ZPW-2000型無絕緣移頻軌道電路故障與解決對策分析

范敏

摘 要 無絕緣移頻軌道是鐵路區(qū)間閉塞過程中的常用裝備，其中的ZPW-2000型自動閉塞裝備的使用范圍較廣。但在實際使用的過程中，會受到多方面因素的影響產(chǎn)生電路故障問題，對鐵路區(qū)間的閉塞操作質(zhì)量帶來極大影響，很有可能會威脅鐵路運輸安全。要求相關(guān)人員應(yīng)加強對該裝備的檢修力度，總結(jié)出故障判斷的方法，確保在發(fā)生電路故障時，能夠在短時間內(nèi)得以修復(fù)。下文便對ZPW-2000型無絕緣移頻軌道中存在的電路故障問題和故障判斷方法進行闡述，最后提出相關(guān)的解決對策。

關(guān)鍵詞 ZPW-2000型;無絕緣移頻軌道;電路故障

引言

在國民經(jīng)濟水平快速發(fā)展的基礎(chǔ)上，鐵路運輸事業(yè)也取得了較大的進展，主要表現(xiàn)為行車密度增大。然而，在鐵路運輸管理的過程中可以發(fā)現(xiàn)，受到行車密度的影響，區(qū)間設(shè)備的故障概率有了明顯的提升，同時對行車安全和鐵路運輸所造成的影響也是不可忽視的。為了保障鐵路運輸?shù)陌踩院涂煽啃?，?yīng)采取有效的措施，提升故障檢修處理的效率，降低故障影響范圍?，F(xiàn)就針對ZPW-2000型無絕緣移頻軌道的故障判斷方法和處理措施進行分別闡述：

1系統(tǒng)原理

在該裝備中，將軌道電路分成了兩個部分，主要包括主軌道電路與小軌道電路，軌道電路系統(tǒng)運行的過程中是通過發(fā)送器向兩個軌道分別傳輸信號，其中的主軌道同時接受來自本區(qū)段內(nèi)的電路信號和相鄰區(qū)段的電路信息，在系統(tǒng)內(nèi)部對其進行處理后，輸出結(jié)果為小軌道的繼電器需執(zhí)行的XG、XGH，之后將其輸送至相鄰的區(qū)段。主軌道在接受到來自相鄰區(qū)段的執(zhí)行條件時，應(yīng)對其執(zhí)行條件做出系統(tǒng)檢查，最后形成規(guī)范的動作，驅(qū)使軌道繼電器做出相應(yīng)的動作[1]。

2ZPW-2000型無絕緣移頻軌道電路故障的判斷方法

2.1 確定故障區(qū)段

第一，故障區(qū)段的有效確定可有效提升故障點排查的速度，從而在較短的時間內(nèi)排除故障問題，有助于提升鐵路運輸?shù)膶嵭?。在發(fā)生電路故障問題時，應(yīng)針對兩個區(qū)段進行分別排除，主要包括AG和BG區(qū)段，出現(xiàn)故障問題的情況下，區(qū)段的系統(tǒng)內(nèi)部會做出提醒，通常AG紅燈點亮?xí)r，BG也會出現(xiàn)紅燈，此時就需要先排查AG的故障問題，當AG的警報解除后，BG紅燈未滅的情況下，在對BG進行檢驗。

第二，紅燈轉(zhuǎn)移至信號機滅燈之后，該信號機所處的區(qū)段將會亮起紅燈，此時前一區(qū)段的紅燈也會亮起，進行故障排查時，應(yīng)首選排查由信號機防護區(qū)域的區(qū)段。

2.2 室內(nèi)外故障的排查方法

通過上述操作，對故障所在區(qū)段進行初步確認后，還應(yīng)對故障所在位置進行進一步確認，明確其故障問題處于室內(nèi)或者室外，以便于采取有效的措施加以處理。主要采取的故障排除方法為，借助區(qū)間綜合柜中的電纜模擬網(wǎng)絡(luò)盤做出相關(guān)的測試，分別對接收和發(fā)送的電纜電壓進行測試，將測試結(jié)果與正常運行狀況下的數(shù)據(jù)做出比對，當比對結(jié)果為發(fā)送電壓存在異常時，便可確定故障點位于室外。當比對結(jié)果為接收電壓存在異常時，便可確定故障點在室內(nèi)[2]。

3電路故障問題的解決對策

3.1 室內(nèi)電路故障處理

對于出現(xiàn)電壓、低頻和載頻正常，設(shè)備電壓正常，但電纜電壓存在異?，F(xiàn)象時，可以確認為模擬網(wǎng)絡(luò)本身存在故障，及時更換模擬網(wǎng)絡(luò)便可解決上述故障;衰耗盤中顯示的運行參數(shù)正常，但電纜電壓異常時，可以確認其故障點處于發(fā)送輸出裝置與繼電器的連接部位中，采取有效的措施對其發(fā)送器進行修復(fù)即可;在借助衰耗盤進行電壓、低頻測試時，出現(xiàn)數(shù)據(jù)異?，F(xiàn)象，但“N+1”衰耗盤的測試結(jié)果正常，且軌道電路未做紅燈提醒，僅有移頻發(fā)出警報，即可認為是發(fā)送器出現(xiàn)故障，可以通過修復(fù)發(fā)送器或者更換發(fā)送器來排除故障問題;當“N+1”發(fā)送器以及發(fā)送器所得出的參數(shù)值均存在異常時，則代表發(fā)送器存在故障，更換新的發(fā)送器即可。

3.2 室外電路故障處理

室內(nèi)外的設(shè)備間距較小，在發(fā)生故障問題時，僅依靠傳統(tǒng)的故障點確定方法很難保障故障點位置的準確性，因此，應(yīng)通過判斷故障位置位于發(fā)送端或者接收端的方式來確定故障位置。在區(qū)段內(nèi)，小軌道電壓信號正常的情況下，則代表室內(nèi)外的軌道電路均處于正常運行的狀態(tài)下，此時可以確定其故障位置處于發(fā)送和接收端的中間位置;在區(qū)段內(nèi)小軌道的接收電壓顯示正常，也可說明其室內(nèi)外均無故障問題，可以確定其故障處于發(fā)送和接收的通道內(nèi)。

在故障位置得到確認后，可對其故障問題進行明確，主要方法為查看電壓值，當其電壓值明顯升高，但無電流通過時，便可確定為開路故障，需要借助電壓法來確定開路點，最后由專業(yè)人員進行故障處理;當電壓值明顯下降，且通過電流變大時，則可判斷為短路故障，需要借助電流法確定故障點，最后由專業(yè)人員排除故障問題。

參考文獻

[1] 楊愛平.ZPW-2000A型無絕緣移頻軌道電路故障與現(xiàn)象分析[C].高速鐵路與軌道交通旗艦版2018年4月.濟南：山東悠遠鐵路工程設(shè)計有限公司，2018：72.

[2] 楊帆，王堅強，陳世然.貝葉斯網(wǎng)絡(luò)在ZPW-2000K無絕緣軌道電路故障診斷中的應(yīng)用[J].鐵路通信信號工程技術(shù)，2016，13（6）：73-75.