基于風(fēng)險(xiǎn)矩陣的新能源汽車(chē)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究

李如詩(shī)

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的消費(fèi)量和保有量急劇增加，對(duì)我國(guó)的生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響，新能源汽車(chē)的誕生能夠有效地幫助我國(guó)降低對(duì)能源的消耗，降低環(huán)境污染達(dá)到節(jié)能減排的目的，因此新能源汽車(chē)在未來(lái)有著廣闊的市場(chǎng)空間。本文從風(fēng)險(xiǎn)矩陣?yán)碚摮霭l(fā)，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、政策風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，對(duì)我國(guó)當(dāng)前的新能源汽車(chē)項(xiàng)目所具有的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析，以期能夠?qū)ξ覈?guó)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目形成一定的幫助。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險(xiǎn)矩陣;新能源汽車(chē);汽車(chē)

1 風(fēng)險(xiǎn)矩陣?yán)碚摳攀黾靶履茉雌?chē)項(xiàng)目的特征

1.1 風(fēng)險(xiǎn)矩陣?yán)碚摳攀?/p>

風(fēng)險(xiǎn)矩陣?yán)碚撟钤缙鹪从诿绹?guó)空軍，其主要方法是通過(guò)專(zhuān)家對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目?jī)?nèi)容的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行直接的評(píng)估，并根據(jù)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的影響和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的具體概率來(lái)確定風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)。在以風(fēng)險(xiǎn)矩陣進(jìn)行評(píng)價(jià)的過(guò)程中，主要是針對(duì)當(dāng)前項(xiàng)目的實(shí)際需求以及技術(shù)上的可能性來(lái)進(jìn)行考量，從而識(shí)別出當(dāng)前項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)狀況。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)的具體種類(lèi)被識(shí)別的情況下，風(fēng)險(xiǎn)矩陣?yán)碚撃軌驅(qū)Ξ?dāng)前風(fēng)險(xiǎn)可能對(duì)項(xiàng)目形成的影響以及風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的實(shí)際概率進(jìn)行評(píng)估，從而幫助項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)。以風(fēng)險(xiǎn)矩陣的方法來(lái)對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，需要首先將該項(xiàng)目中涉及到的技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的對(duì)比，從而明確風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)型;其次在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)判斷的時(shí)候，還需要將風(fēng)險(xiǎn)依照不同的影響進(jìn)行程度劃分，并進(jìn)行量化;在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性進(jìn)行判斷的時(shí)候，需要相關(guān)人員根據(jù)現(xiàn)有信息來(lái)進(jìn)行判斷打分，從而明確項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的具體等級(jí);最后，針對(duì)實(shí)際的項(xiàng)目管理工作，要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一定的排序，以便順利地進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施。

1.2 新能源汽車(chē)項(xiàng)目特征

新能源汽車(chē)是以非常規(guī)燃料作為驅(qū)動(dòng)來(lái)源的汽車(chē)，同時(shí)以傳統(tǒng)能源作為動(dòng)力源，并以區(qū)別于傳統(tǒng)動(dòng)力裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)也被稱(chēng)為新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)由于所使用的燃料在尾氣排放和經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)于傳統(tǒng)汽車(chē)，因此現(xiàn)階段新能源汽車(chē)發(fā)展速度較快，形成了以混合動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力、燃料電池動(dòng)力和氫動(dòng)力等形態(tài)的汽車(chē)，不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)，在具體的原理上有一定差異，以混合動(dòng)力汽車(chē)和氫動(dòng)力汽車(chē)為例，混合動(dòng)力汽車(chē)在驅(qū)動(dòng)過(guò)程中能夠以電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩種方式來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，相較于傳統(tǒng)汽車(chē)，其排放量更低;而氫動(dòng)力汽車(chē)是以氫為燃料，驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)而進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，因此這種汽車(chē)擺脫了對(duì)傳統(tǒng)燃料的依賴(lài)，以氫為燃料會(huì)在燃料的運(yùn)輸和儲(chǔ)存之中，出現(xiàn)成本高于傳統(tǒng)汽車(chē)的問(wèn)題，從而導(dǎo)致項(xiàng)目的整體成本升高。

2 新能源汽車(chē)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)特征

2.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

新能源汽車(chē)項(xiàng)目由于其與傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)存在較為顯著的區(qū)別，因此導(dǎo)致在進(jìn)行開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題有可能影響到整體項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。同時(shí)新能源汽車(chē)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)又可以分為技術(shù)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)以及技術(shù)替代風(fēng)險(xiǎn)等多種形式。從技術(shù)開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的角度來(lái)說(shuō)，相關(guān)技術(shù)在進(jìn)行開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，客觀上是存在一定難度的，由于相關(guān)的基礎(chǔ)理論尚不完備，因此在進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)的時(shí)候，缺乏相應(yīng)的理論指導(dǎo)，從而會(huì)導(dǎo)致技術(shù)難以在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上形成突破，并造成項(xiàng)目無(wú)法在預(yù)期內(nèi)完成，使項(xiàng)目主體承受損失。同時(shí)，在技術(shù)開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，除了技術(shù)本身的難點(diǎn)之外，預(yù)算、材料等問(wèn)題也有可能導(dǎo)致新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)出現(xiàn)之后，并影響道整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)程。從當(dāng)前的市場(chǎng)情況來(lái)看，多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)項(xiàng)目的研發(fā)過(guò)程中，受到了我國(guó)實(shí)際的技術(shù)積累和人才方面的制約，對(duì)自身的汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)形成了不良的影響。

技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)是指在新能源汽車(chē)市場(chǎng)之中，相關(guān)汽車(chē)企業(yè)的所持有的技術(shù)相較于其他企業(yè)滯后，從而導(dǎo)致本身的技術(shù)在市場(chǎng)之中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。在當(dāng)前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)的相關(guān)研發(fā)處于較為滯后的地位，相較于美國(guó)、日本等國(guó)家的新能源汽車(chē)落后，因此也導(dǎo)致了我國(guó)的新能源汽車(chē)整體缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。但同時(shí)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在數(shù)十年的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，也形成了比較充足的技術(shù)儲(chǔ)備，通過(guò)對(duì)我國(guó)龐大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行有效的利用，結(jié)合以往的技術(shù)儲(chǔ)備，推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)，也進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車(chē)的整體競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

從技術(shù)替代風(fēng)險(xiǎn)的角度上來(lái)說(shuō)，當(dāng)出現(xiàn)效率更高、成本更低的技術(shù)的情況下，傳統(tǒng)的技術(shù)就存在著較大的被替代風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展方向尚不明確，且各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商在當(dāng)前的趨勢(shì)下，紛紛投入大量資源展開(kāi)對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)，因此當(dāng)前的技術(shù)存在著被替代的可能。在進(jìn)行新能源汽車(chē)項(xiàng)目的投資過(guò)程之中時(shí)，相關(guān)團(tuán)體和單位應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的整體發(fā)展進(jìn)行充分的把控，并進(jìn)行全面的預(yù)測(cè)，以避免技術(shù)替代對(duì)項(xiàng)目帶來(lái)的負(fù)面影響。

2.2 財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

任何新技術(shù)的研發(fā)都是需要有充分的財(cái)務(wù)支撐作為基礎(chǔ)的，為了實(shí)現(xiàn)更好更快的研發(fā)過(guò)程，在實(shí)際工作之中，需要對(duì)資金的使用方向進(jìn)行明確的定位，同時(shí)評(píng)估資金回收的周期，從而規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車(chē)是當(dāng)前我國(guó)政府所積極鼓勵(lì)的項(xiàng)目，項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)從政府層面和層面上來(lái)看，都受到了極大的重視。目前，為了達(dá)到節(jié)能減排的目的，政府對(duì)新能源汽車(chē)的投入較高，因此對(duì)新能源汽車(chē)項(xiàng)目形成了比較積極的影響;而汽車(chē)企業(yè)為了能夠充分地?fù)屨嘉磥?lái)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)，因此在新能源汽車(chē)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)上也較為積極。但同時(shí)，為了保證資源的充足，在進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)從資金的具體狀況、到位狀況和使用狀況等多方面來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，以確保項(xiàng)目的正常開(kāi)展。

在運(yùn)營(yíng)方面，新能源汽車(chē)項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自于燃料、人員和基礎(chǔ)設(shè)施等方面。從當(dāng)前主流的新能源汽車(chē)來(lái)看，其所使用的動(dòng)力主要是氫、汽油、甲醇等，純電動(dòng)車(chē)所使用能源主要是電能。由于新能源汽車(chē)在整體汽車(chē)持有量之中所占的比例將會(huì)持續(xù)增大，因此必須對(duì)當(dāng)前的主要燃料進(jìn)行考量，其中，燃料的可再生性、獲取難度和生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)等是燃料方面所主要考慮的問(wèn)題。其次，新能源汽車(chē)項(xiàng)目對(duì)人才的依賴(lài)較強(qiáng)。我國(guó)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目受到國(guó)家和社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，近年來(lái)人才培養(yǎng)的趨勢(shì)也逐漸向新能源汽車(chē)傾斜，但同時(shí)值得注意的是，我國(guó)新能源汽車(chē)人才的儲(chǔ)備仍較為薄弱，相關(guān)人才存在巨大的缺口，因此在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前相關(guān)工作人員的工作能力和職業(yè)規(guī)劃等來(lái)進(jìn)行，從而品谷當(dāng)前人才流失的可能性和項(xiàng)目的具體進(jìn)度，從而避免由于人才的原因造成新能源汽車(chē)項(xiàng)目的損失。

從當(dāng)前的配套設(shè)施方面來(lái)說(shuō)，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)的逐漸普及，因此當(dāng)前相關(guān)的新能源汽車(chē)配套也在逐步的完善過(guò)程之中，如公共充電設(shè)施等，但同時(shí)這些設(shè)施上沒(méi)有達(dá)到較高的覆蓋率，對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)仍然存在較大的影響，因此項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，也要充分地考慮當(dāng)前公共設(shè)施的建設(shè)情況以及相應(yīng)的建設(shè)規(guī)劃，以降低實(shí)際開(kāi)發(fā)過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 市場(chǎng)和政策風(fēng)險(xiǎn)

市場(chǎng)是新能源汽車(chē)的根基，只有得到市場(chǎng)充分的認(rèn)可，才能夠有力地推動(dòng)新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)過(guò)程。在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，所可能產(chǎn)生的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)包括成分、認(rèn)知程度和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等，只有充分地對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行認(rèn)識(shí)，才能實(shí)現(xiàn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。

當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)仍然以傳統(tǒng)汽車(chē)為主流，新能源汽車(chē)的整體生產(chǎn)成本較高，因此對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展和普及造成了較為嚴(yán)重的影響。在對(duì)成本風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行考慮的過(guò)程之中，應(yīng)當(dāng)對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)成本、燃料成本、充電成本以及維修保養(yǎng)成本等多方面的成本問(wèn)題進(jìn)行考量，從而評(píng)估當(dāng)前新能源汽車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，并通過(guò)從技術(shù)上的突破來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的降低以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升等目的，以降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境之下，新能源汽車(chē)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)將進(jìn)一步增大，相關(guān)汽車(chē)企業(yè)為了爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)市場(chǎng)，必然采取降低產(chǎn)品成本和提高產(chǎn)品利潤(rùn)的思路來(lái)進(jìn)行，從而將會(huì)對(duì)當(dāng)前的新能源汽車(chē)項(xiàng)目造成比較嚴(yán)重的市場(chǎng)壓力。

政策是影響新能源汽車(chē)項(xiàng)目的重要因素。政策本身具有階段性的，當(dāng)相關(guān)政策不再符合國(guó)家發(fā)展需要的時(shí)候，相關(guān)部門(mén)就有可能對(duì)政策進(jìn)行調(diào)整，從而對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成影響。新能源汽車(chē)的發(fā)展，是依托于當(dāng)前我國(guó)的環(huán)境保護(hù)需要和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，在新能源汽車(chē)項(xiàng)目展開(kāi)的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分地對(duì)當(dāng)前的政策走向和環(huán)保形勢(shì)進(jìn)行評(píng)估，以此規(guī)避相應(yīng)的政策風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，新能源汽車(chē)項(xiàng)目的發(fā)展過(guò)程之中，還依托于當(dāng)前國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的支持與鼓勵(lì)，而政策是否能夠連貫地執(zhí)行和落實(shí)下去，也是影響到新能源汽車(chē)項(xiàng)目的重要問(wèn)題。由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)是來(lái)自于多個(gè)方面的，在進(jìn)行項(xiàng)目的執(zhí)行和管理過(guò)程之中，應(yīng)當(dāng)全面地對(duì)新能源汽車(chē)項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，以達(dá)到降低和控制風(fēng)險(xiǎn)的目的。

3 結(jié)論

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的核心產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)仍然處在不斷擴(kuò)張的趨勢(shì)之下。而由于社會(huì)的發(fā)展，諸多環(huán)境問(wèn)題日益凸顯出來(lái)，為了在保障人民的生活需要，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也兼顧到環(huán)境的可持續(xù)問(wèn)題，新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。在進(jìn)行新能源汽車(chē)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)過(guò)程之中，需要對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)、政策、技術(shù)等多方面因素進(jìn)行綜合分析，以明確當(dāng)前新能源汽車(chē)項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)新能源汽車(chē)在我國(guó)的快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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