公路測量項(xiàng)目中關(guān)鍵技術(shù)的探討

魏星 楊宇 王云峰 楊延欣

摘要：在公路橋梁工程的建設(shè)施工過程中，需要在設(shè)計(jì)前期對工程所在區(qū)域的地形、地質(zhì)、水文等條件進(jìn)行全面地勘測，并在施工環(huán)節(jié)對工程進(jìn)行詳細(xì)地測量放樣，以此為工程設(shè)計(jì)與施工提供精準(zhǔn)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)指導(dǎo)，并實(shí)現(xiàn)對施工環(huán)節(jié)的動態(tài)監(jiān)測。因此，測量、測繪工作是公路橋梁工程建設(shè)必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其技術(shù)的適用與否，以及測量的手段與方法的規(guī)范與否，直接影響著測量的精度和計(jì)算的結(jié)果，從而也極大影響著工程建設(shè)的進(jìn)度、品質(zhì)與實(shí)施成本，因此促進(jìn)測量技術(shù)的優(yōu)化，強(qiáng)化測量工作的監(jiān)管便成為工程建設(shè)施工工作的重要內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：公路測量;關(guān)鍵技術(shù);探討

1測量規(guī)劃編制工作

測量規(guī)劃的編制工作直接影響公路工程的測量質(zhì)量，對測量工作進(jìn)行正確的指導(dǎo)，也是公路施工中必須做好的測量準(zhǔn)備。

1.1測量工作的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

測量工作的依據(jù)包括很多方面，投標(biāo)文檔、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等都是測量工作中的重要資料。驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)由公路工程統(tǒng)一進(jìn)行制定。

1.2根據(jù)工程特點(diǎn)和要求配備合適的測量儀器

將工程項(xiàng)目中涉及的施工人圖紙進(jìn)行全方位的整理，對設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)要求和規(guī)范有正確的了解，并根據(jù)實(shí)際測量需要，準(zhǔn)備先進(jìn)的測量設(shè)備和儀器，為測量工作的開展提供準(zhǔn)確的依據(jù)。

1.3編制測量工作制度和工作程序

如果監(jiān)理認(rèn)為某一環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量存在問題，必須對其加強(qiáng)關(guān)注和重視，重新進(jìn)行檢查，必要時可以從整體進(jìn)行檢查。同時，還要制定校驗(yàn)制度對工程中所用儀器的精確度進(jìn)行校驗(yàn)。

特別需要注意的是，測量人員需要根據(jù)不同的施工環(huán)境進(jìn)行針對性的編制，使編制的內(nèi)容可以符合施工現(xiàn)場的特點(diǎn)，對設(shè)計(jì)圖紙有正確的了解，熟悉相關(guān)技術(shù)規(guī)范，避免在施工過程中與技術(shù)規(guī)范要求產(chǎn)生偏差，對重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)應(yīng)該加大核查力度，對工程的測量質(zhì)量提升提供重要的保障。

2在設(shè)計(jì)階段測量測繪的應(yīng)用

2.1使用VRS繪制高精準(zhǔn)地形圖

VRS系統(tǒng)又叫虛幻參考站系統(tǒng)，利用繪制完成的碎部點(diǎn)的屬性和坐標(biāo)就可以繪制出地形圖，可以達(dá)到一部GNSS接收機(jī)頂替幾部GNSS接收機(jī)的工作的目的，可以有效地降低測量時的成本，大大提高工作效率。并且，比起普通的測量技術(shù)，這套技術(shù)更可靠、更精確、更穩(wěn)定，在其他方面也有很大的提高。

2.2勘測設(shè)計(jì)系統(tǒng)的建立和使用

在現(xiàn)代信息技術(shù)的創(chuàng)新背景下，設(shè)計(jì)出一種橋梁勘測設(shè)計(jì)一體化系統(tǒng)，通過使用無人機(jī)和GPS對公路橋梁進(jìn)行拍攝，獲取范圍內(nèi)的三維坐標(biāo)信息，然后使用數(shù)字?jǐn)z影測量系統(tǒng)進(jìn)行地形圖的繪制，使用遙感技術(shù)采集工程沿線的地質(zhì)和水源等各種各樣的信息，之后把這些信息繪制到遙感圖上，通過這些方式可以快速且有效地得到勘察的結(jié)果，使得消耗降低，有效地節(jié)約成本。把遙感信息、地質(zhì)環(huán)境等野外采集的所有資料全部傳到地理信息系統(tǒng)當(dāng)中，可以使整個工程的前期工作，如規(guī)劃、設(shè)計(jì)，還有施工等更快更好地進(jìn)行，還可以為評估、決策等一系列工程的勘察提供有力、高效的保障。

3公路橋梁工程中施工階段測量技術(shù)與測繪技術(shù)的應(yīng)用

3.1施工控制網(wǎng)的測量

橋梁的平面控制網(wǎng)一般都是根據(jù)兩級進(jìn)行布設(shè)的，首級控制網(wǎng)主要會對橋的軸線進(jìn)行控制。在布設(shè)首級GPS平面控制網(wǎng)的過程中，相關(guān)人員必須對公路橋梁工程所處的地理位置進(jìn)行全面的分析，并對橋梁所跨的河寬進(jìn)行分析，同時也要與GPS控制網(wǎng)的技術(shù)指標(biāo)對其進(jìn)行落實(shí)。一般來說，首級控制網(wǎng)在實(shí)際的測量過程中都是在GPS的靜態(tài)相對定位測量的基礎(chǔ)之上，并對此進(jìn)行相應(yīng)的處理，從而得到平面定位成果，將自身的功效高、精度高以及低成本的優(yōu)勢充分進(jìn)行發(fā)揮。與此同時，公路橋梁工程在勘察階段，可能會出現(xiàn)設(shè)計(jì)單位的控制點(diǎn)無法滿足實(shí)際施工過程中的施工放樣點(diǎn)密度的要求，這就需要施工人員根據(jù)實(shí)際的施工狀況進(jìn)行深入的研究分析，對控制測量網(wǎng)做出合理的加密處理。

3.2橋臺、橋墩的施工測量

在公路橋梁的施工過程中，施工人員必須提高對公路橋梁橋臺和橋墩中心位置以及縱橫軸線的準(zhǔn)確測設(shè)工作的重視度，在實(shí)際的工作過程中，施工人員可以通過利用丈量法以及交會法來達(dá)到公路橋梁的橋臺以及橋墩的施工測量目的。除此之外，施工人員還應(yīng)當(dāng)對橋梁的橋臺以及橋墩進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，并完成中心線放樣工作。

3.3架設(shè)的施工測量

施工人員在架設(shè)主纜之前，必須與實(shí)際的工程施工狀況進(jìn)行結(jié)合，對橋梁工程的全橋進(jìn)行貫通測量，從而確保在施工設(shè)計(jì)方案中的橋梁高程以及各個跨徑情況能與實(shí)際情況相符。想要直接對橋梁工程進(jìn)行平面測量時可以采用全站儀坐標(biāo)法，在對高程進(jìn)行測量的過程中可以通過采用三角高程法進(jìn)行測量。

3.4運(yùn)營階段測量與測繪技術(shù)的應(yīng)用

主要圍繞VRS系統(tǒng)在公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測中的實(shí)際應(yīng)用來講。為了進(jìn)一步提升橋梁質(zhì)量管理水平，在公路橋梁施工中，質(zhì)量監(jiān)督部門要結(jié)合具體情況來開展對橋梁軸線、柱位、高程等方面的檢測工作。在以往的測量工作中，大多數(shù)監(jiān)督部門都會選擇引用全站儀等儀器來落實(shí)各項(xiàng)測量工作，但在具體開展中極易受到控制點(diǎn)等相關(guān)因素帶來的一系列影響。但隨著GPS技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高速發(fā)展，在橋梁施工測量中，VRS技術(shù)也得到了廣泛應(yīng)用。當(dāng)前的VRS系統(tǒng)，可以在一個施工標(biāo)段內(nèi)進(jìn)行一個固定點(diǎn)的合理設(shè)置，將其視為基準(zhǔn)點(diǎn)，然后通過這一移動站來完成所有公路橋梁結(jié)構(gòu)的監(jiān)測工作，以此來促進(jìn)整體監(jiān)測精度的大幅度提升。

4結(jié)束語

社會經(jīng)濟(jì)水平的增長，人們的生活水平也在提升，與此同時，人們對出行方式提出了更高的要求，進(jìn)而也就對公路橋梁工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求。公路橋梁工程的測量技術(shù)以及測繪技術(shù)的應(yīng)用，對提高橋梁工程的測量精確度以及施工效率都有著十分重要的影響。相關(guān)人員必須從公路橋梁施工的不同階段充分認(rèn)識到測量技術(shù)以及測繪技術(shù)的應(yīng)用重要性，從而在公路橋梁工程的測量工作中合理的應(yīng)用測量技術(shù)以及測繪技術(shù)，推動我國公路行業(yè)獲得更好的發(fā)展。

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（作者單位：1.施泓圖設(shè)計(jì)院有限公司;2.施泓圖設(shè)計(jì)院有限公司;3.沈陽中遠(yuǎn)交通勘察設(shè)計(jì)工程服務(wù)有限公司;4.施泓圖設(shè)計(jì)院有限公司）