新能源汽車綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系構(gòu)建思路

莊恒國 武佳麗 張詩建 姜君 馬乃鋒

摘 要：本文深入分析了國內(nèi)外科研機構(gòu)在綠色設(shè)計產(chǎn)品評價方面開展的理論研究，同時，結(jié)合我國汽車企業(yè)現(xiàn)狀，提出了我國新能源汽車整車綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系，共包括4項一級評價指標，為制定新能源汽車整車統(tǒng)一的綠色設(shè)計產(chǎn)品評價標準奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;綠色設(shè)計產(chǎn)品;評價體系

1 前言

在我國經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)階段，綠色發(fā)展成為我國未來發(fā)展的主要方向，在此背景下，新能源汽車應(yīng)運而生，如今，新能源汽車已經(jīng)得到了較快發(fā)展，截止2018年底，新能源汽車保有量達261萬輛，全年增加107萬輛，隨著生態(tài)環(huán)境日益惡化、能源危機日趨嚴重，新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。因此，國家高度重視新能源汽車領(lǐng)域綠色設(shè)計產(chǎn)品評價工作，為落實實施《中國制造2025》、《工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，加快推動綠色制造體系建設(shè)，完成汽車行業(yè)綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型升級，打造綠色制造先進標桿，將新能源汽車綠色產(chǎn)品評價作為重點工作之一。就目前我國新能源汽車現(xiàn)狀而言，制定科學(xué)、合理、統(tǒng)一、規(guī)范的綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系是推動新能源汽車綠色設(shè)計產(chǎn)品評價的首要條件，是衡量汽車產(chǎn)業(yè)綠色設(shè)計產(chǎn)品的重要內(nèi)容。

本文針對綠色設(shè)計產(chǎn)品要求，提出按照產(chǎn)品全生命周期綠色管理理念，遵循能源資源消耗最低化、生態(tài)影響最小化、可再生率最大化原則，構(gòu)建新能源汽車綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系。

2 國內(nèi)外綠色產(chǎn)品評價指標體系分析

針對汽車整車的綠色評價體系，國內(nèi)外現(xiàn)在有較多研究，比較經(jīng)典的模型有國外的Green NCAP、“最環(huán)?！避囆秃蛧鴥?nèi)的C-ECAP。

2.1 Green NCAP

Green NCAP模型是由歐洲新車安全評鑒協(xié)會提出，企業(yè)可以根據(jù)自己的汽車產(chǎn)品的生態(tài)性能進行評價，該模型將綠色設(shè)計產(chǎn)品評價指標分為2個方面：空氣潔凈指數(shù)、能源效率指數(shù)。前者重點關(guān)注尾氣中含有的碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物、顆粒物，以及溫室氣體二氧化碳，后者表示儲備能量轉(zhuǎn)化為汽車動力的效率。

2.2 最環(huán)保車型

最環(huán)保車型是由美國節(jié)能經(jīng)濟委員會（ACEEE）自1997年開始發(fā)起的，該機構(gòu)每年都會評選出12款最環(huán)保和12款最不環(huán)保車型來供消費者參考。最環(huán)保車型評選內(nèi)容包括尾氣排放、燃料經(jīng)濟性、整備質(zhì)量，評價方法為“綠色評分”、“環(huán)境損害指數(shù)”等綜合評分。

2.3 C-ECAP評價模型

C-ECAP評價是第一個提出的以全生命周期為理念的綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系模型，目前只針對傳統(tǒng)能源汽車，評價指標包括車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放等指標，目前已經(jīng)被100余家企業(yè)接納采用，企業(yè)已經(jīng)將C-ECAP作為正向研發(fā)及性能提升目標。

3 綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系構(gòu)建

3.1 綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系構(gòu)建原則

綜合綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系研究特點，為了構(gòu)建科學(xué)全面的綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系，本文認為需要遵循以下幾種設(shè)計原則：

（1）科學(xué)性原則。制定的指標必須遵循經(jīng)濟規(guī)律和生態(tài)規(guī)律，采用科學(xué)的方法進行評價。

（2）系統(tǒng)性原則。堅持全局意識，整體概念，全面覆蓋新能源汽車的多方面綠色性能指標。

（3）實用性原則。綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系構(gòu)建應(yīng)該著重于消費者的實際體驗，對消費者關(guān)注的熱點問題進行探究。

（4）可操作性。可進行客觀試驗測量分析。

（5）合理性原則。選取的指標過多，任務(wù)量繁重，不能及時得出評價結(jié)果，過少的指標不能綜合代表新能源汽車生態(tài)性能。

（6）定性和定量相結(jié)合原則。僅僅通過定性的指標缺乏對真實程度的反應(yīng)，因此需要定性和定量結(jié)合進行綜合判斷。

（7）效益性。評價體系應(yīng)當(dāng)有利于科學(xué)合理利用資源，推廣科學(xué)技術(shù)成果，增強產(chǎn)品的安全性、通用性、可替換性，提高經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益，做到技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理。

3.2 新能源汽車綠色設(shè)計產(chǎn)品評價指標體系建立

本文根據(jù)綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系構(gòu)建通則，綜合考慮傳統(tǒng)能源汽車綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系，同時結(jié)合新能源汽車產(chǎn)品自身特點，在汽車全生命周期中融入綠色指標體系，明確新能源汽車產(chǎn)品資源屬性、能源屬性、環(huán)境屬性、產(chǎn)品屬性的一級指標以及相應(yīng)的二級指標，并對每個指標提出具體要求。

按照全生命周期的理念，考察純電動乘用車設(shè)計、采購、生產(chǎn)、使用、回收等各個極端，圍繞資源屬性、能源屬性、環(huán)境屬性、產(chǎn)品屬性四大方面，實現(xiàn)純電動乘用車的生態(tài)評價。

（1）資源屬性

為保護生態(tài)環(huán)境，提高資源綜合利用效率，因此應(yīng)重點選取材料及水資源減量化、便于回收利用等方面的指標，要求新能源汽車產(chǎn)品建立相應(yīng)的管理體系并且需要符合對應(yīng)的國家《有害物質(zhì)高風(fēng)險零部件清單》和《有害物質(zhì)豁免零部件清單》中的相關(guān)要求。

（2）能源屬性

能源屬性應(yīng)重點選取生產(chǎn)過程、使用過程中能源節(jié)約和能源效率方面的指標，針對純電動乘用車，能源屬性應(yīng)包括百公里電耗和企業(yè)溫室氣體排放報告，百公里電耗是整車集成水平中最重要的指標，企業(yè)溫室氣體排放報告為生產(chǎn)過程中能效指標。

（3）環(huán)境屬性

環(huán)境屬性應(yīng)選取生產(chǎn)、使用過程中污染物排放、使用過程中有毒有害物質(zhì)釋放或產(chǎn)品廢棄后回收利用等方面的指標，應(yīng)包括車外噪聲、可再利用率和可回收利用率，車外噪聲為使用過程中噪聲污染，同時基于中國汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CAMDS）中的材料數(shù)據(jù)信息，按GB/T 19515進行可再利用率和可回收利用率核算。

（4）產(chǎn)品屬性

產(chǎn)品屬性重點選取產(chǎn)品設(shè)計、質(zhì)量性能、安全性能以及產(chǎn)品說明等方面的指標，對于新能源汽車綠色設(shè)計產(chǎn)品的評價，應(yīng)該包括汽車產(chǎn)品車內(nèi)噪聲、車內(nèi)空氣質(zhì)量、人體電磁防護、動力蓄電池系統(tǒng)能量密度、使用壽命，依據(jù)相關(guān)標準進行檢測并提供檢測報告。

4 結(jié)束語

綠色設(shè)計又稱為生態(tài)設(shè)計、環(huán)境意識設(shè)計，是指按照全生命周期的理念，在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段系統(tǒng)考慮原材料選用、生產(chǎn)、銷售、使用、回收、處理等各個環(huán)節(jié)對資源環(huán)境造成的影響，力求產(chǎn)品在全生命周期中最大限度降低資源消耗、盡可能少用或不用含有毒有害物質(zhì)的原材料，減少污染物產(chǎn)生和排放，從而實現(xiàn)環(huán)境保護的活動。構(gòu)建綠色設(shè)計產(chǎn)品評價體系，對于引導(dǎo)汽車行業(yè)開展綠色設(shè)計產(chǎn)品體系建設(shè)具有重要的推動作用。將綠色理念融入到整個汽車產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)、回收等各個環(huán)節(jié)，有助于企業(yè)快速、高效的進行綠色發(fā)展正向研發(fā)設(shè)計，有助于企業(yè)及時制定改進措施，有助于企業(yè)綠色發(fā)展。

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