探討汽車駕駛與維修對排放性能的影響

雷焦戰(zhàn)

摘要：汽車排放了大量的污染物，對大氣造成了嚴重的影響，空氣污染變得越來越嚴重。經(jīng)過大量的調(diào)查研究，分析表明，駕駛員的技術(shù)與汽車維修能夠有效地控制汽車的排放性能，因此，駕駛員應(yīng)提高自身的意識與能力，從提高駕駛技術(shù)與維修方面為減少空氣污染做出貢獻，推動我國汽車行業(yè)的健康長遠發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛;維修;排放性能;影響

1汽車排放性能概述

隨著我國汽車市場的快速發(fā)展，給我國的GDP帶來了一定的提升，同時也造成了一定的大氣環(huán)境污染。在汽車排放標準發(fā)展的過程中，我國的汽車尾氣排放標準從國家一級標準，逐漸升級到國家五級標準，每一次審查標準提高，汽車的尾氣排放量就降低了30%左右。在國家五級排放標準的嚴格管理下，我國的機動車尾氣排放得到了很好的提高。

在汽車駕駛的過程中，駕駛?cè)藛T的安全駕駛行為會對汽車的尾氣排放造成一定的影響。若是汽車駕駛員嚴格的遵守我國安全駕駛的規(guī)章制度，則汽車的尾氣排放量可以得到很好的提高。但是駕駛?cè)藛T不遵守安全駕駛的規(guī)章，強行轟踩油門進行汽車的駕駛，就會不斷的加劇汽車尾氣的排放量。

汽車排放的性能直接決定了汽車的整體價值，若是汽車的排放性能得到了很好的控制，則說明該汽車的生產(chǎn)工藝得到了很好的提高，汽車的性能是值得信賴的，進而汽車的銷量也會得到一定的提高。但是某些汽車進行汽車尾氣的造價，就嚴重的欺騙了消費者。如歐洲的奔馳、寶馬、大眾等生產(chǎn)企業(yè)達成一致協(xié)議，共同操控汽車的定價，并且利用汽車排放造價軟件，提高汽車排放性能的過審率，為企業(yè)謀取更多的經(jīng)濟，但是汽車企業(yè)這樣的做法嚴重的影響到汽車市場的穩(wěn)定，并且對消費者的權(quán)益造成了很大的侵害，給大氣生態(tài)環(huán)境造成了更加嚴重的影響。

2影響汽車排放性能的主要因素

2.1空燃比

空燃比作為汽車發(fā)動機運轉(zhuǎn)的參數(shù)，是燃油質(zhì)量與空氣質(zhì)量的比值?？杖急纫彩呛饬科囘\行時對大氣污染大小的標準。當空燃比比值大于理論值時就會造成混合氣體稀少、污染低的結(jié)果，反之，若空燃比比值小于理論值時，就會造成混合氣體比較濃、污染嚴重的結(jié)果。所以，為了減少對大氣的污染，就要讓混合氣體變少，從而將汽車燃料完全消耗。

2.2車速控制

理論研究與實驗都表明，在車輛行駛速度發(fā)生變化時，排放到尾氣中，一氧化碳和碳氫化合物實際含量都明顯增加。在加速時，因溫度升高，所以氮氧化物實際排放將增加，僅僅是在勻速行駛條件下，污染物排放量才會保持在較低的水平。基于此，當條件允許時，車輛應(yīng)盡可能保持勻速行駛，減少車速的變換。

2.3發(fā)動機運行狀況

發(fā)動機的狀態(tài)可以分為穩(wěn)定、不穩(wěn)定兩種，取決于發(fā)動機運行時，其中冷卻水、零件、潤滑油的溫度是否存在變化，如果變化則為不穩(wěn)定狀態(tài)，否則相反。在發(fā)動機的不穩(wěn)定狀態(tài)之下啟動，其污染物質(zhì)的排放量會相應(yīng)增加，原因在于不穩(wěn)定狀態(tài)會對汽車發(fā)動機消耗的空氣、燃油等造成不定量的消耗，那么介于上述空燃比的原理，形成較大的污染災害。此外，在不穩(wěn)定狀態(tài)下，發(fā)動機的不同啟動狀態(tài)會因為不同原因而造成較大污染。

3汽車維修對排放性能的影響

3.1發(fā)動機與排污設(shè)備

實質(zhì)上，汽車的維護對排放性能具有重要影響。就發(fā)動機而言，其是汽車最關(guān)鍵的零件，維修期間，假設(shè)具有不合常規(guī)的現(xiàn)象，便會促使排放量加大。駕駛員啟動汽車時，需保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，方可繼續(xù)駕駛汽車。維修員切實維修時必須對如下幾點高度關(guān)注：一是怠速時，假設(shè)排放量較大，那么便需經(jīng)由提升怠速這一舉措縮減排放量;二是底盤維修期間，車輛底盤會對汽車行駛速度構(gòu)成直觀影響，因而需高度關(guān)注這一問題;三是點火裝置方面，其以發(fā)動機功率最大限定值為基礎(chǔ)，但就裝置設(shè)計、安裝而言，我國的技術(shù)略顯青澀，也在相應(yīng)層面加大了排放量。另外，就排污設(shè)備而言，汽車應(yīng)用起勁，需重視對排污設(shè)備的維修養(yǎng)護，是縮減排放量的一大核心舉措。

3.2車速控制

通過研究發(fā)現(xiàn)，汽車在提速或者減速的時候，會提高尾氣中一氧化碳和鈥的含量，因為汽車在加速的過程中會提高發(fā)動機的溫度，但是在勻速行駛的時候汽車尾氣排放量會保持最小值，所以，在駕駛汽車的時候要盡可能的保持勻速，不要頻繁的提速和減速，要在環(huán)保的基礎(chǔ)上對汽車進行駕駛，這樣會減少汽車污染物的排放量，進而確保汽車的排放性能。

3.3排污裝備維護

當今汽車都裝有環(huán)保設(shè)置，例如通風裝置等等，當這些裝置出現(xiàn)問題的時候，駕駛員應(yīng)及時修理，并加強日常對這些裝置的養(yǎng)護，否則將會對汽車排放性能造成影響，從而污染大氣。

3.4做好參數(shù)控制及調(diào)整：

首先，提高一定怠速，在怠速過程中，尾氣當中的污染物含量升高?，F(xiàn)在對汽車排放性能進行的檢測，實際上就是檢查汽車在怠速情況下的尾氣排放檢測，根據(jù)檢測結(jié)果，確認汽車排放是否達標。從節(jié)能方面考慮，怠速時，應(yīng)將其調(diào)整至最低轉(zhuǎn)速，然而，如果怠速很低，則混合氣的濃度會很高，導致污染物含量升高，無法滿足環(huán)境保護方面的要求。因此，在考慮節(jié)能的同時，還應(yīng)充分考慮污染排放控制，對怠速進行適當?shù)恼{(diào)整。

其次，做好點火及噴油提前角的調(diào)整?，F(xiàn)在對于點火提前角，一般都是以發(fā)動機功率為依據(jù)而確定，這樣會使燃燒室壓力變大，溫度升高，導致氮氧化物等污染物排放增多。由于發(fā)動機處于最大功率的情況比較少，所以可在不影響正常性能的基礎(chǔ)上，對點火提前角進行適當?shù)耐七t，從而實現(xiàn)對氮氧化物這一污染物的有效控制，目前該方法已經(jīng)得到很多人的認可，得到越來越廣泛的應(yīng)用。

最后，將氣門腳間隙確定為允許范圍的上限。因有氣門重疊角存在，所以無論是在進氣沖程初期，還是在排氣沖程后期，都會有一定量的混合氣直接排出，造成大氣污染。而且當氣門重疊角增加時，碳氫化合物實際含量變多，所以對氣門腳間隙而言，應(yīng)在允許的范圍內(nèi)取上限值。

3.5加強駕駛?cè)藛T的培訓、考核

提高駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)是預防汽車駕駛安全隱患的首要任務(wù)，因為大部分交通事故都是人為原因造成的。首先在考駕照時，教練要嚴格要求學員，不僅是實際操作，在理論學習的時候也要加強對學員安全駕駛方面知識的教育，讓學員在真正接觸到車輛之前就具備極強的安全意識。在科目一學習、考試通過之后，教練要在教授實際操作的時候再一次鞏固加深學員安全駕駛方面的意識。在科目一、科目四的考試過程中堅決不允許出現(xiàn)作弊、抄襲等蒙混過關(guān)的情況，交通管理部門相關(guān)管理人員要依法執(zhí)行考試規(guī)定，嚴格懲處作弊人員。同時相關(guān)的交通法規(guī)，要跟據(jù)我國社會發(fā)展的實際情況進行更改或完善，使交通法所覆蓋的面積更廣，對不規(guī)范駕駛?cè)藛T的懲處力度增大。

結(jié)論

綜上所述，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中排放性能的衡量，直接決定了汽車的整體價值。而汽車排放的科學控制，也可以很好的緩解大氣環(huán)境的污染。在控制汽車尾氣排放的時候，可以約束駕駛?cè)藛T的駕駛行為，定期的對汽車進行環(huán)保檢測，確保每一輛汽車都達到了國家五級排放標準。

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