地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)防水及滲漏治理技術(shù)研究

賈興豪

摘 要：地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)防水施工是地鐵項目施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接關(guān)系著地鐵運行的穩(wěn)定性和安全性。從當前地鐵結(jié)構(gòu)防水已經(jīng)滲漏治理工作實際開展情況來看，仍然存在很多問題和不足，影響地鐵的穩(wěn)定運行。本文主要針對地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)方式以及相關(guān)的滲漏治理技術(shù)進行深入探究。

關(guān)鍵詞：地鐵;區(qū)間結(jié)構(gòu);防水;滲漏治理

【中圖分類號】U655.58 【文獻標志碼】A

1引言

地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)方式工作以及滲漏治理工作直接關(guān)系著地鐵項目建設(shè)的效率和質(zhì)量，從當前地鐵實際建設(shè)情況來看，普遍存在滲漏問題和漏水問題，影響地鐵的持續(xù)安全運行。因此，這需要加強對地鐵滲漏問題的探究，明確滲漏的原因以及期間結(jié)構(gòu)防水的對策。

2地鐵防水技術(shù)以及滲漏治理技術(shù)應用的價值和意義

2.1防漏技術(shù)的作用

防水防漏施工技術(shù)在地鐵項目建設(shè)過程中有著至關(guān)重要的作用，在地鐵修建過程中，由于自然因素以及人為因素，導致地鐵工程項目容易出現(xiàn)漏水情況。工程項目由于設(shè)計選材問題以及施工問題等也會容易引起漏水問題，影響地鐵的安全運行。同時，地鐵漏水還容易造成工程周圍水質(zhì)條件的變化，因此，必須要加強對防水技術(shù)和防漏技術(shù)的研究與應用，使得漏水現(xiàn)象能夠得到妥善的處理，保證地鐵工程可以如期開展，防止由于漏水問題影響施工人員的生命財產(chǎn)安全，避免施工進度被耽擱。

防水防滲漏技術(shù)的有效應用不僅能夠提高工程項目的建設(shè)水平，而且可以保障施工人員的生命安全，使得工程項目可以順利穩(wěn)定的開展。因此，在實際地鐵項目施工過程中，必須要加強對防水措施應用的重視，掌握防水施工的技術(shù)要領(lǐng)，并由專業(yè)的人員進行防水滲漏施工。

2.2延長地鐵的使用壽命

在有效的保養(yǎng)、設(shè)計以及維修管理條件下地鐵的使用壽命能夠得到明顯延長，可以解決一些潛在的風險因素，保證地鐵工程項目使用的穩(wěn)定性和安全性。加強地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)方式以及深度治理工作，能夠避免滲水對地鐵項目所造成的破壞，避免金屬設(shè)備的腐蝕。在進行防水工程建設(shè)過程中，需要結(jié)合區(qū)間隧道的自身結(jié)構(gòu)特點、水文地質(zhì)參數(shù)以及施工方法，遵循因地制宜、綜合治理、預防為主、防治結(jié)合的防水原則，保證區(qū)間隧道的防水質(zhì)量和防水工程效率[1]。

3地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)防水及滲漏治理技術(shù)

3.1選擇和確定防水混凝土的材料

防水混凝土的應用直接關(guān)系著地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)防水工程的質(zhì)量和水平，防水混凝土的關(guān)鍵在于避免混凝土開裂，提高混凝土的密實度，尤其是防治混凝土貫通開裂。因此，需要合理調(diào)整混凝土的配合比，摻雜適量的外加劑以及添加料。防水混凝土的防水性能由混凝土本身的抗?jié)B等級所決定，高性能混凝土是在普通防水混凝土的基礎(chǔ)上進行改良制造而成，具有穩(wěn)定性好、收縮理想、強度高、密實度高、可灌性好、可塑性好的優(yōu)勢，在工程防水作業(yè)過程中有著廣泛的應用價值[2]。

3.2接縫防水

地鐵項目防水作業(yè)接縫防水主要包括施工縫防水以及變形縫防水兩種，可以在施工縫外側(cè)加已到自粘防水卷材，中部加設(shè)一道五毫米左右厚度的鍍鋅鋼板止水帶，頂板外側(cè)增設(shè)一道50厘米寬、0.2厘米厚的單組分聚氨酯防水涂料層，能夠有效避免施工縫滲水問題。變形縫除了輔助外防水層之外，還需要另設(shè)三道各自成環(huán)的止水線，頂板加設(shè)一道密封膠，底板和側(cè)墻加設(shè)外貼治止水帶，變形縫中部設(shè)置帶注漿管的橡膠止水帶，頂板以及側(cè)墻內(nèi)側(cè)設(shè)置不銹鋼接水槽，變形縫內(nèi)側(cè)填充密封膠[3]。環(huán)氧樹脂補強灌注可以有效整治混凝土裂縫問題，在注入環(huán)氧樹脂粘接劑之前，需要進行技術(shù)操作，并加強對現(xiàn)場施工環(huán)境的考察，做好現(xiàn)場施工準備工作。表面密封體系需要一定的養(yǎng)護時間，保證其能夠達到足夠的強度在進行注塑。從裂縫最下面的預埋注入管開始注漿，當上部連的注入管溢漿時，停止注漿，封閉注入口。將泵入管道轉(zhuǎn)移到相鄰注入管口當中繼續(xù)作業(yè)，不斷循環(huán)，直到整個裂縫全部充填注漿液。注入過程中如果保持住壓力不變，從一個注入口轉(zhuǎn)移到另一個注入口，不發(fā)生溢漿現(xiàn)象的話，需要立即停止泵入，并分析現(xiàn)象發(fā)生的原因。在裂縫完全充填之后，要求環(huán)氧樹脂粘接劑能夠得到足夠時間的養(yǎng)護，在注入材料從裂縫中溢出之后，清除表面密封體系，徹底清除溢出在混凝土表面的密封材料以及固化材料，并對裂縫表面進行適時的拋光，不得在埋設(shè)注漿管的位置處遺留突起物或凹坑。

3.3主體防水措施

主體的圍護結(jié)構(gòu)防水作業(yè)主要是針對地下墻體接縫來進行的，主要作用是保持墻體的連續(xù)性，清除結(jié)塊的泥團。在防水的過程中要仔細挑選防水材料，注意使用高強度、高質(zhì)量的混凝土完成澆筑工作，禁止使用不合格的產(chǎn)品，避免對防水工程項目的質(zhì)量產(chǎn)生影響。其次，還需要加強對結(jié)構(gòu)自防水工作的重視，材料通常情況下具有特殊的特點，包括緊湊性、疏水性以及剛度。在施工過程中，要充分利用不同材料的優(yōu)勢，提高結(jié)構(gòu)的抗震性能，仔細設(shè)計和布置防水結(jié)構(gòu)的剛度。在保證結(jié)構(gòu)合理的前提下，還需要合理規(guī)劃結(jié)構(gòu)的使用功能，明確水文地質(zhì)條件以及工程地質(zhì)條件，要選擇正確的結(jié)構(gòu)面，避免平面高度不平的問題。其次，還需要科學選擇混凝土材料，不能僅關(guān)注混凝土的強度以及抗?jié)B性能，還需要注意混凝土的水泥內(nèi)的水的含量。一定體積的水泥當中，如果水的含量越多，在水化熱階段產(chǎn)生的能量越多，由于熱脹冷縮作用容易造成混凝土裂縫的產(chǎn)生而引起滲水。因此，必須要保證混凝土的科學配比，選擇水化程度比較低的水泥進行工程項目施工，保證混凝土的強度和質(zhì)量。

3.4防水板施工技術(shù)

防水板施工技術(shù)是應用于地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)方式以及滲漏治理過程中的關(guān)鍵技術(shù)，為了保證防水板施工作業(yè)可以可靠進行，需要先用機械方法將土工布鋪設(shè)在混凝土基面上，然后在固定圓墊片上粘貼防水卷材，使得防水卷材沒有機械損傷，在修正好的圓片上安裝緩沖層，在噴射混凝土隧道拱頂部正確標出隧道縱向中心線，使裁剪好的中心線與噴射混凝土的標志相互重合。將土工布固定在機面上，長邊搭接寬度不小于十厘米，短邊不小于15厘米，在鋪設(shè)好之后，用熱塑性塑料圓墊片覆蓋在土工布上，用梅花形進行設(shè)計。對于轉(zhuǎn)角部位以及變化斷面部位，需要適當?shù)募用茚斪又g的距離。其次，防水版需要實施無釘鋪設(shè)，先在拱頂部將防水板與塑料圓墊片進行熱熔焊接，從頂部開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪設(shè)防水板邊與圓墊片進行熱熔焊接。防水板與基面要貼緊但是不能拉得太緊，要留出搭接余量，防水板縱向搭接與環(huán)向搭接交接處， 除按正常施工外，還應補加一層同類材料的防水板，并用熱焊機焊接外墻。施工縫、變形縫在防水過程中為薄弱環(huán)節(jié)，要盡量少設(shè)施工縫，防止膨脹橡膠止水條出現(xiàn)遇水浸泡老化、變軟、開裂等現(xiàn)象。在含水量較大的地層中修建地下洞室，有的工程經(jīng)一段時間后會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，因此在防水過程中應嚴格按照規(guī)范進行，并結(jié)合實際工程選擇合適的防水措施。

4結(jié)語

綜上所述，地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)防水及滲漏治理作業(yè)直接關(guān)系著地鐵工程項目的使用安全性和可靠性，影響地鐵項目的使用壽命。因此，必須要加強對地鐵防水及滲漏治理工作的重視，明確防水以及滲漏治理的具體措施和相關(guān)技術(shù)工藝要求，保證防水及滲漏治理技術(shù)的應用質(zhì)量，使得地鐵可以持續(xù)穩(wěn)定安全的運營。

參考文獻

[1] 北京市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會.地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范[M] .北京：中國計劃出版社， 2017.

[2] 施仲衡.地下鐵道設(shè)計與施工[M] .西安：陜西科學技術(shù)出版社， 2017 .

[3] 關(guān)寶樹.隧道施工要點集[M] .北京：人民交通出版社，2018.