道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

李瑞

摘 要 道路建設(shè)推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)快速增長，道路橋梁在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的地位。然而，道路橋梁工程建造過程中質(zhì)量監(jiān)管不到位，容易出現(xiàn)路面沉降的現(xiàn)象，造成交通事故，影響人們正常的出行，造成人身安全、財(cái)產(chǎn)安全的損失。為了提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量，需要實(shí)地勘測地質(zhì)情況，采用科學(xué)的、合理的方式改善軟土地基，延長工程的壽命，本文主要分析了道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面的施工過程中存在的問題，對(duì)道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面的施工技術(shù)展開分析。

關(guān)鍵詞 道路橋梁;工程建設(shè);沉降段;路基路面;施工技術(shù)

前言

道路橋梁工程施工的質(zhì)量，影響城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)人們的出行造成威脅。道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面需要及時(shí)的進(jìn)行處理，否則會(huì)影響車輛正常的出行，情況嚴(yán)重還會(huì)造成安全事故，造成不可估量的損失。施工途中對(duì)相關(guān)的施工技術(shù)監(jiān)管不到位，導(dǎo)致道路橋梁路面出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，車輛不能正常的行駛。道路橋梁工程項(xiàng)目出現(xiàn)沉降段路基路面的情況，要及時(shí)采取應(yīng)急措施，檢測出橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的原因。

1道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面的施工過程中存在的問題

1.1 道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要根據(jù)實(shí)際情況，每個(gè)道路橋梁設(shè)計(jì)都不同，設(shè)計(jì)師需要有針對(duì)性的進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高道路橋沉降段的施工質(zhì)量。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理容易造成路基路面沉降，影響車輛的行駛，在路基施工中通常采用粗粒料填充軟土地基，改善土質(zhì)的質(zhì)量，或者是利用鋼筋混凝土搭板的方法對(duì)路基進(jìn)行加固，避免出現(xiàn)路面凹陷的現(xiàn)象。實(shí)際工程設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于外界環(huán)境、地基質(zhì)量、材料選擇等方面考慮不當(dāng)，導(dǎo)致在施工過程中出現(xiàn)問題，不能夠解決實(shí)際問題[1]。

1.2 沉降段塌陷

道路橋梁工程施工過程中，需要進(jìn)行沉降段路基路面平整度的檢測，確保路基路面的平穩(wěn)，保障道路通行的安全性和穩(wěn)定性。沉降段施工時(shí)，路面夯實(shí)工作不到位，工程交付后車輛行駛在沉降段會(huì)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)的情況，還會(huì)加重汽車輪胎的磨損程度。施工過程中，施工材料配比出現(xiàn)誤差，溫度過高導(dǎo)致材料變質(zhì)等，都會(huì)導(dǎo)致路基路面變形，加重了路基路面的沉降。

1.3 道路橋梁施工途中橋梁伸縮與橋頭版筑連接的問題

橋梁建設(shè)過程中，橋面變形不符合標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中，減少橋梁伸縮與橋頭版筑之間的縫隙，在連接處使用伸縮鏈。隨著車輛的增加，道路橋梁的行車數(shù)量持續(xù)增加，沉降段的承載力度增大，路基路面的承重負(fù)荷量增加，導(dǎo)致橋梁伸縮與橋頭版筑之間難以銜接在一起，接口處容易出現(xiàn)縫隙，不能及時(shí)的修繕，會(huì)在長時(shí)間的壓力作用下，給人們的出行造成威脅。

2道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

2.1 加強(qiáng)施工工藝管理

道路橋梁施工工藝直接影響了工程的質(zhì)量，要求工作人員必須提高施工技術(shù)，加強(qiáng)施工工藝的管理，建立系統(tǒng)的、完善的管理制度，需要有一套完善的應(yīng)急處理方案，避免在施工過程中出現(xiàn)誤差。對(duì)于道路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目而言，土質(zhì)多變、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了管理的難度，提高工作人員的職業(yè)技能，處理施工過程中存在的安全問題，嚴(yán)格按照施工圖紙完成工程建設(shè)，項(xiàng)目完工后及時(shí)做好交接工作，便于管理過程中控制項(xiàng)目的進(jìn)程，避免出現(xiàn)延遲交工的現(xiàn)象[2]。

2.2 科學(xué)的設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)

在沉降段施工過程中，設(shè)計(jì)師到實(shí)地進(jìn)行現(xiàn)場勘測，檢查路基路面的結(jié)構(gòu)，根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)的、合理的施工方案，路基是由表層、底層以及本體構(gòu)成，做好坡面防護(hù)，防止雨水侵蝕地表，保障路基路面的穩(wěn)定，在軟土地基內(nèi)加入適當(dāng)?shù)牟牧?，提高土體的承載量，降低沉降段的沉降率，提高軟土地基的剛度。在對(duì)地基進(jìn)行處理時(shí)，做好相應(yīng)的管理工作，避免車輛行駛時(shí)出現(xiàn)地表沉降現(xiàn)象。軟土地基回填時(shí)，通常采用分層回填的方式，一層一層的鋪墊，夯實(shí)路基路面，避免道路橋梁在交工后出現(xiàn)塌陷先現(xiàn)象。填埋完成后，需要對(duì)路基路面的含水量、夯實(shí)度、滲水性等進(jìn)行檢測，必須要達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)，符合國家相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，確保施工的質(zhì)量。

2.3 道路橋梁排水

道路橋梁施工過程中，要做好排水措施，遇上暴雨天氣，雨水侵蝕橋梁會(huì)縮短橋梁的使用壽命。橋梁工程建設(shè)需要保障橋面排水正常，留有排水渠或者溝槽，確保不會(huì)出現(xiàn)橋面積水的現(xiàn)象。雨水對(duì)道路橋梁造成一定的損害，為了提高工程的質(zhì)量，延長道路橋梁的使用壽命，需要降低雨水對(duì)材料的損害程度。根據(jù)實(shí)地考察的情況，計(jì)算下雨時(shí)雨水水位情況，合理制定橋梁設(shè)計(jì)方案，提高橋梁路基路面的高度，避免雨水侵蝕建筑材料。

2.4 材料的選擇

道路橋梁建設(shè)的材料選擇影響了工程的質(zhì)量，需要選擇最佳的材料，尤其是路堤填充時(shí)，需要實(shí)地勘測施工現(xiàn)場的土質(zhì)情況，根據(jù)監(jiān)測報(bào)告選擇合適的填充物，填充物不能選擇含水量過多的材料，水分蒸發(fā)容易導(dǎo)致路面承載量下降[3]。合理的控制路面沉降變形，需要選擇合適的后臺(tái)填筑材料，能夠有效控制道路橋梁變形，材料剛度的選擇不能過大或者過小，需要根據(jù)土質(zhì)情況選擇合適的材料。對(duì)于溝壑相對(duì)較為嚴(yán)重的施工現(xiàn)場，后臺(tái)填筑材料的要求較高，對(duì)材料的壓實(shí)度、可塑性要求較高，在施工過程中必須選擇合適的材料，要求滲透性良好，壓實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，可以有效防止路基路面沉降造成橋梁變形的問題。

3結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁建設(shè)影響了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的快速增長，物流行業(yè)的繁榮發(fā)展，對(duì)道路橋梁提出了更高的要求沉降段路基路面直接影響了整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量，需要嚴(yán)格把控施工的質(zhì)量，提高施工人員的技術(shù)，選擇最佳的施工材料，根據(jù)實(shí)地考察的數(shù)據(jù)，選擇施工材料要求滲透性良好，壓實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，可以有效防止路基路面沉降造成橋梁變形的問題，在道路橋梁工程施工過程中，留有排水渠或者溝槽，確保不會(huì)出現(xiàn)橋面積水的現(xiàn)象，加強(qiáng)施工工藝的管理，確保工程的質(zhì)量，滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)道路橋梁的需求。

參考文獻(xiàn)

[1] 胡強(qiáng).道路橋梁工程項(xiàng)目沉降段路基路面的施工技術(shù)淺述[J].低碳世界，2017，（15）：220-221.

[2] 王炳成.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)淺述[J].建材發(fā)展導(dǎo)向：下，2017，15（6）：147-147.

[3] 祝克平.道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)淺述[J].青海交通科技，2018，（1）：115-116.