探析市政路橋工程路基路面壓實技術(shù)

姜逢超 趙斐斐

摘要：新時代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動著我國建筑行業(yè)的興盛，各式各樣的建筑不斷修建，而為了迎合發(fā)展的需要，建筑工藝也要同步創(chuàng)新。這其中路橋工程路基施工是保證整體建造質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)，該技術(shù)能讓路橋更加牢固耐用，服務(wù)于各行各業(yè)中。本文深入探究路橋工程路基路面壓實技術(shù)進(jìn)行討論，讓其可以在今后的道路鋪設(shè)行業(yè)中得到更加廣泛的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；路面路基壓實技術(shù)

隨著社會整體的快步發(fā)展，市政交通越來越便利，機動車輛數(shù)目愈加龐大，這就對市政路橋的路基路面建設(shè)提出了較高的要求，其建造質(zhì)量直接影響到車輛行駛和住民的人身安全。有了質(zhì)量好的路基路面，市政的物品傳輸和項目交流會更加便利，能夠創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。為此在路基建設(shè)環(huán)節(jié)中要加強方案的研發(fā)，科學(xué)合理地采用壓實技術(shù)，建造出堅固耐用的路面，保障社會綜合經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。

一、具體的路面路基壓實技術(shù)

（1）夯實技術(shù)

這是路基施工最常用的方法，簡單有效。施工時將夯錘吊起，升到一定高度將其釋放，借助從高處落下的強大動力，錘擊路基路面，將混凝土壓實，擠出多余的氣體保持路基的結(jié)構(gòu)緊密。這種施工技藝的壓實過程并不繁瑣，而且能應(yīng)用于絕大多數(shù)路面環(huán)境，整個施工場地搭建便利，而且夯錘可以根據(jù)實際需要靈活地選用，能更好地勝任路基壓實工作。

（2）滾壓壓實技術(shù)

而上述技術(shù)施工較為粗糙，為了進(jìn)一步壓實路面，施工單位多為采用滾動壓實技術(shù)。借助滾輪，在路基混凝土等材料鋪設(shè)完畢后進(jìn)行作業(yè)，通過不斷增大滾進(jìn)動力可以讓材料連結(jié)變得緊密，將空洞縫隙和多余氣體更多地逼出，保證路面的整體質(zhì)量。其工程原理就是克服土層之間的摩擦力，減少顆粒之間的孔隙率，達(dá)到密實的效果。這里要注意的點是，若把路基質(zhì)量整體變得過于結(jié)實，那么其脆度反而會增加，面對強烈震動或過多負(fù)荷時易引發(fā)路面斷裂，后果嚴(yán)重。所以施工單位要嚴(yán)格控制力度和工藝，讓路面質(zhì)量保持在科學(xué)合理的范圍內(nèi)。

（3）振動壓實技術(shù)

這項技術(shù)對從業(yè)人員和設(shè)備的要求較高，其借助與壓路機配合的振動器的高頻振動，將振動傳導(dǎo)到壓實滾輪上，通過共振相應(yīng)，讓混凝土等材料中的物質(zhì)進(jìn)行自動分離，雜質(zhì)的體積不同，在共振中會自動歸整和協(xié)調(diào)，路面最終形成氣密性良好的整體。這種技術(shù)多用于處理雜質(zhì)過多或較為松散的路面鋪設(shè)材料，以科學(xué)的技術(shù)手段，壓實路基路面。

二、路基路面壓實技術(shù)要注意的點

車輛在市內(nèi)行駛的路面要求必須穩(wěn)定平坦，其路基在建造過程中一定要注意質(zhì)量，確保交通安全。實施壓實技術(shù)要注意的工藝重點，首先要在施工時保持路基恒溫，保證不會由于溫度的變化產(chǎn)生擠壓變形；再有一點，控制材料的選用，讓路橋地基能適應(yīng)較大的負(fù)荷，生活中，道路會受載荷與自然因素的影響，若是承受的重量過大，也會發(fā)生擠壓變形，造成極大的安全隱患，所以必須讓路基能盡量穩(wěn)定，不會出現(xiàn)較大沉降現(xiàn)象。

三、路基路面壓實技術(shù)作業(yè)規(guī)范

（1）路基路面的壓實注意要點

首先在常規(guī)作業(yè)中，鋪設(shè)瀝青材料的機器要與用來壓實的機器維持穩(wěn)定的距離，保證材料鋪設(shè)在路基上的第一時間能夠盡快壓實，不產(chǎn)生形變；施工單位管理者對溫度實時監(jiān)測，保證路基施工在恒定溫度下進(jìn)行，不會由于溫度的變化產(chǎn)生擠壓變形，若遇到無法避免的高溫天氣，那么瀝青材料會粘結(jié)，管理者及時組織小組人員灑水降溫，并且必須等到路面溫度降到健康施工的范圍內(nèi)，才能繼續(xù)作業(yè)；采用各類壓實技術(shù)時，要考慮現(xiàn)場的環(huán)境，合理制定比如滾動頻率、振動頻率等參數(shù)，保證不破壞環(huán)境，做到可持續(xù)發(fā)展。

（2）路基施工要防滲防漏

保護(hù)好路面路基的混凝土結(jié)構(gòu)，確保其不會受到侵蝕，從而確保了設(shè)備的穩(wěn)固程度，將滲水的可能降到最低。路面設(shè)施的滲水問題，往往是從一個小缺口慢慢惡化而變得不可收拾，所以在建造開始前就做好排查工作，遇到降雨天氣也要暫停施工，先將路面的水分排干或疏走，再進(jìn)行作業(yè)。以此防微杜漸，保障鋪設(shè)的路面質(zhì)量上乘，發(fā)揮其應(yīng)有的效能。

（3）其他技術(shù)要點

為配合壓路機和瀝青鋪設(shè)機，施工單位要制定合理的壓實計劃，先提前進(jìn)行實地考察，再結(jié)合工程預(yù)期長度，對整個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行分層分段。路面總會遇到高地或低洼的走勢，所以分段進(jìn)行路面壓實可以節(jié)省大量的人力物力，更有針對性地施工，保證工程質(zhì)量。按照路基路面的瀝青溫度、環(huán)境溫度、材料性能等進(jìn)行分類作業(yè)，籍此能夠保證材料在最佳的狀態(tài)下被碾壓擠密，避免出現(xiàn)路段過長而后碾壓的材料溫度降低，出現(xiàn)一個路段前后壓實度差異過大的情況。機器裝填材料也有緩沖的空間，能保證從業(yè)人員工作的高效進(jìn)行。

（4）路橋路基鋪設(shè)進(jìn)行預(yù)壓實。這一步同城借助吊車來輔助完成，在路橋整體承受壓力值的測試中，便需要借助大噸量吊車搬運重物，把重物放置在箱梁模板中，觀察其壓力耐受能力的限度值。具體操作時分三次加碼，每次加量相同，期間仔細(xì)觀察模板的反饋情況，以此判斷路橋地基的整體壓力耐受程度。首次搬運重物時，要添加總體三分之一的量，觀察時間為一天，這期間需要定時進(jìn)行現(xiàn)場的數(shù)據(jù)測量，判斷其升降情況，兩次測試的時間保證相差四小時之內(nèi)；再次加碼時，繼續(xù)添加三分之一，觀察時間不變，觀察的間隔時間也不變，期間做好參數(shù)的測量和比對；最后一次加碼就選擇拉滿，添加剩余的重物，并且更改測量間隔，變成六小時觀察一次，并且之后繼續(xù)增大觀察的時間間隔，直到模板支架完全穩(wěn)定

（5）規(guī)范從業(yè)人員操作，設(shè)置監(jiān)督管理機制。在工作的同時，必須將監(jiān)督管理的工作也做到位，為了保證工作的高效，需要將建筑施工出現(xiàn)問題時的責(zé)任落實到個人，出現(xiàn)操作問題時便可直接追究，籍此調(diào)動員工的工作積極性，能讓建筑作業(yè)保質(zhì)保量完成；作業(yè)時規(guī)范從業(yè)人員操作，本著安全的原則，將防滲設(shè)備的參數(shù)等核心數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，保證整體建造防滲的質(zhì)量，從而間接維護(hù)了在場人員和住戶的人身安全；對項目工程的各個實施及建設(shè)環(huán)節(jié)加強監(jiān)控，設(shè)置合理的評判手段，對不規(guī)范的操作予以警告和處罰，從而切實保證其質(zhì)量以及效用能更好地發(fā)揮。

結(jié)語：

可以看出，路橋工程的路面路基壓實技術(shù)是新時代發(fā)展的必要，該技術(shù)可以極大地提高道路的質(zhì)量，在此基礎(chǔ)上還能同時確保路橋的功能多樣化，符合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。我們要在建筑行業(yè)發(fā)展中不斷完善路面路基壓實技術(shù)，并與時俱進(jìn)，對其進(jìn)行革新，從根本上改變建筑行業(yè)的格局，推動我國綜合經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步向前發(fā)展。

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