城市軌道交通運(yùn)營管理的規(guī)范化探討

陳凱

摘要：如今，人們對(duì)便利化的出行有了極大的需求，城市之間的貿(mào)易往來也更加密切，推動(dòng)了城市的建設(shè)和發(fā)展。但在城市軌道交通運(yùn)營管理工作中，還存在許多漏洞，致使交通安全和行業(yè)發(fā)展難以得到保障。為了使各項(xiàng)工作有序開展，促進(jìn)軌道交通運(yùn)營規(guī)范化，必須進(jìn)一步完善運(yùn)營管理機(jī)制和模式，彌補(bǔ)當(dāng)前管理工作的不足。本文也將分別從當(dāng)前城市軌道交通運(yùn)營管理的現(xiàn)狀及規(guī)范化管理的建議兩方面出發(fā)，展開論述。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；運(yùn)營管理；規(guī)范化

中圖分類號(hào)：U293.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-9129（2019）04-0089-02

Abstract：Nowadays， there is a great demand for facilitation and trade between cities， which promotes the construction and development of cities. However， there are still many loopholes in the operation and management of urban rail transit， which makes it difficult to ensure traffic safety and industry development. In order to carry out the work orderly and promote the standardization of rail transit operation， it is necessary to further improve the operation management mechanism and mode to make up for the shortcomings of the current management work. This paper also discusses the current situation of urban rail transit operation management and suggestions for standardized management.

Keywords：urban rail transit； operation management； standardization

引言：

推動(dòng)軌道交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)于促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，減少運(yùn)輸排放和能源消耗都具有重要意義，符合我國所倡導(dǎo)的綠色可持續(xù)發(fā)展理念。但基于當(dāng)前的實(shí)際運(yùn)營管理現(xiàn)狀，距離規(guī)范化管理目標(biāo)的達(dá)成還有較長的距離，需要從問題的分析入手逐步的完善。

1 我國城市軌道交通運(yùn)營管理的不足

1.1 運(yùn)營管理制度有待完善

從目前城市中的主要軌道交通系統(tǒng)來看，對(duì)于運(yùn)營管理的制度都還有進(jìn)一步完善的空間。這導(dǎo)致在處理一些問題時(shí)十分被動(dòng)，只能在問題出現(xiàn)后再采取補(bǔ)救措施，缺乏主動(dòng)應(yīng)對(duì)和預(yù)防問題的機(jī)制。而軌道交通運(yùn)營一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)帶來巨大損失，影響交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.2 沿用統(tǒng)一化的管理模式

不同城市對(duì)于軌道交通投入建設(shè)的力度不同，設(shè)施和技術(shù)、線路等方面存在差異，運(yùn)營管理的模式也應(yīng)各不相同。但目前對(duì)于軌道交通運(yùn)營管理，全國的許多地區(qū)都在沿用所謂的“標(biāo)準(zhǔn)化模式”，不能根據(jù)本地實(shí)際情況制定出帶有專屬特色的管理模式，影響了管理效果。如今，軌道交通運(yùn)營也實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化，對(duì)于新晉的管理模式，更是缺乏完善的標(biāo)準(zhǔn)和理論依據(jù)[1]。

2 城市軌道交通運(yùn)營管理的規(guī)范化建議

2.1 建立完善的運(yùn)營管理制度

運(yùn)營管理制度能夠規(guī)范各項(xiàng)工作和行為，使相關(guān)工作人員能夠自覺的完成各項(xiàng)工作，提高整體運(yùn)行水平，起到風(fēng)險(xiǎn)和問題控制的作用。基于現(xiàn)有的運(yùn)營管理制度優(yōu)化完善。

2.2 進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)營管理模式

運(yùn)營管理模式一方面要考慮本地的實(shí)際情況，還要考慮到國家宏觀調(diào)控的問題，更要積極借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，促使運(yùn)營管理模式更加的標(biāo)準(zhǔn)化、完善化。例如，在軌道交通建設(shè)的融資方面，可以借鑒國外多渠道融資的經(jīng)驗(yàn)，吸引一些社會(huì)企業(yè)的參與和支持，適當(dāng)為其提供優(yōu)惠政策與宣傳，解決資金不足的問題[2]。在管理模式方面，可以借鑒一些大型企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)和方法，注重風(fēng)險(xiǎn)的防控和應(yīng)對(duì)。在平時(shí)，要針對(duì)不同項(xiàng)目分別建立起多項(xiàng)管理標(biāo)準(zhǔn)，通過細(xì)化落實(shí)，對(duì)每一環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效防控，徹底改變過去被動(dòng)解決問題的局面，確保軌道交通運(yùn)行的穩(wěn)定與安全[3]。

2.3 加強(qiáng)對(duì)人員的管理與素質(zhì)提升

城市軌道交通運(yùn)營管理工作較為復(fù)雜，且專業(yè)性強(qiáng)。信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)與軌道交通運(yùn)營管理工作密不可分，且更新?lián)Q代速度較快。運(yùn)營管理者必須不斷學(xué)習(xí)自我提升，跟上行業(yè)發(fā)展的腳步。

3 結(jié)語

綜上所述，目前我國城市軌道交通運(yùn)營管理工作還存有許多不足之處，需要工作在一線的運(yùn)營管理人員著重分析，研究出有效對(duì)策，為軌道交通的建設(shè)與發(fā)展做好基礎(chǔ)性的保障工作。也希望本文中提出的幾點(diǎn)建議能夠成為我國軌道交通運(yùn)輸發(fā)展的一股推動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

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