楊必偉
摘 要:輸電線路運行維護是電力系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié),不僅是電力系統(tǒng)的重要組成部分,更在其中占有基礎(chǔ)性地位。在經(jīng)濟快速增長的背景下,電力需求持續(xù)旺盛,促進電力系統(tǒng)在近幾年飛速發(fā)展,計算機技術(shù)、電子技術(shù)、通信技術(shù)應(yīng)用日益廣泛,也加速了輸電線路運行維護改造升級。本文結(jié)合對相關(guān)學者研究的梳理,在實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上,分析其中存在的問題,并對運行維護中應(yīng)重點把握的技術(shù)問題進行一些探討。
關(guān)鍵詞:輸電線路;運行維護技術(shù);問題;對策
引 言
輸電線路運行的穩(wěn)定與安全,關(guān)系到國家電網(wǎng)的穩(wěn)定與安全。電力在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有重要作用,輸電運維則是電力的核心環(huán)節(jié),一旦出現(xiàn)問題,便會引發(fā)鏈式反應(yīng),影響電力系統(tǒng)的整體運行狀態(tài)。輸電線路運行維護因此具有極其重要的意義。架空輸電線路處于戶外,易受自然因素影響,輸電線路架設(shè)跨度大,人力運維難度大,且運維技術(shù)性強、危險性高。鑒于種種運維特點,需先切準技術(shù)要點,廣泛應(yīng)用智能化、信息化技術(shù)手段,提高輸電線路運行維護工作效能,為整個電力系統(tǒng)提供堅實的基礎(chǔ)和保障。
1.輸電線路運行維護要點與存在問題分析
1.1輸電線路運行維護的主要環(huán)節(jié)。關(guān)于輸電線路相關(guān)技術(shù)性問題討論之前,確有必要明確我們所要討論的問題,即輸電線路運維的關(guān)鍵關(guān)鍵。在對實踐經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上,相關(guān)討論已有較為詳盡的梳理,具體為:第一,相關(guān)部件材料。部件材料的質(zhì)量、規(guī)格等是首要環(huán)節(jié),亦是線路組成本身。包括:鋼、水泥、導線、避雷線、絕緣設(shè)備裝置、桿塔等。第二,輸電線路整體施工情況。除自然因素與部件材料本身老化外,施工是其運行維護必須考慮的因素,甚至在一定程度上講,了解了施工情況,便把握了運維的要點。因為對施工中可能存在的技術(shù)問題會有準確把握,進而明確了運維的關(guān)鍵點。如線路測量是否存在偏差、桿塔搭建是否牢固合乎標準、鋼管桿加工與檢測是否達到標準、鐵塔組立中外拉線和內(nèi)拉線是否合理、導地線即附件安裝是否規(guī)范牢固、接地裝置電阻測量是否達標,等等。對施工環(huán)節(jié)的充分了解和認真檢視是輸電線路運維的重要參考。第三,維護環(huán)節(jié)。工欲善其事,必先利其器,施工維修用的工具也很關(guān)鍵。線路運維技術(shù)特征也同樣在該環(huán)節(jié)有所體現(xiàn),如起重抱桿及滑車的應(yīng)用,對鋼絲繩、U型環(huán)、牽引機械、雙鉤緊線器、手拉鏈條葫蘆、臨時地錨等施工器具的使用等等,都需要專業(yè)人員技術(shù)操作。同時要不斷增強帶點作業(yè)安全技術(shù)(包括器具使用、環(huán)境評測和具體施工技術(shù)等多方面內(nèi)容)。第四,線路運行維護管理方面,要在管理中事先確定線路檢修、檢修周期、安全技術(shù)標準和檢修內(nèi)容等事項。風險點評估中,要落實巡視要求,重點對絕緣子污閃、線路防振、存在缺陷等方面進行重點監(jiān)控。
1.2輸電線路運行維護存在問題分析。提出問題,分析問題,進而才能解決問題。結(jié)合實踐中常見的問題,筆者認為常見重要問題應(yīng)從組織管理角度進行綜合性分析,唯此才能獲得較為完整的全面視角。首先,運維組織管理仍需加強。施工完畢后,運行中出現(xiàn)的問題往往是復雜多元的,頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,只治不防是不可取的,徒增運維成本投入。如對人力維修效率的不足,要引起管理上更新改進運維手段的思考。又如,對桿塔維修中,必須綜合反饋出桿塔施工方面的客觀評價。這樣,運維過程就變成了管理過程,既解決了技術(shù)問題,又能以點帶面,有效解決或預(yù)防相關(guān)問題的發(fā)生。其次,檢查與預(yù)防環(huán)節(jié)仍需加強。運維既是解決問題的過程,更是預(yù)防問題發(fā)生的過程。實際上,通過多年經(jīng)驗積累,對絕大多數(shù)運維中的技術(shù)問題,相關(guān)技術(shù)人員均能有效應(yīng)對,但不能止步于此。應(yīng)在狀態(tài)檢修和運行分析上下功夫。如狀態(tài)監(jiān)測中,基于光點傳感計算和先進的計算機技術(shù),完成對輸電線路狀態(tài)、運行環(huán)境的評測,估算線路故障發(fā)生的概率,提出有效應(yīng)對措施。運行分析中,綜合線路運行集成化信息,引進智能化方式,高效率準確計算出運行狀態(tài),科學評估當前狀態(tài)下確定周期內(nèi)的整體運行結(jié)果,增強運維的預(yù)判性和工作措施的主動性、針對性,降低運維成本,提高運維效率。最后,針對客觀因素影響擬訂預(yù)案做的不足。輸電線路暴露于外,易受各種客觀因素的影響。如人為破壞、意外事故、自然力量的影響等等。這些因素是事先無法預(yù)防的,故應(yīng)做好相關(guān)預(yù)案,細化預(yù)案內(nèi)容,建立等級制管理,針對不同外在因素,客觀評估其破壞力及可能引發(fā)的負面影響,有針對性的做好預(yù)防措施。
2.輸電線路運行維護具體對策分析
2.1預(yù)防為主,強化日常智能化監(jiān)測。除人力巡視外,應(yīng)強化智能化手段推廣與應(yīng)用,加強對輸電線路日常的實時監(jiān)測與數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,建立分級預(yù)警系統(tǒng),提高問題處置的規(guī)范化程度。針對戶外輸電線路無法避免的舞動現(xiàn)象,設(shè)置監(jiān)控點,運用新技術(shù)實時感知線路松弛狀態(tài),確保無人值守情況下,輸電線路運行的安全;針對自然因素的不確性影響,應(yīng)用測量與傳感技術(shù),精確模擬風速、風力對輸電線路受力的影響,密切監(jiān)測惡劣天氣如暴雨、高溫等可能帶來的影響,注重排查導線斷裂掉落、閃絡(luò)、跳閘等事故。設(shè)置報警系統(tǒng),一旦異常立即報警,確保處置及時,避免事故次生影響擴大。
2.2安全作業(yè),優(yōu)化運維工作措施。第一,要提升輸電線路運行維護相關(guān)人員技術(shù)能力水平,增強安全作業(yè)意識,杜絕安全隱患。高素質(zhì)的作業(yè)團隊是處理運維中各類問題的根本保證。結(jié)合實踐經(jīng)驗,針對雷擊故障、線路斷裂故障、冰雪覆蓋故障等運維問題,制定和完善操作工作指引,設(shè)定相關(guān)技術(shù)標準,強化教育培訓。第二,應(yīng)前置到輸電線路的建設(shè)施工環(huán)節(jié),此時就應(yīng)介入運維相關(guān)力量,熟悉構(gòu)件情況、建設(shè)情況、施工整體情況等,尤其對于前述關(guān)鍵環(huán)節(jié),可直接從日后運維角度,對建設(shè)施工提出具體意見。對于自然、地理因素導致的高風險點,應(yīng)建議對具體施工作出相應(yīng)優(yōu)化變更。第三,針對不同類型故障進行科學處置。如線路斷裂維修,對接后保證連接的穩(wěn)固是重點,避免接觸不良引起電火;雷擊導致線路故障維修中,可結(jié)合地勢、產(chǎn)品價值等,安裝避雷裝置;風力導致的故障中,常見的情況是跳線,此時固線是維修的關(guān)鍵問題,通常使用“V”型串聯(lián)方式加以預(yù)防,也可加固防風支柱。對于暴風頻發(fā)的沿海地區(qū),線路運維的抗風處理還需進一步作強化處理。第四,除監(jiān)控與故障處理外,應(yīng)逐項建立運維日志,客觀評述產(chǎn)品構(gòu)件、故障種類及影響程度、故障發(fā)生原因、故障破壞力等,并及時反饋至相關(guān)部門。
2.3案例介紹。筆者結(jié)合一起輸電線路高鐵交跨段智能檢測運維案例,展示相關(guān)運維理念及較為優(yōu)化的運維措施。一是運維智能化應(yīng)用較好。運維中運用了地理信息技術(shù)、三維分析技術(shù)、虛擬仿真技術(shù)、激光雷達技術(shù)、激光點云圖像拼接技術(shù)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)。二是有效搭建運維平臺。針對所管轄的一百五十余處跨越高鐵的重點高鐵交跨段,以無人機巡檢應(yīng)用為核心,各種技術(shù)手段為支撐,全面掌控輸電線路的運行狀態(tài),提高了對運維的管控能力。三是數(shù)據(jù)交互,形成整體分析優(yōu)勢。前述智能化手段應(yīng)用與運維平臺搭建后,提供數(shù)據(jù)訪問接口,交互數(shù)據(jù)傳輸訪問,提升了監(jiān)控數(shù)據(jù)的整體分析能力。
3.小結(jié)
綜上所述,輸電線路必須走系統(tǒng)化、規(guī)范化、科學化管理道路,強化智能手段應(yīng)用,完善流程管理,突出預(yù)防,增強風險管理意識。這樣,才能在進一步提高輸電線路運維工作效能,有效發(fā)揮出對電力系統(tǒng)在應(yīng)有在保障作用。
參考文獻
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