汽車(chē)匹配質(zhì)量控制方法

劉芹芹 張忠琪

摘 要：文章介紹一種提高汽車(chē)匹配質(zhì)量的有效控制方法，綜合匹配MatchBuild簡(jiǎn)稱(chēng)MB，分為三個(gè)階段MB1、MB2、MB3。

關(guān)鍵詞：匹配質(zhì)量;MatchBuild;檢具;UCF;Cubing;Meisterbock

中圖分類(lèi)號(hào)：U462.65 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2019）12-152-03

Abstract： This article introduces an efficient method to improve the matching quality of automobile. MatchBuild is called MB for short. It is divided into three stages： MB1， MB2 and MB3.

Keywords： Matching quality; MatchBuild; Gauge; UCF; Cubing; Meisterbock

CLC NO.： U462.65 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2019）12-152-03

1 前言

隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者在關(guān)注汽車(chē)使用質(zhì)量的同時(shí)對(duì)汽車(chē)感官質(zhì)量提出更高的要求，車(chē)輛的外觀顏值成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)最為關(guān)注的焦點(diǎn)，各大主機(jī)廠也更加重視汽車(chē)匹配質(zhì)量。在汽車(chē)設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中使用有效的控制方法---綜合匹配，加強(qiáng)對(duì)匹配質(zhì)量的控制，從而有效提升汽車(chē)感官質(zhì)量，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 綜合匹配概述

綜合匹配是一個(gè)反復(fù)的匹配分析和改進(jìn)的過(guò)程。也是提高產(chǎn)品匹配質(zhì)量的一種有效控制方法。它提供了一種手段，對(duì)車(chē)身沖壓?jiǎn)渭⒑附臃挚偝?、焊接總成、?chē)身外覆蓋件、內(nèi)外飾件進(jìn)行匹配和測(cè)量分析，對(duì)相關(guān)尺寸、配合、間隙、面差、色差、外觀、拼焊或者裝配的工藝性等匹配結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，測(cè)量分析匹配缺陷產(chǎn)生的原因，指導(dǎo)模具改進(jìn)、工裝設(shè)備的調(diào)整、工藝參數(shù)優(yōu)化、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范的更改。從而提升產(chǎn)品匹配質(zhì)量，提高生產(chǎn)裝配的一致性，提高生產(chǎn)效率。

3 綜合匹配方法

綜合匹配通常分為三個(gè)階段：預(yù)匹配認(rèn)可、綜合匹配認(rèn)可、整車(chē)試裝匹配認(rèn)可。很多主機(jī)廠將這三個(gè)階段命名為：MB1、MB2、MB3，三個(gè)階段分別代表著三個(gè)層次的匹配。

3.1 預(yù)匹配認(rèn)可（MB1）

預(yù)匹配認(rèn)可即MB1，是在模具轉(zhuǎn)移之前，對(duì)工裝件的要求。根據(jù)零件三維數(shù)模、圖紙等要求，對(duì)已經(jīng)存在或者可能發(fā)生的缺陷進(jìn)行分析改進(jìn)。通過(guò)零件檢具或者三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備，對(duì)零部件的尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。必要時(shí)可以借助工裝設(shè)備、Meisterbock或Cubing等，合理利用各種技術(shù)手段對(duì)車(chē)身鈑金件、內(nèi)外飾件進(jìn)行測(cè)量和匹配分析，對(duì)尺寸、間隙、面差、外觀質(zhì)量等匹配特征進(jìn)行反復(fù)匹配分析和改進(jìn)。MB1通常是模具和工裝設(shè)備轉(zhuǎn)移的必要條件。

對(duì)于需要腐蝕皮紋的內(nèi)外飾零件，首先需要對(duì)腐蝕皮紋前的光坯件測(cè)量與匹配，合格后收到由研發(fā)、工程院、質(zhì)量等相關(guān)部門(mén)聯(lián)合簽發(fā)的認(rèn)可報(bào)告后才允許腐蝕皮紋，以避免后期模具修改困難甚至模具報(bào)廢產(chǎn)生的成本。

MB1更多針對(duì)單件或分總成，主要依賴(lài)檢具或三坐標(biāo)測(cè)量，通常是OTS工裝樣件認(rèn)可的必要條件，一般要求在G4（投產(chǎn)準(zhǔn)備）前100%合格。

主要評(píng)估內(nèi)容：（1）檢具、夾具基準(zhǔn)與GD&T基準(zhǔn)一致性;（2）零件與分總成基準(zhǔn)一致性;（3）零件、分總成公差設(shè)計(jì)的合理性;（4）基準(zhǔn)與測(cè)量點(diǎn)的合理性。

3.2 綜合匹配認(rèn)可（MB2）

綜合匹配認(rèn)可即MB2，是在模具轉(zhuǎn)移之后，根據(jù)生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序PPAP要求，對(duì)批量生產(chǎn)的零件進(jìn)行匹配分析，對(duì)相關(guān)尺寸、配合、間隙、面差、色差、外觀、拼焊或者裝配的工藝性等匹配結(jié)果進(jìn)行測(cè)量分析與評(píng)價(jià)。綜合匹配可以利用UCF和Cubing，也可以利用測(cè)量支架等工裝設(shè)備，并輔以三坐標(biāo)測(cè)量。MB2通常要求在G3（預(yù)試生產(chǎn)）前100%合格，是零部件PPAP簽發(fā)的必要條件。

主要評(píng)估：（1）零件、分總成、總成、白車(chē)身及整車(chē)公差與DTS公差一致性;（2）檢具、夾具基準(zhǔn)與GD&T基準(zhǔn)的一致性;（3）零件、分總成、總成、白車(chē)身和整車(chē)基準(zhǔn)的一致性;（4）基準(zhǔn)與測(cè)量點(diǎn)的合理性。

3.3 整車(chē)試裝匹配認(rèn)可（MB3）

整車(chē)試裝匹配認(rèn)可即MB3，是針對(duì)零部件在焊裝車(chē)間和總裝車(chē)間的焊接和裝配檢驗(yàn)進(jìn)行的最終匹配驗(yàn)證。原則上在車(chē)身和整車(chē)上使用的所有零部件都需要進(jìn)行整車(chē)試裝匹配認(rèn)可。對(duì)于要求進(jìn)行綜合匹配認(rèn)可的零件，只有在MB2合格的前提下，才允許進(jìn)行MB3匹配，整車(chē)試裝匹配的零部件允許留車(chē)使用，試裝匹配一般需要10輛份車(chē)，通常要求在G2（試生產(chǎn)）前達(dá)到100%合格。

主要評(píng)估：（1）以消費(fèi)者的角度進(jìn)行匹配評(píng)價(jià)零部件之間配合間隙、面差及均勻度;（2）與尺寸匹配相關(guān)的拼焊或裝配的工藝性。

3.4 結(jié)果判定

通常情況下根據(jù)功能尺寸的合格率進(jìn)行綜合匹配的結(jié)果判定，結(jié)果有合格、帶條件合格、不合格。

合格標(biāo)準(zhǔn)：（1）功能尺寸的偏差在公差的75%以?xún)?nèi);（2）檢驗(yàn)尺寸的偏差在公差的100%以?xún)?nèi);（3）零件間隙、面差、均勻度與尺寸匹配相關(guān)的焊接和裝配性能等匹配合格。

帶條件合格標(biāo)準(zhǔn)：（1）功能尺寸的偏差在公差的75%至100%以?xún)?nèi);（2）檢驗(yàn)尺寸的偏差超過(guò)公差的100%，且偏差不大于1.5倍公差（例如：公差為±1.0mm，偏差不允許超過(guò)±1.5mm），且對(duì)制造、匹配和功能沒(méi)有明顯影響，或者通過(guò)返工可以消除缺陷;（3）零件間隙、面差、均勻度與尺寸匹配相關(guān)的焊接和裝配性能等方面存在一般匹配缺陷，但對(duì)零件的功能沒(méi)有明顯的影響，或通過(guò)返工可以消除;（4）不存在明顯的客戶抱怨;（5）存在的匹配缺陷要求在一定期限內(nèi)消除;（6）MB1每個(gè)零件或總成的所有測(cè)點(diǎn)合格率必須>80%;（7）MB2每個(gè)零件或總成所有測(cè)點(diǎn)合格率必須>90%。

不合格標(biāo)準(zhǔn)：（1）功能尺寸的偏差超過(guò)公差100%;（2）檢驗(yàn)尺寸的偏差超過(guò)公差100%，且對(duì)制造、匹配和功能有明顯的影響或者通過(guò)返工不能消除缺陷;（3）零件間隙、面差、均勻度與尺寸匹配相關(guān)的焊接和裝配性能等方面存在嚴(yán)重匹配缺陷，通過(guò)返工不能消除，對(duì)零件的功能有明顯的影響;（4）存在明顯的客戶抱怨;（5）不合格零件不允許使用，要求重新送樣進(jìn)行匹配認(rèn)可。

通過(guò)三個(gè)階段的匹配，嚴(yán)格執(zhí)行匹配標(biāo)準(zhǔn)，使整車(chē)裝配效果達(dá)到最優(yōu)，從而實(shí)現(xiàn)整車(chē)尺寸匹配質(zhì)量，最終達(dá)到設(shè)計(jì)要求的外觀效果。

4 結(jié)論

汽車(chē)匹配質(zhì)量控制方法---綜合匹配，是一種有別于一般客觀質(zhì)量的控制方法，它從消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)用各種質(zhì)量控制工具，有效的控制產(chǎn)品設(shè)計(jì)到產(chǎn)品生產(chǎn)的每一個(gè)匹配質(zhì)量環(huán)節(jié)，綜合匹配方法的推廣，為提高汽車(chē)匹配質(zhì)量找到一個(gè)切實(shí)可行的控制方法。

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