從沙漠到高原

楊建軍

繼2018年走完內(nèi)蒙、東北大環(huán)線之后，今年年中開始籌劃西北線路，首選古絲綢之路上的幾個城市，中衛(wèi)、張掖、海晏。如需去到這些城市，可以把去程路線規(guī)劃為北京、鄂爾多斯、中衛(wèi)、張掖，再往西北的話到酒泉、敦煌則需要耗費更多時間，所以沿著張掖往南的227省道直接穿越祁連山脈，一路攀升到青海湖北側(cè)的海晏市。之后就是回程，走西寧、銀川、太原，直至北京?？偩€路算下來將近5000公里，與東北環(huán)線接近，總用時11天，整體節(jié)奏較為緊張，不如之前來的松快，尤其是后幾天路線。

在前期路線選擇時，一要考慮每天駕車距離還有用時，二還要考慮當(dāng)?shù)靥厣w現(xiàn)，三要根據(jù)同行人體力，其實也比較糾結(jié)。我選擇的路線大都以國家級高速公路為主，到了西北地區(qū)，才會有路況條件不太好的國道、省道。初期規(guī)劃時，對于車輛的選擇已有了大致方向，轎車肯定不適合這種長途旅行，其底盤低，如果真碰到路況不好的情況難以應(yīng)付。去年開的MPV倒是可以，能裝能運，路上買個瓜果梨桃還可以滿載而歸，孩子坐著也舒服，但這類車一般都不會有四驅(qū)，爬個山啥的就怕有點問題。最終還是覺得SUV更合適，不過我指的可不是一般的城市SUV，得是尺寸大一些、四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)一些的SUV。

之前跑過西北地區(qū)的朋友都應(yīng)該注意到了，那邊都是豐田越野車的天下，10輛車?yán)锩婀烙嬘?輛是普拉多，外加一兩輛蘭德酷路澤。前不久一汽豐田剛宣布3.5L V6的普拉多在2020年停產(chǎn)，這也意味著國產(chǎn)普拉多即將全線停產(chǎn)，停產(chǎn)后如果想要購買此車，只能通過平行進(jìn)口的渠道購買其他地區(qū)版本，現(xiàn)在4S店賣得可都是絕版普拉多。說來也巧，可能是為了讓絕版普拉多的越野味道保留得長久一些，一汽豐田保留了一臺3.5L V6版本的試駕車，居然還是款頂配車型，為了能夠最后再體驗一次普拉多的能力，我沒有任何猶豫地選擇了它作為自駕車型。

出發(fā)當(dāng)天是周六，每當(dāng)周末都是北京的出游高峰，往北走京藏高速那是自討苦吃，京藏高速在八達(dá)嶺那位置會有幾公里的蠕動。為了緩解這段擁堵，北京新修了兩條往西北方向的高速，一個是京新高速，另外一個就是京禮高速。我選擇先走京新，隨后轉(zhuǎn)入六環(huán)，再從六環(huán)駛?cè)刖┒Y，這樣就可以完美地避開八達(dá)嶺山區(qū)那段的擁堵。在逐漸駛離京城的過程中，旅行的感覺填滿了整個普拉多車廂。3.5L的普拉多在這段高速上的動力讓我很滿意，巡航時轉(zhuǎn)速只在1700rpm左右徘徊，不僅帶來了更低的發(fā)動機(jī)噪音，還可以讓它始終保持在更優(yōu)的工況拉低平均油耗。我比較驚訝的是這輛普拉多的NVH水平，總體感覺對得起它60萬元的售價，高速上的風(fēng)噪、路噪被很用力地隔絕，最大程度提升車內(nèi)安靜度。另外，車輛儀表上顯示的平均油耗也從開始的每百公里13L逐漸降低到8L多一些，開始還蹦著勁的右腳現(xiàn)在可以放松一下了。

第一天的午飯不能湊合，下高速到烏蘭察布市尋了一家冰煮羊肉的館子。顧名思義，冰煮羊肉就是先把羊肉和冰塊一起下鍋，然后加入各種菜料還有老板所說的秘料統(tǒng)統(tǒng)放入鍋中，開大火煮沸，不用多久羊肉便會成熟，配上一些麻醬蘸料吃咬起來鮮嫩可口，即使煮得時間再長一些，羊肉肉質(zhì)也不會因為時間的拖沓而變老。風(fēng)卷殘云之后，帶著完美的味覺體驗繼續(xù)出發(fā)今晚的住宿地鄂爾多斯市。

第二天從鄂爾多斯到中衛(wèi)還有600多公里，身旁的景色夾雜著丘陵、沙漠、平原，可以明顯感覺到當(dāng)?shù)赝恋丨h(huán)境的脆弱，土沙混雜的地表上綠色植物頑強(qiáng)地支撐著自己的領(lǐng)地。沙坡頭是中衛(wèi)地區(qū)最大的旅游景點，當(dāng)?shù)氐穆糜螣犭S著《爸爸去哪兒》節(jié)目的播出繁榮起來。彎曲的黃河在此處有個天然的S型轉(zhuǎn)彎，黃河北岸就是騰格里沙漠的南端，對岸則是中衛(wèi)市的欣欣向榮，天然的自然景觀形成了震撼人心的對比感。站在沙坡頭最高處的沙丘上，俯瞰黃河落日圓的美景，感嘆黃河水的千年流淌。說到沙漠，自然會想到駱駝，作為最古老的“交通工具”，駱駝承載著絲綢之路上重要的一環(huán)。據(jù)當(dāng)?shù)厝酥v，他的爺爺輩年輕時還用駱駝在沙漠中運輸過鹽塊，如今就在沙坡頭的隔壁，呼嘯的包蘭線承載了駱駝商隊的重任，現(xiàn)代化的火車將一車車物資更高效地運輸著，人們再也不用像之前那樣搏命穿越沙漠，旅游業(yè)成為這里的核心產(chǎn)業(yè)之一。

我們住的民宿就在沙坡頭對面，但要到這里就需要經(jīng)過中衛(wèi)唯一的一個跨黃河大橋，之后的一段路是些被貨運卡車蹂躪過的鄉(xiāng)村道路，這里是普通轎車的噩夢地帶，卻也是普拉多最擅長的路況條件。偏長的減震行程配合提升的懸架高度，讓普拉多在路上可以隨意發(fā)揮，厚實的輪胎也為車內(nèi)的乘客保駕護(hù)航，路面的沖擊被大量抵消，在保證安全的前提下，我盡量提高一些車速，縮短了傍晚返回民宿的時間。

之所以選擇繼續(xù)向西北一直到張掖就是垂涎七彩山的壯美。從東門進(jìn)入，還需要坐20分鐘左右的景區(qū)內(nèi)車輛，時間雖長但是少了其他入口的人多嘈雜。獨特的丹霞地貌其實在未到東門的路上就能夠遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到，在濃烈的艷陽里，七彩山的顏色更顯飽滿。近距離欣賞，摸一摸山上的土，捻過之后的灰塵，感受其飽經(jīng)滄桑的歲月，就會更認(rèn)同“寄蜉蝣于天地，渺滄海之一粟”所意。說來也怪，在如此高溫下，如果尋一處陰涼，就足可以避開熱浪，享受清爽的微風(fēng)，張掖的丹霞真是個神奇的地方。

下一個目的地就是位于張掖南方約400公里的青海湖海晏縣?？粗m短，但這段路要穿過祁連山脈，山間公路盤錯交結(jié)，而且越往青海走，海拔也就越高，一路上坡，穿過近3700m海拔的俄博嶺埡口。途中普拉多的3.5L發(fā)動機(jī)動不動就會提高嗓門讓我時刻保持警惕，懸架模式也由之前的舒適擋被我調(diào)整到運動擋，偏硬的懸架對于多彎的高原山路來說更加適合。繞過高原的茫茫云海和疾風(fēng)暴雨，眼前的視野開闊起來，青海的遼闊草原不比呼倫貝爾，但帶有幾分神秘的姿色。就在我們懷疑前方是否真的存在海晏縣城時，它一下就從一個轉(zhuǎn)彎后冒了出來。

海晏縣有一個原子城，是原青海221廠所在地，中國的第一顆原子彈和第一顆氫彈在這里研制成功，如今已經(jīng)對外，并成為全國愛國主義教育示范基地，對這段歷史感興趣的朋友可以去參觀了解一下。海晏縣再往南走一些，就是青海湖的環(huán)湖公路，環(huán)湖公路的修建帶動了整個青海湖旅游，在沿著環(huán)湖公路行駛時，讓我想到了此前在新西蘭的情景，遠(yuǎn)處是高山，近處是碧藍(lán)色的湖泊，一條晚宴的公路穿梭其間，開車行駛在這條公路上，心境都變得敞亮起來。青海湖還有一個特色，就是此時盛開的大片大片的油菜花。按美景配合的數(shù)量上來說，青海湖勝過了新西蘭。

青海湖繼續(xù)往西還可以看到著名的網(wǎng)紅拍照圣地——茶卡鹽湖，無奈距離較遠(yuǎn)，而且當(dāng)天必須趕到西寧住宿，所以我們只走了環(huán)湖路的一段就往回折返。從這里算起，就開始了這次旅行的返程。西寧、銀川、太原，三座城市之前的差旅都去過，讓我印象深刻的是西寧的燉煮牦牛肉，上來幾塊帶肉的大骨頭，客人可以從上面撕肉吃，難剃的位置可以用刀子將骨頭撬開，最后再過一遍稱，就知道這塊骨頭有多重的肉。太原當(dāng)然是買醋了，我是個好酸味的人，母親一直懷疑我上輩子與山西有過交集。太原最有名的當(dāng)屬寧化府的醋，老陳醋、新醋、餃子醋、面條醋、海鮮醋等等，一進(jìn)門就開始留著的口水直到出門的最后一刻才停止流淌。

如果不是后期的趕路，相信這次西北小環(huán)線會更加精彩，倉促錯過的美景也許會更加動人，但我已經(jīng)非常知足。這次的旅行伙伴普拉多如同可靠的朋友一般，一路帶我們翻山越嶺，十幾天的陪伴讓我在還車時還有幾分不舍。