乳化瀝青冷再生技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

摘 要：隨著國道干線路網(wǎng)的形成，道路工程維修比率也在持續(xù)提高。道路建設(shè)從中建設(shè)到建設(shè)和保護(hù)，再到重建。路面養(yǎng)護(hù)過程中將大量發(fā)生廢瀝青混合料，采用現(xiàn)有的處理方法會(huì)對(duì)環(huán)境造成重大污染。乳化瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用，能有效地解決廢瀝青混合料處理難題，保護(hù)自然環(huán)境，促進(jìn)道路建設(shè)的健全可持續(xù)發(fā)展?；诖?，本文對(duì)乳化瀝青冷再生技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用進(jìn)行研究，作出以下討論僅供參考。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青冷再生技術(shù);公路施工;應(yīng)用

隨著國省道項(xiàng)目的增多，我省公路養(yǎng)護(hù)維修工程也越來越多，公路建設(shè)的發(fā)展也從快速建設(shè)期向建養(yǎng)并重過渡。由于在路面維修養(yǎng)護(hù)的過程中會(huì)產(chǎn)生很多的廢舊瀝青混合料，若采用傳統(tǒng)的方式對(duì)其進(jìn)行處理，會(huì)對(duì)環(huán)境造成很大的污染，而乳化瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用，可有效解決廢舊瀝青混合料的問題，保持與自然環(huán)境的和諧，促進(jìn)公路建設(shè)又好又快的發(fā)展。

一、乳化瀝青冷再生技術(shù)的概念與特點(diǎn)

乳化瀝青冷再生技術(shù)側(cè)重于現(xiàn)有道路瀝青的再生和利用，將其用作高速公路工程可節(jié)約成本和實(shí)現(xiàn)周圍環(huán)境保護(hù)，因此應(yīng)用越來越廣。

（一）乳化瀝青冷再生技術(shù)的概念

乳化瀝青冷再生技術(shù)在道路建設(shè)中為老路銑削、翻倒、碾壓，然后適當(dāng)添加水、新型瀝青材料、再生劑和新型集料，從而進(jìn)行混合、再生、鋪平、壓碎施工，并最終恢復(fù)老路，實(shí)現(xiàn)病害，提高道路建設(shè)質(zhì)量。該工藝側(cè)重于在舊道路上使用瀝青材料，減少使用新材料進(jìn)行施工，節(jié)約成本，并防止對(duì)路面上舊瀝青混合物周圍環(huán)境的損壞，因此，應(yīng)用程序變得越來越重要。

（二）乳化瀝青冷再生技術(shù)的特點(diǎn)

乳化瀝青冷再生技術(shù)施工速度快，施工人員易于掌握。同時(shí)，該技術(shù)簡單且價(jià)格低廉，有助于利用廢瀝青混合物保護(hù)周圍環(huán)境。特別是在倡導(dǎo)綠色、生態(tài)、環(huán)保理念的現(xiàn)代社會(huì)，油畫瀝青育生技術(shù)符合可持續(xù)發(fā)展的理念，在道路上得到越來越廣泛的應(yīng)用。建設(shè)。

二、乳化瀝青冷再生優(yōu)勢(shì)

首先，廢棄舊瀝青包裝材料和減少土地污染，減少礦山開采受損森林植物、水土流失，合理使用舊瀝青包裝材料，減少污染空氣（包括瀝青煙氣），響應(yīng)國家環(huán)境保護(hù)政策。乳化瀝青冷再生在施工過程中合理利用瀝青路面舊材料，可節(jié)省10%-20%的成本。乳化瀝青路面冷再生技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)過程中具有非常明顯的優(yōu)點(diǎn)。乳化瀝青的費(fèi)用相對(duì)較低，儲(chǔ)存穩(wěn)定性高，施工和電性強(qiáng)，可以冷冷地施工。合理利用現(xiàn)有瀝青路面材料，減少廢料裝載和安裝污染，減少新材料開采，乳化瀝青冷再生技術(shù)對(duì)材料和運(yùn)輸?shù)某杀就度氡葌鹘y(tǒng)建筑工藝少得多，乳化瀝青冷再生技術(shù)也不會(huì)損壞現(xiàn)有路基，還能保持或提高結(jié)構(gòu)層等級(jí)。乳化瀝青冷再生技術(shù)在實(shí)際施工過程中不需要加熱混合，可有效控制的污染氣體排放，確保文明建設(shè)，環(huán)保效果好，適合廣泛應(yīng)用于道路維修。

三、乳化瀝青冷再生技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用策略

（一）施工準(zhǔn)備

1、施工機(jī)械及設(shè)備準(zhǔn)備

混合設(shè)備、混合設(shè)備必須配備3-5個(gè)冷料井、1個(gè)礦物水箱、1個(gè)水泥水箱、乳化瀝青水箱和1個(gè)水壺。攪拌設(shè)備應(yīng)具有精確的測(cè)量功能。配備按冷再生混合料生產(chǎn)能力銑削粉碎篩選設(shè)備。根據(jù)rap，振動(dòng)篩必須安裝至少10毫米和30毫米大小的屏幕。一臺(tái)履帶式包裝機(jī)（該項(xiàng)目使用1900英寸位元）、雙橋自卸車（裝載20t以上）、掃掠器、瀝青噴水裝置、路面吹風(fēng)機(jī)、通道（通道數(shù)量滿足70%的路面長度，高度與冷再生壓縮后的厚度相匹配）。

2、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

在鋪冷再生層之前，必須及時(shí)清潔底部表面，用吹風(fēng)機(jī)或掃帚清潔長度，如果底層不均勻，則必須用水泥穩(wěn)定材料或冷再生混合物平整后施工。完全清潔路面后，開始噴灑油層。滲透層油中的瀝青含量不低于50%，根由0 . 8千克/平方米控制。出水車輛在出水過程中必須緩慢且恒速行駛。撒完根后，用掃帚掃掉不均勻堆積的透明層油。灑上油，完全乳化后，開始撒線，根據(jù)路基半寬度撒上邊界和中心線，以控制工作區(qū)域。安裝側(cè)模具后，請(qǐng)確保線性不光滑。

（二）冷再生料的拌和

要嚴(yán)格控制冷再生混合料的混合時(shí)間，防止粗骨料表面的乳化瀝青剝落或早期乳化。骨灰進(jìn)入無毒中后，放入水泥和礦粉，油畫瀝青和水混合?；旌蠒r(shí)間為30s，濕混合90s，混合周期約為2分鐘。混合料外觀質(zhì)量基于混合料，所有礦石顆粒均勻分布，顆粒全部包裝瀝青，無花白材料，無結(jié)團(tuán)塊。因?yàn)樵缤須鉁氐?，混合用水消費(fèi)量應(yīng)降低限制，當(dāng)中午氣溫高時(shí)，混合用水消費(fèi)量應(yīng)設(shè)定限制。

（三）混合料運(yùn)輸。

再生混合物運(yùn)輸?shù)闹饕刂泣c(diǎn)是防止混合物早期乳化，同時(shí)確保順利卸貨。因此，在運(yùn)輸車底部和側(cè)壁上噴灑植物油，確?；旌享樌懦?，同時(shí)在著裝時(shí)減少前、中、后三次著陸的分離現(xiàn)象是必要的。在運(yùn)輸過程中要用帆布蓋住油田，防止混合物過早油化。

（四）攤鋪。

冷再生包裝通常可以使用一個(gè)包裝機(jī)任務(wù)或兩個(gè)包裝機(jī)階梯任務(wù)，具體取決于包裝寬度和包裝機(jī)任務(wù)寬度，在包裝過程中不能隨機(jī)更改包裝速度和中斷任務(wù)，包裝任務(wù)可以由2m/min至4m/min控制，以便根據(jù)混合運(yùn)輸進(jìn)度相應(yīng)地調(diào)整包裝速度。此外，冷再生混合物在攤位工作時(shí)，攤位的熨燙板不需要加熱，為了防止粘著，只需涂少量粘著劑即可。

（五）冷再生料的壓實(shí)

1、壓實(shí)工藝

（1）超壓力。使用12t雙滾筒施加一次靜態(tài)壓力，保持較短的初始?jí)毫^(qū)域長度（30至40米）。（2）再壓力。單鋼輪壓力機(jī)線路靜壓力超過20t，4次低頻高振動(dòng)壓力，1次高頻低振動(dòng)壓力。（3）最終壓力。用30t以上的輪胎滾子摩擦6次，基本上最好去除車輪痕跡。最終壓力必須跟著重壓進(jìn)行，直到?jīng)]有明顯的車輪時(shí)結(jié)束。

2、注意事項(xiàng)

（1）每天正式開放之前，滾筒必須做好所有準(zhǔn)備工作，包括加油、加水、維護(hù)、調(diào)試、維護(hù)等，并且不得在膠輥輥上鋪設(shè)車輪刷柴油。（2）施工過程中，攤位最好在混合后一小時(shí)內(nèi)完成，初壓應(yīng)從攤位30分鐘以內(nèi)開始，最終壓力不到攤位后一小時(shí)，而整個(gè)施工過程（混合壓到最后）應(yīng)調(diào)整為在3小時(shí)內(nèi)不超過4h。滾子的軋制過程當(dāng)天不能在鋪裝的道路上長期（30分鐘以上）停留或熬夜，以防止坑堵塞。

（六）養(yǎng)生及開放交通

規(guī)范乳化瀝青冷再生養(yǎng)生結(jié)束的兩個(gè)條件是，如果完整核心樣品或混合物含水量低于2%，則考慮到可操作性，該項(xiàng)目采用沉醉方法。自然健康時(shí)間通常在項(xiàng)目實(shí)施過程中溫度很高，因此可以取出整個(gè)核心樣品。養(yǎng)生結(jié)束前禁止車輛通行，尤其是防止大型建筑車輛通行。海洋結(jié)束后，可以向冷再生結(jié)構(gòu)層噴灑黏著層油，形成上層結(jié)構(gòu)層。

四、結(jié)束語

綜上所述，道路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展要按照國家政策的要求走節(jié)約資源、環(huán)保之路，處理好交通發(fā)展與資源節(jié)約環(huán)保的關(guān)系。而乳化瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用，可有效的節(jié)約資源、降低公路路面改造和養(yǎng)護(hù)過程中對(duì)環(huán)境的污染，并能節(jié)約資金，彌補(bǔ)資金和能源的不足，提高公路的通行能力，保持與自然環(huán)境的和諧，促進(jìn)公路建設(shè)又好又快的發(fā)展。

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作者簡介：徐偉倫，1994年8月，男，沈陽建筑大學(xué)在讀碩士，瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 方向