīng)根據(jù)上述分析結(jié)果對(duì)提升力嚴(yán)格控制或嚴(yán)格控制提升不同步引起的位移誤差。如果結(jié)構(gòu)出平面剛度很大，則一般以力為控制，這樣可以確保結(jié)構(gòu)的安全性;對(duì)剛度較小結(jié)構(gòu)應(yīng)以位移作為控制方式。剛性結(jié)構(gòu)較小的不平衡位移引起較大的提升力變化，對(duì)提升力控制更容易。兩平行桁架因兩榀桁架受提升力受不均衡位移的影響很小，在提升過(guò)程以位移作為控制條件。

結(jié)語(yǔ)

采用大型鋼網(wǎng)架整體提升施工技術(shù)，大量工作都可以在地面完成，減少了操作平臺(tái)的搭設(shè)，保證了施工安全，避免了高空作業(yè)，降低了工程的安全管理難度;便于質(zhì)量管理部門在施工過(guò)程中的質(zhì)量控制監(jiān)督;在地面拼裝網(wǎng)架，施工人員的安裝可以得到很好的保障，同時(shí)可以提高施工效率，為保障施工工期，提供有利的條件;保證網(wǎng)架的施工質(zhì)量并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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