試論水泥穩(wěn)定級配碎石基層平整度的控制

摘要：本文介紹路面基層水泥穩(wěn)定級配碎石的施工工藝，并從混合料的拌和、運輸、攤鋪、水泥穩(wěn)定級配碎石的碾壓、基層養(yǎng)生等方面闡述了公路水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工技術(shù)，以保證施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：作用力;變形;變形差異;平整度

一、前言

水泥穩(wěn)定碎石基層是目前在我國被廣泛采用的道路與堆場基層材料之一，該材料以級配碎石做骨料，采用一定數(shù)量的水泥膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實，具有良好的力學(xué)性能。

二、混合料抗變形能力相同的情況下，作用力對混合料變形差異的影響

（一）力的大小對變形差異的影響。路面對面碾壓的初期，混合料密實度并不高，其抗變形能力比較弱，所以力的變化對變形差異影響是比較明顯的。為了使每一遍碾壓的變形差異接近最小值，對混合料作用力應(yīng)逐漸提高。不可為提高路面壓實度而過早的使用重機械碾壓或提前開振動，致使路面的平整度質(zhì)量下降。為減小混合料變形差異，提高路面平整度質(zhì)量，碾壓作用力應(yīng)隨著混合料抗變形能力的增強而逐漸加大，具體到機械組合問題上，應(yīng)遵循由輕到重的順序去安排施工機械。

（二）力的作用方向?qū)ψ冃尾町惖挠绊?。施工中，我們希望作用力方向盡量是垂直方向，而非水平方向，水平方向作用力造成的變形差異相對來說更大，更難處理。實際碾壓中，牽引力作用形式有兩種，主動輪在前時，表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向力，從動輪在前時，表現(xiàn)為推力，從減小水平方向作用力，減小變形差異角度考慮，施工中更應(yīng)采用轉(zhuǎn)向力而非推力。

（三）力的作用時間對變形差異的影響。力的作用時間越長，混合料的變形差異越大，當(dāng)壓路在末壓實或剛剛壓實的路面上停留一段時間后。輪跡會留在混合料的表而上，而且混合料越松散，其抗變形能力越差，輪跡越深，因此，在施工中宜將壓路機停留在較密實的混合料上，即上一碾壓段。

（四）力的作用頻率對變形差異的影響。當(dāng)采用振動碾壓方式時，壓路機振動頻率與碾壓速度存在一個最佳結(jié)合點，高速度低頻率將使振動力對路面的作用力分布不均勻。所以混合料在受力不一致的情況下，會出現(xiàn)變形差異，那么正弦曲線式的波浪隨之產(chǎn)生;低速度高頻率也會加大路面的作用力，等效于碾壓組合中重機械提前碾壓或力的作用時間延長，出此也對平整度造成不利影響。在公路施工中，取了100米長的三段基層并以DD110英格索蘭壓路機進行了對比試驗，試驗結(jié)果正好說明了這個問題。

三、相同力的作用下，混合料的抗變形能力是否相同，變形量是否一致

（一）混合料的含水量變化對變形差異的影響?；旌狭系暮窟^高時，將導(dǎo)致混合料的內(nèi)摩擦角減小，抗變形能力減弱，變形量增大。實際施工中，往往因為某一車混合料含水量偏高，碾壓過后在該處出現(xiàn)路面下陷的現(xiàn)象正是這個原因。含水量偏低也使混合料的抗變形能力發(fā)生變化。因此在施工中應(yīng)準(zhǔn)確控制混合料含水量，不宜出現(xiàn)較大的波動，尤其多個穩(wěn)定土拌合站同時拌料的情況下，相鄰兩車混合料的含水量誤差應(yīng)控制在0.2%以內(nèi)。

（二）混合料級配變化對變形差異的影響。混合料抗變形能力由混合料中骨料的內(nèi)摩擦角和骨料間粘結(jié)力組成，在先期粘結(jié)力不明顯，起作用的主要是內(nèi)摩擦角?；旌狭霞壟浒l(fā)生變化，其內(nèi)摩擦角必然改變，從而其抗變形能力相應(yīng)改變?；旌狭霞壟渥兓饕憩F(xiàn)在粗細集料組成比例失調(diào)，在一定范圍內(nèi)，粗骨料增加，細集料減小，抗變形能力增大，反之，抗變形能力減小。

為控制混合料級配對變形差異的影響，應(yīng)把好原材料檢驗關(guān)，杜絕出現(xiàn)原材料級配的過大起伏，同時，配料要準(zhǔn)確，試驗工作要經(jīng)?；@樣拌出的混合料才會均勻一致，抗變形能力才會相同。

（三）混合料的密實狀態(tài)對變形差異的影響。如果混合料密實狀態(tài)不一致，相當(dāng)于混合料處于不同的碾壓階段，因此其抗變形能力不同，對它施加相同的力，所產(chǎn)生的變形差異也是不同的。同樣是10～12噸的壓路機，分別對密實度為85%和92%的兩種狀態(tài)混合料施加作用力，壓縮沉降量分別是1.8cm和0.4cm，這雖然是在某次檢測中獲得的數(shù)據(jù)，卻可以說明這個道理。

（四）時間性差異對變形差異的影響?；旌狭现泻兴啵嗾辰Y(jié)力是隨著時間的延長而逐漸增加的，因此，不同時間的碾壓作用力，其產(chǎn)生的變形也不一致，這就是所謂時間性差異影響變形。實踐中發(fā)現(xiàn)，某一處變形差異經(jīng)過一段時間后，再對其施加作用力，減小混合料隙率，增加密度的結(jié)果是很難達到密實度和很難提高平整度，同時還破壞了已形成的強度。

四、其它因素對變形差異的影響

（一）底面不平整對變形差異的影響。底面不平整，那么混合料的松鋪厚度就不相同，厚的地方，壓縮沉降量較大，薄的地方，壓縮沉降量較小，沉降量的變化也可理解為混合料抗變形能力存在差異，沉降量大，抗變形能力弱，沉降量小，抗變形能力強?；旌狭献冃尾町愲S其抗變形能力的改變而改變。

（二）攤鋪環(huán)節(jié)對變形差異的影響?；旌狭蠑備伃h(huán)節(jié)將完成兩件事情，攤平和初壓。實踐表明，如果攤鋪不平的話，碾壓環(huán)節(jié)很難彌補;如果初壓較密實的話，碾壓的質(zhì)量將提高，因為這既可以縮短碾壓的時間，減小碾壓的環(huán)節(jié)，又將同比減小每次碾壓的變形差異，故而會提高平整度質(zhì)量。

（三）標(biāo)高控制基準(zhǔn)線對平整度的影響。在攤鋪混合料時，平整度是一項控制指標(biāo)，高程也是一項控制指標(biāo)，高程的控制是通過每隔10米釘設(shè)鋼樁，然后在鋼樁間拉設(shè)鋼線，鋼線的高度即是標(biāo)高控制的基準(zhǔn)線，在鋼線向下的某一位置即是該路面層的設(shè)計標(biāo)高。由于鋼線本身的重力和某些外來力的作用，會使鋼線出現(xiàn)一個向下的撓度，即兩邊高，中間高。路面也隨之出現(xiàn)波浪式的起伏。

五、結(jié)束語

綜上所述，水泥穩(wěn)定級配碎石基層平整度的控制應(yīng)以弱化混合料變形差異，使其接近最小值為原則展開工作。圍繞減小作用力差異，抗變形能力差異去組織施工和施工生產(chǎn)。對影響作用力變化的碾壓工藝，影響混合料抗變形能力的材料級配、含水量、時間性差異等因素，以及其它影響混合料變形差異的因素加以控制，并盡量實現(xiàn)規(guī)范化作業(yè)，從而從根本上提高路面的平整度。

參考文獻：

[1] 高劍;淺談大厚度水穩(wěn)基層平整度的控制[J];科技致富向?qū)?2012年12期

[2] 邵志溥;淺談在施工中對基層平整度的幾點控制措施[J];山西建筑;2009年13期

作者簡介：

姓名：孫玉甲，單位：建湖縣公路管理站，從事工作方向：交通公路方面，目前從事公路一線養(yǎng)護工作。